Opførelsen af metrostationen mellem Gebze og Darica blev lavet af Kocaeli Metropolitan Municipality. Metropolitan Kommune bud afholdt i Festsalen vicegeneralsekretær Mustafa Altay og Transport Department aysegul Yalcinkaya også overvåget. 6-firmaets konvolutter sendte to taknemmelige takster. Fire virksomheder tilbød til opførelsen af Gebze Metro. det laveste bud i tilbuddet med 2 milliarder 488 millioner 489 tusind udmåling Rail Systems + Met-dages Ins + Ez Ins + Gokce højeste bud kom fra opbygning af partnerskaber med 2 milliarder 690 millioner DBH Road + GÜRBAĞ Ins + Yedigoze Konst. + Teba Energy Partnership han gav.
15.6 KILOMETRELET
Metropolitan Kommune fortsætter med at yde service til borgerne for at give mere komfortabel og behagelig transport. I denne retning blev knappen trykket på 15.6 kilometer metrolinjen mellem Gebze og Darıca. Ved realiseringen af byggemodnet vil virksomheden påtage sig det kæmpe projekt i de kommende dage.
TRANSPORT 19 VIL VAR MINUT
Transport mellem Darica, Gebze og OIZ vil blive leveret om 19 minutter med metroen, der skal bygges mellem Gebze og Darica. 14,7 kilometer af linjen bliver bygget som 900 meter tunnel. Gebze metrolinje, der vil bruge den fuldautomatiske undergrundsbane GoA4, der består af 4 køretøjer, har en kapacitet på 1080 passagerer. Den førerløse metro vil være tilgængelig i intervaller på 12 sekunder takket være signaludstyret på metrostationen 15,6 stationer på 90 kilometer.
CAR OPBEVARING
Vedligeholdelse og reparation af Metro-køretøjerne vil svare på køretøjets vedligeholdelses- og reparationsområde, og kontrolcentret i slutningen af linjen vil blive afholdt i Pelitli-regionen. Med den planlagte TCDD Gar station vil du blive forbundet med andre byer, især Istanbul via Marmaray og High Speed Train. Rejsen starter fra den første station, Darica Beach Station, 12. og den sidste station, OSB station, vil blive afsluttet på kort tid, såsom 19 minutter.
KØRENDE METRO
4 i projektet, hvor den nyeste teknologi vil blive brugt. På automatiseringsniveauet (GoA4) vil fuldautomatisk driverløs metrostation tjene. Høj ydeevne, høj pålidelighed og lave rejseintervaller, lave driftsomkostninger uden chauffør, bedre imødekommelse af passagerernes krav øger metroernes tiltrækningskraft. Af denne grund vil det fulde automatiske undergrundssystem, hvor overgange skal startes, implementeres i Gebze-Darica-linjen.
KORT RESETID
Dette system giver bedre service med minimum acceleration, bremsning og driftshastighed. Derfor reduceres passagerens gennemsnitlige ventetid, mens passageren også forhindres. Ventetiderne i stationerne kan indstilles fra kontrolcentret i henhold til betingelserne. Der er mere forsinkelse i togfejl i tog uden personale. Forsinkelsestiden kan fjernes ved at vende togene straks tilbage til slutstationerne, eller de ekstra tog kan medtages i systemet for at fjerne hullerne.
CENTRAL RESPONSE
Dette drev er vanskeligere at fjerne, fordi førerens kabine vil tage tid at ændre. Da der ikke er nogen chauffør i de førerløse metro systemer, foretages alle handlinger og kontroller fra føreren af Traffic Control Center ved hjælp af elektroniske systemer. I tilfælde af togfejl, brand, nødsituation, styres toget i overensstemmelse med alarminformationen for toget i kontrolcentret. Alle interventioner foretages af kontrolcentret.
ANTAL FORKØRETØJER
på et køretøj med de værdier, der overstiger Gebze i 2023 idriftsættelse af metroen linje end i 11 2035 millioner køretøjer 37 millioner årligt stigende startende fra reduktionen middel der skal leveres. Dette starter med 2023 millioner euro i år steget hvert år 6 2035 16 år vil medføre besparelser på over en million euro. Ved udgangen af 2035 opnås en samlet besparelse på mere end 136 millioner. Derudover vil 2 millioner TL vejvedligeholdelses- og reparationsomkostninger blive gemt.
SOLAR PANEL TARLASI
Med påbegyndelsen af operationen af Gebze-metrolinjen reduceres omkostningerne til fjernelse af forureningen. Det planlægges at eliminere de eludgifter, der vil blive brugt på det indre behov af anlægget ved hjælp af 5000 kvadratmeter solpanelfelt på lagerstedet. Gentagen brug af vandet i nedrivningsaggregater reducerer vandforbruget og skaber en vision om at forlade en grøn verden for fremtidige generationer.
Virksomheder og tilbud
Måling Rail Systems + Met-Day Construction + Eze Construction + Gokce Byggeri: 2 milliarder 488 millioner 489 tusind TL
Makyol Construction + IC İçtaş Konstruktion + Astur Byggeri: 2 milliarder 539 millioner 998 tusind TL
Sænkbar jernbane + Metrostav konstruktion + Komplet konstruktion + Ferne Byggeri + Billedinfrastruktur: 2 milliarder 588 millioner 808 tusind TL
DBH Yol + Gürbağ Byggeri + Yedigöze Byggeri + Teb Energi: 2 milliarder 690 millioner TL
Vær den første til at kommentere