Turkoglu Logistik Center og Jernbanetransport i KMTSO Assembly

Kahramanmaraş forsamlings- og industrikammerforsamling (KMTSO) forsamling efter valget afholdt sidste april 3. samlede tider.

På mødet blev Türkoğlu Logistics Center, som har til formål at bringe en ny vision til økonomien i Kahramanmaraş og især til dets eksport, og jernbanetransport diskuteret.

På det ordinære forsamlingsmøde i KMTSO, der blev afholdt i juni under formandskab af præsidenten for forsamlingen, M. Hanefi Öksüz, drøftedes udtalelserne fra kammervirksomheden og byens økonomi.

Mødet, guvernør for Kahramanmaras Vahdettin Ozkan, Grand Nationalforsamlings formand Celalettin Guvenc, Kahramanmaras parlamentsmedlemmer Imran Kilic, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, Kahramanmaras borgmester Fatih Mehmet Erkoç, AK partimester borgmester Omer Oruc Bilal Debgici, Turkogus borgmester Osman Okman Transportation Inc. Veysi Kurt, bestyrelsesformand og medlemmer af KMTSO Assembly og repræsentanter for virksomheder, der opererer inden for logistik.

NYE OG KORTE ROUTER PÅ JERNBANEN
Når man taler om Türkoğlu Logistics Center, sagde parlamentets taler M. Hanefi Öksüz, lojistik Logistikcenteret er en vigtig investering. Hvordan vi kan arbejde på den mest effektive måde, dette er et emne, der tæt vedrører vores forretningsverden. Sammen konsulterer vi. Vores land bør drage fordel af jernbanen mere. Den eneste måde at reducere omkostningerne er at forkorte vores linjer. Vi er nødt til at blive mere involveret i den private sektor, så vi kan skære ned på omkostningerne. Jeg synes, det er urimeligt at genopbygge en jernbanerute bygget i 1940s, 30s i dag. Vi er nødt til at indstille nye og kortere ruter. At bruge penge i fortiden betyder penge, der kastes i papirkurven, bortset fra historiske bygninger. Splinternye ruter er også det nyeste system her, der er meget intelligente systemer implementeret af vores regering. Giver broen, gør den private sektor, tager overgangspenge.

Lad os skære dette i stykker. Lad den private sektor tjene penge til toget. Du giver en garanti til lokomotivet og derefter få vognen. Lad den private sektor transportere, men vi kan løfte denne sektor op. Ruterne trukket af 60 år gamle grave skovle skal annulleres helt i dag. Vores hjerter ønsker sådanne investeringer, og vi takker vores general manager meget. ”

MEKIK-TOG MELLEM TURKOGLU OG MERSIN
TCDD Transportation Co. General Manager Veysi Kurt sagde i sin tale, at de udfører vigtige værker med det mål at vende tilbage til de gamle dage med jernbanetransport Kahramanmaras. Kurt sagde, Kars Med Baku Tbilisi Kars jernbanelinie forbandt vi Kasakhstan, Turkmenistan, Uzbekistan og Kina til Mersin, İskenderun, Gaziantep, vest for vores land og Kahramanmaraş på samme måde. Med hensyn til at mobilisere Turkoglu Logistics Center planlægger vi at foretage pendeltog mellem Turkoglu og Mersin hver dag. ”

“KAHRAMANMARAŞ RAILWAY ER BRUGT FRA 1929 UM
Veysi Kurt sagde: ”Kahramanmaraş 'historie med at blive bekendt med jernbaner stammer tilbage til årene 1929 og 1948. Efter alt, som i Tyrkiet nyder godt af Kahramanmaras jernbanetransport i lang tid, desværre, har denne sats faldet støt i de efterfølgende år. Når vi ser på i dag, når det gælder Kahramanmaraş, er der faktisk en transportlogistik på over 10 millioner tons, mens sektorens andel af jernbanerne ses som 3-5 procent, det vil sige 300-500 tusind tons. Det er faktisk muligt at anføre, at dette forhold er meget utilstrækkeligt både med hensyn til industriprodukter, der er produceret i Kahramanmaraş og med hensyn til havnebyer, mens det ligger i en håndafstand fra Mersin og İskenderun, som er den vigtigste havneby i vores land, og er tilgængelig for alle byer og lande i verden. Selvfølgelig vil jeg gerne udtrykke min taknemmelighed til præsidenten og premierministeren for støtte fra regeringen til jernbanerne. Efter 2000 år sagde vi faktisk, at Kahramanmaraş havde en vigtig del af jernbanetransporten i etableringsårene, men denne sats faldt betydeligt i de følgende år.

DEM RAILWAY ER EN BETINGELSE FOR ØKONOMI OG SOCIAL LIV ”
Derfor, som i tidligere år, blev der iværksat et stort jernbanetræk for at drage fordel af det ønskede og ønskelige forhold mellem jernbaner til både vores økonomi og vores lands sociale liv. Som et resultat af dette skridt, især højhastighedstoget fra Kahramanmaraş til Ankara og Konya, efterfulgt af Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş til Habur højhastighedstog og måske i denne forstand linje Vi er nødt til at udtrykke. Denne jernbanelinje er den vigtigste jernbane. Derfor har vi afsluttet Konya-Karaman-linjen, opførelsen af ​​linjen Karaman-Ulukışla fortsætter, vi udvider vores Mersin-Adana-linje til fire, konstruktionen af ​​Adana-Toprakkale-sektionen fortsætter delvist og tunnelen mellem Garden-Nurdağı, som er en af ​​de største kunststrukturer på denne korridor, har en længde på 10 kilometer. vores konstruktion fortsætter på samme måde. I den resterende del fortsætter vores meget vigtige infrastrukturinvesteringer inklusive Kahramanmaraş hurtigt.

“VI FORBUNDET KINA TIL MARAŞ”
Når vi ser på denne første fase og den anden fase, hvis vi igen taler om den vigtigste logistikinfrastruktur vedrørende Kahramanmaraş, er Türkoğlu Logistics Center et af de vigtigste ben af ​​dem. Når vi ser på det tredje ben af ​​vores land, blev det åbnet i Baku den 30. oktober 2017 med deltagelse af vores præsident, hvad angår de produkter, der vedrører vores land, men med hensyn til de produkter, der bruges af Kahramanmaraş, især med hensyn til import og eksport, bruges disse produkter hovedsageligt på europæiske destinationer, men med hensyn til råvarer. Med Tbilisi-Kars jernbanelinje har vi forbundet Kasakhstan, Turkmenistan, Uzbekistan og Kina til Mersin, İskenderun, Gaziantep, vest for vores land og ligeledes til Kahramanmaraş. Fra åbningsdatoen til i dag er det lykkedes os at transportere 4 tusind tons industriister, vores eksportører, fra 500 kilometer destinationer med tog. En af grundene til, at vi faktisk er her i dag, er, at vi ser, at råmaterialerne, der bruges af Kahramanmaraş, hovedsageligt bruger disse destinationer, især byggematerialer og lignende produkter fra Uzbekistan, Kazakhstan, Tadsjikistan som eksport af bomuld, hvede eller andre landbrugsprodukter. Derfor vil jeg gerne sige, at BTK Line har en meget strategisk betydning for Kahramanmaraş. Forhåbentlig er vores mål at introducere disse destinationer for vores industrielle ved at afholde kortere, ansigt til ansigt-møder med vores industrielle her ved at inkludere dette mål i dette Logistikcenter. TCDD Tasimacilik AS. Vi ønsker altid at bruge denne korridor mere i Kahramanmaraş-regionen til at møde vores tog og jernbaneadministratorer.

“KİLÇK JERNBANESLINJE FØJES TIL Cement- og papirfabrikker”
Et af de vigtigste spørgsmål vedrørende Kahramanmaraş er opførelsen af ​​forteltlinjer til fabrikker, der bruger mere råvarer som cement, papirfabrikker, og vi har også bragt dagsordenen op i Logistics Coordination Board. To af disse fabrikker er de nærmeste stationer op til Narlı. , Türkoğlu Vi har nu inkluderet i vores program markise linjer, der vil udvide vores stationer til disse fabrikker. Vi udarbejdede vores gennemførlighed og rapporter om opførelsen af ​​forteltlinjer til disse vigtige fabrikker i Kahramanmaraş. I øjeblikket kom to eller tre vigtige planter i konstruktionen af ​​disse fiskebenslinjer til scenen. Vi har afsluttet fiskebenslinjen i Çimko, og vi planlægger at udføre disse operationer på mere omkostningseffektive måder ved at eliminere mellem manipulation fra fabrikken ved at forbinde den til jernbanenettet ved at udvide den til KÇS.

“TÜRKOĞLU LOGISTICS CENTER ER I EN VERDIG STED I EUROPA”
Türkoğlu Logistics Center 22 oktober 2017 blev åbnet med deltagelse af Ahmet Arslan, minister for transport, søfartsanliggender og kommunikation. Vores stedfortrædere gjorde også en stor indsats i opførelsen af ​​logistikcentret. Disse logistikcentre, og over gennemsnittet i verden praksis i Tyrkiet, en betydelig logistikcentre. Etableret på et område på cirka 800 hektar, er alle former for lastkonsolidering, opbevaring og andre faciliteter såsom infrastruktur velegnet til opførelse af faciliteter. Dette anlæg blev taget i brug i oktober 2017, men siden da har vi ikke været i stand til at udføre en transport- og logistikaktivitet med det potentiale, vi ønsker fra dette anlæg. Det fortsætter langsomt, men vi diskuterede, hvad vi kunne gøre som en løsning med det samme. Transportation Inc. Vi planlægger oprindeligt at foretage et shuttle-tog mellem Türkoğlu og Mersin hver dag. Vi arbejder med dette ur. Vi arbejder på denne måde mellem Kayseri og Mersin, vi har tre gensidige og seks containertog, og vi har opnået 70 af containertrafikken i alle industrielle virksomheder der med disse tog. Jeg håber, at vi også gør det her, vi synes, det er nødvendigt at have et tog på et bestemt tidspunkt for at gøre det. Som TCDD-transport har vi forberedt en fælles toginfrastruktur herfra til Mersin og fra Mersin til Turkoglu hver dag i en kort periode. Vi forventer støtte fra vores industrielle til at aktivere dette tog på kort tid. Vi starter dette starttog hver dag mellem Mersin og Türkoğlu. ”