Etapen fra Üsküdar – Sancaktepe (M5), Tyrkiets første førerløse metro, til Çekmeköy har været åben i en måned. M5 blev kåret som den bedste førerløse metro i Europa af International Public Transport Association. Den ligger på tredjepladsen i verden. Så hvordan fungerer M5? Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Rail System Department ansatte fortalte SABAH. Her er detaljerne:
- SIL10-systemet, der er accepteret som det sikreste signalsystemcertifikat i verden, bruges i metroen, hvor fejlen er reduceret til 1 ud af 4 mio. Toget har 2 computeriserede signalsystemer.
- Alle togs bevægelser overføres til kontrolcentralen, hvor signalanlægget overvåges 7 timer i døgnet, 24 dage om ugen.
- Der er 2 kontrolcentre etableret i Çarşı Station og Warehouse-området. Systemet tillader ingen menneskelige fejl.
- Opfølgning med 100 kameraer
- Selv i de timer, hvor metroen ikke fungerer, er der betjente, der har ansvaret for systemet i kontrolcentret.
- Den første metro gør klar til afgang klokken 4.30. Den begynder at arbejde med en musebevægelse.
- I metroen er alt sikkerhedskopieret i tilfælde af funktionsfejl. Der er 3 energiforsyningsstationer. Det fungerer med store linjer, selvom strømgeneratoren i lagerområdet i Tyrkiet.
- Et tomt tog venter mellem basaren og Yamanevler-stationen.
- Den bruger Platform Separator Door System (PAKS) i metroen. Det er meget vigtigt for sikkerheden.
- Der er en Istanbul Metro-betjent på toget for nu.
- Metrolinjen overvåges konstant med tusind kameraer. Billeder optages i mindst 15 dage.
Hüseyin Boztürk, en af passagererne, sagde: "M5 er en velsignelse for os. Vi bruger det uden frygt og med ro i sindet.” I Thai Arham Eta, "Jeg ved, at denne linje er kontrolleret 24 timer i døgnet. Jeg finder det mere sikkert end andre undergrundsbaner, fordi det eliminerer chaufførfejl,” sagde han. – Kilde: MORGEN
Vær den første til at kommentere