Lokalt og nationalt mærke Vores første sporvogn: I Silkworm Yer

Under ledelse af Bursa borgmester Recep Altepe og Durmazlar Maskiner produceret af Tyrkiets første indenlandske avlen tramvayı-.

Bursa Kommune, der har investeret i jernbanesystemer i mange år, har produceret 2010 İpekböceği sporvogn med minimalt lokalt bidrag med det lokale sporvognsprojekt, som de begyndte at samarbejde med Durmalar Makine i 20 med ulejligheden ved at købe metro- og sporvogne fra udlandet til meget høje priser. Disse sporvogne er i øjeblikket i brug i Bursa.

Alle tyrkiske ingeniører inklusive Style design, stålkonstruktionsdesign, Chassis system design og elektrificering design, mekaniske dele og digitale teknologier Durmazlar Silkeormen, der er udviklet af Makine, blev afsluttet med 56% husholdningsmateriale som et resultat af det hårde arbejde i 60 år FoU og 2,5 produktionsteam, som varede i 60 år. Endelig blev de originale trækkraftsystemer udviklet af Aselsan også brugt på sporvognen til at øge den indenlandske bidragssats.

Sporvognen, der har en kapacitet på 250 mennesker og kan klatre på skråningen på 8.2 procent, når den er fuld, tiltrækker stor opmærksomhed i Bursa. 5 separate bremsemoduler, indlæst på over 50 tons nødbilstop ved 46 meter i nødstilfælde. Hvis et af modulerne mislykkes, aktiveres yderligere beskyttelsessystemer. Producerer 20 sporvogne og giver dem til Bursa Kommune DurmazlarUdviklet sporvogne sendte det 12 Kocaeli og 8 Samsun kommuner under Panorama-mærket. I øjeblikket er der 38 indenlandske og nationale sporvogne i Bursa, Kocaeli og Samsun kommuner.

TEKNISKE EGENSKABER AF SILKBUG

Kropsbygning: 5 kabine, 4 hængslet, fleksibel type

Længde: 27700 mm.

Bredde: 2400 mm.

Højde: 3400 mm.

Indvendig gulvhøjde: 100 lavt gulvprocent

Dørindgangsniveau 350 mm.

Antal passagerer: 58 siddende + 224 stående = 282 passagerer (8 passagerer / m2)

Klimaanlæg: 5 stykker lofttype

Sidevinduer: 5 + 4 mm., Varmeglas, hærdet, securit, tonet

Forrude 4 + 4 mm., Lamineret, farvet

Strømkrav: 750 V DC

Bogie type: Fleksibel type

Bogie layout: Motor-Carrier-Motor

Bremsesystem: Hydraulisk drev skivebremsesystem (servicebremse)

Magnetbremsesystem (nødbremse)

Køretøjsvægt: 34 ton, uden passagerbelastning (tom) 51 ton, i normal belastningstilstand (6 passager / m2)

54 tons, med ekstraordinær belastning (8 passager / m2)

TEKNISKE FUNKTIONER AF BOGIE

Bogie længde 2600 mm.

Bogie akselaksel 1800 mm.

Primærophæng med gummielementer

Sekundære suspension gummipneumatiske kilder

Hjuldiameter 600 mm (ny), 520 mm (slidt)

Akselast 8 ton-siddearrangement lastet case-9.5 ton-normal lastet sag

10 tone-ekstraordinær indlæst sag

kilde: jeg www.ilhamipektas.co

Aktuelle auktioner

  1. Transport Ticketing Global

    Januar 28 @ 08: 00 - Januar 29 @ 17: 00
  2. Sikring af investering i jernbanesektoren

    Januar 28 @ 08: 00 - 17: 00
  3. Udbudsmeddelelse: Renovering af Tatvan-molens højre vej

    Januar 28 @ 09: 30 - 10: 30
  4. Tender Notice: Spring Clamp vil blive købt

    Januar 28 @ 10: 30 - 11: 30
  5. Årsmøde for forretningsmedlemmer

    Januar 29 @ 08: 00 - Januar 31 @ 17: 00

Railway News Search

Vær den første til at kommentere

Yorumlar