I Narlıdere Metro, hvis grundlæggelse blev lagt af Izmir Metropolitan Municipality, vil den 7.2 kilometer lange linje blive overvundet ved at grave 2 meter om dagen med 20 tunnelboremaskiner kaldet "TBM". Takket være de 40 meter lange gigantiske køretøjer, der tog 100 dage at samle og den dybe tunnelteknik, der skal anvendes, vil bytrafik og dagligdag minimalt blive påvirket af metro-konstruktionen.
Jernbanes jernbanenetværk, der har nået 180 km, fortsætter med at vokse. Izmir Metropolitan Municipality tilføjer endnu en ring til sine investeringer i jernbanesystemer, som det har gennemført i 14 år uden afbrydelse. Byggeriet på linjen F. Altay-Narlıdere, hvis grundlag blev lagt i juni og udbudsprisen var 1 milliard 27 millioner TL, fortsætter. 7.2 km linje føres gennem "dyb tunnel" ved hjælp af 2 TBM'er (tunnelboremaskine). Takket være TBM'er minimeres også trafik, sociale liv og infrastrukturproblemer, der vil opstå under tunnelbygning. 20 meter udgravningsarbejde vil blive udført i Narlıdere-tunnelen med maskiner defineret som ”underjordisk monster” i sektoren. Efter afslutningen af den planlagte byggeproces i 42 måneder vil Narlıdere metrolinje bestå af 7 stationer: Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül Universitetshospital, Fakultet for Fineste Kunster (GSF), Narlıdere, Siteler og District Governorship.
40 DAG I PROGRESS
TBM (Tunel Boring Machine), som foretrækkes af Narlıdere Metro på grund af dets evne til at forhindre uønskede underjordiske bevægelser, roligere, vibrationsfri og hurtigere drift, er også kendt som N underground monster "85 meter. TBM, der bruges til åbning af de gigantiske tunneler, mens man graver og adskiller de udgravede sten og jord med transportbånd, placerer også tunnelens betonplader.
Hver TBM, der vejer ca. 15 tons, er samlet med et team af 40-folk og 600-målere i tunnelen. 10 meter længde 100 meter diameter køretøjet fungerer som en fuld-overflade digger og altid bevæger sig fremad. Mens du graver med diskskærerne foran den fortsætter lasersystemet uden at forlade den retning, det måtte grave før. I mellemtiden understøtter det hydrauliske system i maskinens krop udgravningen med systemet kendt som ringen og danner en midlertidig tunnel. Da skæreprocessen fortsætter ved 6.6 grader, fyldes det skårne materiale i en tragt og transporteres ud af kroppen ved transportbåndet. Derefter opnås stabilisering af tunnelen ved hjælp af teknikker som rockskruer og skudbeton.
En af de 2 TBM'er, der skal bruges til opførelse af İzmir Metropolitan Municipality Narlıdere Metro, blev bragt til stedet, og forberedelse til installationen blev startet. Det blev rapporteret, at den anden maskine ville blive bragt til byen efter et stykke tid.
Vær den første til at kommentere