2019% af Izmir Metropolitan's 15-budget er til transportinvesteringer

2019-budgettet for Izmir Metropolitan Municipality blev accepteret som 5 milliarder 995 millioner lira. Mere end 10 procent af Metropolitan-budgettet, som voksede med 39 procent i forhold til året før, blev afsat til investeringer. Med IZSU- og ESHOT-budgetterne accepteret efter det tre-dages maraton i parlamentet, blev de samlede udgifter for Izmirs lokale regering til byen i 2019 officielle til 9 milliarder 542 millioner TL.

Budgetåret for regnskabsåret for Izmir Metropolitan Municipality blev godkendt i Metropolitan Municipality Council. Mere end 2019 procent af budgettet på 5 milliarder 995 millioner TL blev 39 milliarder 2 millioner TL afsat til investeringer. Således sluttede den tre-dages budgetmaraton i Parlamentet. 359 milliarder 2 millioner 469 tusind TL IZSU Generaldirektorat mandag og 352 milliard 1 millioner 77 tusind TL ESHOT Generaldirektorat blev accepteret tirsdag. Endelig blev det med afviklingen af ​​budgettet for Izmir Metropolitan Municipality vedtaget, at den lokale regering i Izmir vil bruge et udgiftsbudget på 820 milliarder TL til byen. Metropolitan Kommunes budget for 9,5 var 2018 milliarder 5 millioner TL, og det samlede budget sammen med IZSU og ESHOT blev bestemt til 450 milliarder TL.

Takket være borgmester Kocaoğlu
I forbindelse med forsamlingen takkede CHP-gruppens næstformand Bülent Çetinkaya Izmir Metropolitan-borgmester Aziz Kocaoğlu og de kommunale administratorer, der fremsatte en innovativ, bæredygtig, ansvarlig og deltagende ledelsesmetode ved at øve sin dybe rodfæstede viden om kommunalisme med sit folk. At İzmir Metropolitan Municipality er et eksempel for landbrugsministeriet med de projekter, det udfører inden for landbruget, sagde Çetinkaya, ”Metropolitan fortsætter med at foretage enhver investering, den lægger i den strategiske plan på trods af den økonomiske nedgang i landet. Narlıdere Metro blev startet. Buca Metro vil også starte ”sagde han.

At bemærke, at de ønskede, at regeringen skulle se på Izmir fra samme synspunkt som i Ankara, Istanbul og Bursa, afsluttede Çetinkaya sin tale som følger:
”Vi ønsker, at den skal betjenes lige så meget som den skat, vi betaler. Vores kommune, der modtager en pris for bæredygtig transport, bliver en model for landet. I bytransformation handler det med byboernes samtykke og giver huslejen huslejen. İzmir Metropolitan Municipality er den offentlige institution, der har investeret mest i İzmir i 15 år takket være İzmir-modellen, der er fremsat med sin retfærdige, miljøvenlige og unikke tilgang, der øger livskvaliteten. I 2019 introducerede det et program, der passer til denne titel. Vi går lykkeligt ind i det næste år ”.

Ingen resultater fra Ankara
Som svar på kritikken fra AK-partigruppen i parlamentet vedrørende bytransformation, Golf- og Kemeraltı-reguleringen sagde İzmir Metropolitan Kommunes borgmester Aziz Kocaoğlu: ”Lad mig købe dig en båd, kig et blik; Hvilken del af Golfen lugter? " sagde.

Borgmester Kocaoğlu udtalte, at de har ventet på godkendelsen af ​​kystplanerne for 10-perioden for at styrke søtransporten.
”Jeg vil bygge en mole i Mavişehir. Jeg kan ikke. Du er rådgiver for det herskende parti. Lad os lave planer for godkendelse af Mavişehir Pier. Da vi tog til Ankara med AK-partiets provinsformand, Aydın Şengül, skete der intet med denne side. Du siger 'der mangler i filen'. Der mangler ikke noget i filen. Det mangler ikke i filen i 10 år. Du siger 'der er ikke gjort noget ved Kemeraltı'. Vi bygger en regnvandslinje i Kemeraltı. Siden datoen for oprettelsen af ​​Izmir, den følsomhed, vi viser i Tyrkiets historie, brugte han de penge, vi bruger en tjener for Allah. Han tænkte ikke engang. Vi gendannede bymuren i Kadifekale; vi eksproprierede teatrets sted. Vi eksproprierede husene i denne region; vi gav boliger til alle. Vi eksproprierede 35 millioner lira i Agora. Hvis du prøver at gøre det nu, kan du ikke gøre det for 350 millioner lire. Vi dækker 90 procent af omkostningerne ved alle udgravninger i Izmir-provinsen. Det er 6 millioner lira. Hvert år yder vi støtte til Tyrkiets kulturministerium er afsat til at skrabe pengene op. "

Begge eksempler er i midten
Borgmester Kocaoğlu, som bad alle om at lægge sin hånd på sin samvittighed i lyset af kritik af bytransformationsværkerne i Izmir, sagde zaman. Du vil sætte et punkt her, når det gælder bytransformation. Fordi Tyrkiet er i ingen eksempler på dette. Uzundere og Örnekköy, vi har implementeret. Selv et af værkerne, der er annonceret af Ministeriet for Miljø og Urbanisering, er ikke en bytransformation. Det er renoveringen af ​​en vis mængde bygninger ved at koncentrere sig om det samme område. Vi taler ikke om bygningens renovering. Vi taler om at skabe byer ved at øge sociale armeringsområder i bytransformation. Uzundere og Örnekköy. Der er også din jordskred Yenitepe. En ny geologisk rapport blev fjernet fra jordskredet. Er urban transformation af Iller Bank en procentdel af 5800-partnere til at opbygge høje strukturer og inficere offentligheden? Der er ingen mennesker der. Eksempler er indlysende. Izmiritten ser også på, hvad vi har gjort, såvel som Yenitepe. Samfundet vurderer, hvordan bytransformation er udført

Transport- og miljøinvesteringer sænkes ikke
Byinfrastruktur, miljøledelse og transportinvesteringer modtog "løvens andel" fra budgettet for Izmir Metropolitan Municipality, som voksede med 10 procent i forhold til året før. 2019 procent af 26-budgettet blev afsat til byinfrastruktur, som inkluderer investeringer som Homeros Boulevard-Otogar-forbindelsesvej, motorvejsoverfarter, køretøjs- og fodgængerbroer over vandløb, asfaltbelægning, vedligeholdelse og renovering af transportveje og nye zoneringsveje. Transportinvesteringer, hvoraf de fleste er sammensat af jernbanesystemprojekter, modtog 15 procent af budgettet, miljøinvesteringer 15 procent og social solidaritet og sundhedsinvesteringer 11 procent.