Mısra Öz: İh Uagtsomhed i Çorlu Togulykke, Lad ansvarlige personer blive dømt "

Mısra Öz, der mistede sin 9-årige søn Oğuz Arda Sel og hans eks-kone Hakan Sel i en togulykke i Çorlu, sagde: "Jeg vil have retfærdighed."

Nyt af Hilal TOK fra Evrensel: Næsten tre måneder er gået siden togkatastrofen i Çorlu, hvor 25 mennesker mistede livet og 338 mennesker blev såret. Rapporterne offentliggjort af faglige organisationer afslørede, at ulykken skete som følge af uagtsomhed. I stedet for at forklare disse udeladelser eller være opmærksom på advarslerne, sagde myndighederne som altid "naturkatastrofe". Så gik alt som før, som om intet var hændt. To dage efter ulykken startede sejladser på samme togvej.

Dette er dog ikke så let for pårørende til dem, der har mistet deres liv. Konsekvenserne af alle disse undladelser er tungere for de overlevende. Siden da har de været på udkig efter et svar på skrigene om “retfærdighed; men de hører ikke deres stemmer eller finder svar på deres spørgsmål.

Mısra Öz er en af ​​de overlevende. 9 har mistet sin søn, Oguz Arda Sel, og hans eks-kone Hakan Sel. Vil jeg have retfærdighed M Msra Öz besvarede vores spørgsmål:

Vi ved, hvordan togulykken skete, og hvad der skete; men hvad har du oplevet? Kan du fortælle os om den dag?
Jeg var hjemme på dagen for togulykken. Da toget flyttede, talte vi på video med Oğuz Arda. Så så jeg nyheden om ulykken på tv som en undertekst. Jeg ringede straks, fordi jeg vidste, at de var på toget. Jeg fik panik, hele min cirkel sagde: "Det er de ikke." Da jeg ikke kunne nå, gik jeg ud. Jeg prøvede at gå på scenen. Vi gik til et bestemt punkt, politiet havde skåret vejen. Et køretøj, der transporterede vand, skulle hjælpe ulykken. Jeg kom på ham, tak. De talte blandt dem på vejen; "Hvorfor skal dette køretøj til ulykkesstedet, at dette køretøj skal være 4 × 4 for at komme ind der." Selv køretøjer, der skulle til scenen, blev valgt sådan her ... Vi kunne gå til det punkt med det køretøj. Gendarmeriet stoppede; "Du kan ikke gå," sagde han og sagde, "Vi bragte vand," sagde gendarmeriet, "der er ingen der bor mere, du bragte vandet forgæves." Kogende vand hældes ned over mit hoved. Jeg havde ingen børn, jeg vidste ikke, hvor det var, der var et udsendelsesforbud, og vi kunne ikke lære noget overalt. Jeg så en traktor. Jeg gik på scenen med egne midler med en traktor. Facie det. Ingen kendte hinanden. Hjælpeløse mennesker ... Hjælpeløse hold ... Gendarmeriet ventede på nyheder fra basen om at gøre noget. De sagde: "Der er ingen der bor, vi tog dem, der boede." Men jeg har ingen børn, vi kan ikke finde det. Så kom min far. De fortalte de tre familier, at deres slægtninge var på hospitalet og forsøgte at sende os derfra. Da vi gik til hospitalet med et håb, steg der skrig fra Çorlu State Hospital, og ambulancer kom. Min far diagnosticerede min søn. Jeg afviste dette.

Rapporter afslører, at der var mange forsømmelser, der førte til ulykken. Er det tilfældet? Tror du, at disse rapporter bliver taget alvorligt?

Som jeg sagde fra begyndelsen; dette er ikke en ulykke, det er en kæde af uagtsomhed forårsaget af enhver, der ikke udfører deres pligt og ansvar, et mord. Og de, der er ansvarlige for denne uagtsomhedskæde, skal retsforfølges… Det offentliggørelsesforbud, der fulgte med hændelsen, forhindrede os i at forstå, hvor stor hændelsen var. Jeg har spurgt siden ulykken; Hvorfor kom forbudet mod udsendelse? Der er ikke noget svar ...

Vi har mistet vores liv, 25 mennesker. Men i vores land er der desværre nævnt 'døde og sårede' navne i nyhederne. Ingen ved størrelsen på de sårede. Der er dem, der har en rygmarv, som har en brudt lem, som stadig ikke kan gå, og jeg ser disse mennesker.

Såret ... Hvad betyder en såret? Døde ... Er det så let at sige død! 25 mennesker døde, og disse 25 og deres familier døde. Og med forbudet mod udsendelse, kunne samfundet ikke lære det. Min største reaktion var denne. Det var dækket og forlod. Det var som en brudt vase, den blev veltet, den var brudt!

Derefter var TCDDs lykønskning med hændelsen en begivenhed, som jeg overreagerede. Jeg er stadig reaktiv. Denne lykønskning viser, at katastrofen ikke blev taget alvorligt af TCDD!

Jeg leverer grillen morderen!

Foto: Evrensel

 

Tror du, at togulykken var stille? Hvad skulle staten gøre, hvad gjorde ikke? Hvem tror du er ansvarlige?
Stilhed eksisterer stadig. Den eneste lyd, jeg har lige nu, er min stemme. Ingen ringede til mig efter ulykken. Ingen kom til kondolence. Kun én gang udtrykte Kemal Kılıçdaroğlu, Canan Kaftancıoğlu og borgmesteren i Beylikdüzü Kommune deres medfølelse. Familierne var ikke efterspurgte, og ingen kom ud og afgav en erklæring om denne hændelse. Haa, erklæringen var denne: personen, der blev udnævnt til ekspert i Pamukova-togkatastrofen, den person, der gjorde eksperten Mustafa Karasahin, "en vellykket gitter," sagde han. Ja, en meget succesrig udluftning! Jeg annoncerer kulvertmorderen! Bakanlığı 145 har været en hidtil uset regn i årevis, sagde Bakanlığı transportministeriet. Så kører du ikke toget, før de rette betingelser er opfyldt. Hvis du ikke har en vagt, hvis du ikke har en controller, kan du ikke starte dette tog. De siger, oldu Det var fra Allah, men ja, regnen var fra Allah, men ulykken skyldtes forsømmelse.

En lignende begivenhed opstod på Denizli-linjen et stykke tid efter ulykken. Det ser ud til at fortsætte fra nu af. Her bliver TCDD først ansvarlig; han var nødt til at foretage kontrol, kontrol. Transportministeriet vil stille spørgsmål til TCDD. Mange områder mangler kontrol, ikke kun i dette tilfælde. Der er ingen livssikkerhed i dette land. Hvis det var tilfældet, ville 25 personer ikke dø på grund af et ukontrolleret, uovervåget arbejde i et togselskab, ville der ikke være nogen arbejdsulykker, ingen voldtægt af kvinder og børn.
DENNE SAG VIL GÅ TIL HVOR DU KAN GÅ

Aladağ, Soma, 10 Oktober Ankara Station har været vidne til manglen på retfærdighed i sådanne sager. Tror du, at der vil blive opnået retfærdighed i denne sag, hvad skal der gøres for at sikre det?
Jeg mener, at der skal være retfærdighed i denne sag, hvis jeg ikke har denne tro, kan jeg ikke gå videre. Jeg kan begynde at tro. Desværre kunne der i tidligere begivenheder ikke opnås retfærdighed, dækning, og familier, der blev efterladt med disse uretfærdigheder, forblev såret. Jeg ønsker, at denne begivenhed skal være anderledes, jeg vil have retfærdighed. Endelig kan jeg udgyde tårer som familier i uberettigede sager. Men denne sag går så langt, som den kan gå.

Der er faktisk bestemmelser, der gives med ordene ”Naturkatastrofe, vellykket kulvert”. Der er endnu ikke indgivet nogen sag, hvad kan du dømme?

To dage efter hændelsen startede togtjenester på samme sted. Der døde mennesker, de sprang ud af toget og blev fast i disse mudder. Hvilken slags undersøgelse og efterforskning af kriminalscenen blev udført på et sådant sted, hvor alt var som en mudder, så ekspeditionerne begyndte ... Af denne grund tror jeg, der var en mørklægning af beviser. Der er uretfærdighed i starten, men med vores indvendinger vil jeg se, at der er mennesker, der er samvittighedsfulde og gør deres arbejde rigtigt, og ser, at retfærdighed er.

Jeg ser på, hvem der ikke er ansvarlig

For ikke at glemme denne togulykke i Çorlu, mindes og kritiserer du konstant de ansvarlige via sociale medier. Bare på grund af dette, har du været udsat for fornærmelser og angreb? Hvad beskylder de dig for?
De tror, ​​vi handler politisk og angriber nogen. Dette er en begivenhed, der skal holdes over politik. Uanset hvilken parti vi var i, ville vi reagere. Vores liv kommer ikke tilbage, intet kan køle os; men i det mindste tror jeg, at der skal gøres noget for at forhindre, at denne smerte sker hos andre mennesker.

Jeg tror, ​​at de, der verbalt fornærmer, der trækker begivenhederne til andre steder, og dem, der angriber, især er dem, der er tildelt denne opgave. Jeg indgav en kriminel klage mod nogen. Jeg håber, han bliver fanget. Jeg vil gerne vise, at folk som os, der har det ondt og lider af børn, bliver prøvet af folk, der ser sig selv have ret til at slidte med latterlige kommentarer.

Jeg ser ikke på, hvem der sidder i transportministeriet, ved magten, i TCDD, og ​​jeg ser på dem, der er ansvarlige for denne forsømmelse. Jeg udtrykker bare min smerte. Jeg siger, lad os leve retfærdighed i dette land.

STYRKETS SOLIDARITET

Mısra Öz (Foto: Universal)

 

Hvad med de andre offerfamilier? Forsøger de at finde retfærdighed for dig?
Der er en solidaritet mellem os og familierne. Vi prøver at høre fra hinanden. De er enige med mig, vi vil gå til slutningen. Dette er en fælles sag. Vi vil alle være sammen for retfærdighed.

Er der nogen solidaritet med dig?
Der er meget solidaritet lige nu. Der er frivillige advokater, følsomme pressemedarbejdere, der ønsker at følge denne sag, prøver at få vores stemmer hørt. Denne solidaritet styrker mig. For da dette skete, og ingen ringede, spurgte jeg mig selv, hvor bor jeg, i hvilket land jeg er statsborger? Jeg følte mig ensom og hjælpeløs. Men jeg så, at der stadig er smukke mennesker i dette land.
HVER ÅR 276 UCIDENT

Transport- og infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan for nylig 2003-2017 tusind 4 tusinde 141 ulykke skete mellem årene, i disse ulykker mistede tusinde 418 mennesker deres liv og 2 tusind 627 mennesker blev såret, det gennemsnitlige årlige antal ulykker blev annonceret.
HVAD VAR UDSLUTNINGERNE I FORSLAGET?

Efter togulykken rapporterer CHP, TMOBB og BTS at de undladelser, der forårsagede ulykken, blev anført som følger:

♦ at gøre netop 11 vej og gate kontrol vagthavende hele Tyrkiet 39 tusinde km jernbane linje; der henviser til, at 1200 bør være en kontrol officer.
♦ I stedet for 138 er der kun 5 vejvagt på vagt i 1-kilometer-zonen i det område, hvor uheldet er sket. Det blev konstateret, at der ikke var nogen på vagt lørdag-søndag i uheldsugen, og da der var for megen regn, blev problemet i stikledningen ikke opdaget af denne grund.
♦ Uanset hvor meget nedbør, høj strøm og sedimentbelastning, blev der påkrævet konstruktion af vejfyldning på en sådan måde, at det akkumulerede vand bagved det ikke ville erodere fyldet eller endda den finkornede bløde jord under fyldet, men dette blev ikke observeret.
♦ På grund af den dynamiske virkning af toget, der passerer over de ophængte skinner og sviller på grund af slid på fyldene, antages vogne at komme ud af skinnerne efter lokomotivet passerer.
♦ Det påpeges, at bureaukrater, der annullerede bud på vedligeholdelse på grund af endnu utilstrækkelige midler X 17 dage før ulykken, er ansvarlige for ulykken og dødsfald.
♦ I 2013 Tyrkiet vedtaget efter privatiseringen af ​​jernbanerne med loven om liberalisering af Railway Transport, gjorde opmærksom på kilden til de aktuelle problemer og specialiseret personale stavekontrol af vedligeholdelse mangler.
♦ Det er også bragt til dagsordenen, at aftaler, der kræver fortjeneste og information, er blevet foretaget på grundlag af støtte fra regeringen i de sidste 20 år.

kilde: www.evrensel.net