Transport- og infrastrukturminister M. Cahit Turhan udtalte, at antallet af dødsulykker i Istanbul Lufthavn har været 30 siden arbejdets begyndelse og sagde: "783 arbejdsmiljøpersonale er blevet ansat for at minimere arbejdsulykker. 459 arbejdsmiljø- og sikkerhedsspecialister og 350 tusinde mennesker blev uddannet i dette emne." sagde.
Turhan besvarede spørgsmålene fra stedfortræderne i det parlamentariske plan- og budgetudvalg, Ministeriet for Transport og Infrastruktur, Generaldirektoratet for Motorveje (KGM), Informationsteknologi- og Kommunikationsmyndigheden (BTK) og Generaldirektoratet for Civil Luftfart (SHGM) på budgetmøder for 2019.
Turhan sagde, at kritiske infrastrukturer såsom elektronisk kommunikationsinfrastruktur, energi, bank og sundhed var målrettet i cyberangreb mod Tyrkiet, at mere end 95 procent af angrebene var distribueret lammelsesangreb og phishing-angreb.
Turhan påpegede, at det i sådanne cyberangreb er svært at se kilden korrekt på grund af internettets anonyme og skjulte identitet generelt, oplyste Turhan, at fra slutningen af september i år var antallet af cyberangreb rapporteret til USOM af operatører var 52 tusind 171.
Med angivelse af, at antallet af rapporterede angreb for sidste år var 99, sagde Turhan, at 600 ondsindede links er blevet opdaget, kontrolleret og adgang er blokeret på infrastrukturniveau indtil videre.
Turhan forklarede, at USOM gav cybersikkerhedsmeddelelser til næsten 550 institutioner, organisationer og virksomheder sidste år, og sagde, at kritiske og presserende sårbarheder i institutioner og organisationer, sårbarheder opdaget i tjenester, der er åbne for internettet, og foranstaltninger, der skal træffes, blev formidlet til de relevante fester. Turhan meddelte, at der i slutningen af september blev foretaget 2 cybersikkerhedsmeddelelser til de relevante institutioner og organisationer.
"Samtaler med Wikipedia-embedsmænd fortsætter"
Til spørgsmålet om blokering af Wikipedia oplyste Turhan, at der blev sendt en advarselsmail til Wikipedia for at fjerne indholdet inden for rammerne af artikel 5651A i 8-loven vedrørende indholdet på Wikipedia, der forsøger at vise Tyrkiet i samarbejde med terrororganisationer, men en administrativ foranstaltning blev anvendt, efter at indholdet ikke var fjernet.
Minister Turhan mindede om, at afgørelsen fra Ankara 1st Criminal Judgeship of Peace af 29. april 2017 blev godkendt, og at indsigelsen fra Wikipedia mod beslutningen om at blokere adgang også blev afvist af Ankara 1st Criminal Judgeship of Peace den 5. maj 2017.
Turhan forklarede, at sagen blev sendt til Ankara 2nd Criminal Judgeship of Peace for at vurdere indsigelsens berettigelse, og sagde, at dommen afviste indsigelsen i sagens natur.
Turhan påpegede, at den retlige proces om emnet fortsætter, og understregede, at diskussioner med Wikipedia-embedsmænd vedrørende fjernelse af indholdet fortsætter.
"BTK udfører revisionspligt"
Turhan mindede om, at de retslige myndigheder har truffet en beslutning om at lytte til påstanden om, at "borgere ikke kan tale frit i telefonen, de taler på WhatsApp, fordi de tror, de bliver lyttet til", inden for rammerne af katalogforbrydelser mod mennesker, der er retsforfulgt og efterforsket efter lovgivningen.
Turhan forklarede, at de pågældende beslutninger revideres af BTK i form og dem, der ikke overholder proceduren og loven, sagde Turhan: "I denne forstand fungerer BTK som en revision og forhindrer enhver ulovlig aflytning. Derfor er det udelukket at lytte til dem, der ikke har en retsafgørelse.” han sagde.
Arbejdsulykker i konstruktionen af Istanbul Lufthavn
Transport- og infrastrukturminister Turhan oplyste, at der med arbejdets start i Istanbul Lufthavn blev modtaget tjenester fra et universitet med speciale i fugletrækruter, og at 2 fugleradarer blev placeret i lufthavnen inden for rammerne af den udarbejdede foranstaltningspakke.
Turhan mindede om spørgsmålene om arbejdsulykker i Istanbul Lufthavn, og oplyste, at antallet af dødsulykker har været 30 siden arbejdets begyndelse.
Turhan informerede om, at 783 arbejdsmiljøpersonale er ansat for at minimere arbejdsulykker, sagde Turhan, "459 tusinde mennesker er blevet trænet i dette emne med 350 arbejdsmiljøeksperter. Alle nødvendige advarsler vedrørende arbejdernes klager blev fremsat, byggepladsforholdene blev rettet, underleverandører blev advaret, og arbejderne blev betalt fuldt ud.” brugte sætningerne.
Da han blev spurgt om tilbageholdelserne, bemærkede Turhan, at dette spørgsmål var retsligt, og at de ikke havde en sådan autoritet.
Bro- og motorvejsafgifter
Til spørgsmålene vedrørende statskassens garantier givet til broer og motorveje udtalte Turhan, at den 2018-måneders gennemsnitlige bilækvivalent til Yavuz Sultan Selim-broen i 10 var på niveauet 80.
Turhan informerede om, at den garanterede indkomst er 2 milliarder 473 millioner 465 tusind 448 lira eksklusive moms, og sagde: "Indkomsten opnået for 2017 er 733 millioner 80 tusind 391 lire. Den udbetalte garanterede indkomst er 1 milliard 743 tusind 637 liras.” han sagde.
Turhan bemærkede, at investeringsprogrammet er meget tungt, og sagde: "Vores ministerium har en projektbeholdning på omkring 500 milliarder lira. Det vil tage lang tid, før vi kan færdiggøre dem med de nuværende budgetbevillinger. Vi gør de vigtige, de prioriterede, og hvad vi kan med bygge-drift-overfør metoden, altså det vi kan finde finansiering, med bygge-drift-overfør metoden i overensstemmelse med den relevante lovgivning. Jeg ville ønske, at vi kunne lave alle projekterne med build-operate-transfer metoden." afgivet en udtalelse.
Cahit Turhan, build-drive-transfer-overførsel, det samlede beløb for udbudte arbejder ved at pege på 131 milliarder pund, Generaldirektoratet for infrastrukturinvesteringer udført af den centrale organisation af ministeriet for den eurasiske tunnel 2019 millioner dollars på budgettet for finansministeriets garantibevillingsforslag, sagde han.
Med angivelse af, at det samlede forslag til bevilling af statsgarantier, der skal betales for den nordlige Marmara-motorvej og Gebze-Orhangazi-İzmir-motorvejen fra 2019-budgettet for Generaldirektoratet for Motorveje, er 3 milliarder 550 millioner lira, fortsatte Turhan som følger:
"Sektionen mellem Gebze-Yalova-Bursa i Gebze-Orhangazi-İzmir-projektet i build-operate-transfer-modellen, den sektion, som vi tror først vil opfylde garantibetalingen i det tredje år, giver indtægter over garantibetalingen. Denne selvrisiko bruger vi som kompensation for broen. Hvis vi havde bygget projekterne inden for rammerne af bygge-drift-overføre fra investeringsressourcerne i budgettet, ville byggeperioden have overskredet 10 år. Vi kunne ikke finde ressourcer nok, det tog 14 år. Skal disse projekter udføres eller ej? Borgerne beder dig om en måde. Vi leder efter en løsning til at gøre disse ting, vi skubber vores muligheder. For at gøre dette rækker budgetmulighederne ikke eller man graver penge i jorden i 10 år som tidligere, og man betaler finansieringsudgiften hertil. Du dækker det ved at låne, det har også en omkostning, en finansieringsomkostning.”
"Vi kan køre store veje med BOT-metoden"
Turhan påpegede, at de opdelte veje har bragt 17 milliarder lira til landet i form af brændstof og arbejdstab om året, og sagde, at standarden på vejene skulle hæves for at sikre dette.
Turhan understregede, at alle vil have en vej, og sagde:
"Vi kan bygge store veje med bygge-drift-overførsel-metoden. Vi måler for at lave det, vi diskuterer det med eksperterne, den person, der modtager det, 'klipper ulden af sit æg' for at minimere omkostningerne ved projektet, investeringsbeløbet, finansieringsomkostningerne. Vi betaler dyrt for de veje, vi bygger med offentlige midler og udbud. Så vores udbudsmetode er desværre åben for dette.”
Turhan understregede, at Kırklareli-Edirne-vejen ikke kan udbydes med build-operate-transfer, sagde: "Der er ingen trafik der." sagde.
Minister Turhan udtalte, at de nu har åbnet for Mersin, Aydın og Denizli og sagde: "Vi forsøger at finde kunder på vores veje. Hvis vi finder det, hvis vi får det gjort, gør vi det økonomisk, vi tager det i brug på kort tid, og det belaster ikke budgettet.” lavet sin vurdering.
Turhan sagde, at prisen på Northern Marmara Highway er 3 milliarder dollars, "Den vil blive overdraget til os efter 10 år og 5 måneder, 2 år er gået. Den anatolske side af Northern Marmara Highway bliver offentlig ejendom 5 år og 9 måneder efter arbejdet er afsluttet, og den europæiske side vil blive overført til offentligheden efter 6 år og 1 måned. Hvis garantibetaling er påkrævet, betaler vi. Tekirdağ-Savaştepe, inklusive Çanakkale-broen, vil blive overdraget til offentligheden efter 10 år og 8 måneder." han sagde.
Turhan forklarede, at projektbeløbet for Gebze-Orhangazi-İzmir Highway er 6 milliarder 892 millioner dollars, og mindede om, at dette sted vil blive overtaget efter 16 år og 9 måneder.
Turhan sagde, at garantibeløbet, der skal betales her, er cirka 700 millioner dollars årligt:
”Da vi sendte projektet i udbud, sagde vi, at de første 3 år, du ikke vidste, kræves der 4 års garantibetaling. Hvis jeg ikke gav en garanti, giver bankmanden ikke kredit til det, jeg kan ikke finde kunder til det. Der er sådan noget som risikodeling. Jeg forsøger at give dem alle fordele, så de kan komme og byde på disse projekter. Fordi mit formål er at lave veje.”
Cahit Turhan sagde om kritikken af garantier: "Du siger, hvorfor er disse dyre? Jeg har gratis vejservice til borgerne. Jeg tvinger ikke nogen hertil. Brugeren af dette sted giver disse penge til gengæld for de besparelser, han giver af tid og brændstof, idet han tænker på sin egen fordel." sagde.
Senere blev budgettet for 2019 for Ministeriet for Transport og Infrastruktur, KGM, BTK og DGCA accepteret.
Vær den første til at kommentere