OSTİM søger samarbejde i jernbanesystemer

Anadolu Rail Transportation Systems Cluster (ARUS), Ankara Metropolitan Municipality EGOs generaldirektorat og ASELSAN arrangerede et lokaliseringssamarbejdsmøde. På mødet, hvor investeringerne i jernbanesystemet blev evalueret fra fortid til nutid; Det anføres, at alle de kritiske køretøjer som let metro og højhastighedstog kan gøre i vores land, og for dette bør der skabes synergi mellem det offentlige, universitetet og industrien.

Ved åbningen af ​​mødet i OSTİM OSB Conference Hall talte ARUS-koordinator Dr. İlhami Pektaş gav oplysninger om klyngen. For at forklare, at der indtil 2012 blev købt 2 køretøjer fra udenlandske mærker uden noget indenlandsk bidrag, bemærkede Pektaş, at med installationen af ​​ARUS nåede satsen for indenlandsk bidrag i jernbanesystemer 866 procent. Pektaş sagde: "Vores mål er at producere nationale mærker, ikke kun med indenlandsk bidrag, i jernbanesystemer. Vi vil sige stop for import og producere vores egne produkter.” sagde.

50 søsterbymeddelelser

OSTİMs formand Orhan Aydın erklærede, at de er åbne for samarbejde som region. Den afdøde professor i jernbanesystembranchen. Dr. Sedat Çelikdoğan og Ankara Metro begyndte at arbejde med lokaliseringen af ​​trinnene, Aydin, som et resultat af deres arbejde i Ankara Metro bud 51 procent af det indenlandske bidrag og tilføjede, at milepælen i sektoren tilføjede han.

Aydın understregede: husus Det er ikke nok, men jeg tror, ​​vi har taget en stor afstand. Let metro, højhastighedstog kan gøre det hele i vores land. Til dette bør offentligheden, universitetet, industrien skabe en synergi sammen. Der er intet, som vores virksomheder ikke kan gøre. Vi tror på det. Vi kan imødekomme alle behov hos EGO, alle brugte køretøjer. Ankara Metropolitan Municipality er søsterbyen 50. Vi kan tage disse systemer til søsterbyen 50, uanset hvad det kræver for en by. Vi kan udføre alle operationer såsom infrastruktur, transport, jernbanesystemer og kommunikation. Vi kan sælge busser til 50 by. Kommunen skal påtage sig en mission her og være en kommune, der producerer projekter. Det er ikke kun køberen. ”

Procentdel 80 kan indfanges i lokaliteten

ASELSAN Vicedirektør Dr. İbrahim Bekar forklarede, hvad der blev gjort med jernbanekøretøjer og signalsystemer. Bekar understregede, at ASELSANs gevinster også er OSTİMs gevinster, og bemærkede, at de maksimerede lokaliseringshastighederne i togkontrol- og styringssystemet og trækkraftsystemet.

Med at sige, at de som ASELSAN arbejder på gevinster fra design af elektroniske kort, trækmotor, elektrisk bus, metro og sporvogn, henledte Bekar opmærksomheden på den kritiske komponent i signalsystemer. İbrahim Bekar erklærede, at den virksomhed, der altid gør det første inden for signalering, er fordømt med hensyn til bæredygtighed, at de udfører National Signaling Development Project; Bekar forklarede, at de sigter mod at udvide projektet til alle metrolinjer i Tyrkiet, og sagde: "Jeg tror, ​​at op til 80 procent lokalitet kan opnås i jernbanesystemsektoren." sagde.

Günay Şimşek, projektleder for ASELSANs Ankara Metro-modernisering, afgav også udtalelser. Şimşek sagde, at de fornyede trækkraftsystemer og lettede trækkraftmotoren, og der blev leveret 20-effektivitet i energiforbruget, og de fornyede togkontrolsystemet. Şimşek påpegede, at de leverede en stor del fra de indenlandske producenter i deres moderniseringsarbejder.

EGO's dør er åben for industriister

Sino Yilmaz, leder af EGO Rail Systems Department, sagde, at EGO er en myndighed inden for offentlig transport i Ankara. Yılmaz udtrykte, at de udfører al vedligeholdelse og reparationer i deres egne lokaler, og sagde, at de har den mest miljøvenlige busflåde i Europa.

Yılmaz gav også information om jernbanesystemet og rebeway-systemet, idet han understregede, at svævebanen årligt bruges af 9 millioner mennesker. Yilmaz, Metro Ankara Metro-bud var en revolution med 51 procent. EGO har åbnet sin dør for alle industrialister. Vores kolleger her er de beslutningstagere, der administrerer købsprocesserne. ”

2003 milliarder TL investering siden 100

TCDD General Manager og ARUS Formand İsa Apaydınmindede om, at alt blev importeret fra nål til garn, da de begyndte at arbejde i sektoren. Apaydın forklarede, at de besøgte industrialisterne en efter en for at ændre dette, og at 2003 milliarder TL-investeringer blev foretaget i jernbaner efter 60, og dette tal blev fundet i 100 milliarder TL af bybanesystemer.

Apaydın, hans ord, ”Vi vil støtte vores industriister så meget som vi kan. Sammen skal vi fjerne vores nationale mærker. Vi har intet valg. Vi har 90 lokaliseret inden for jernbanekonstruktion. Vi har nået den infrastruktur, der kan udstede et nationalt brand. Vi vil implementere det industrielle samarbejdsprogram på både letbane og højhastighedstog

Efter talerne blev der afholdt bilaterale forretningsmøder. Inden for rammerne af forretningsmøderne delte 60-firmaet, der betjener sektoren, sine kapaciteter og projekter med ASELSAN- og EGO-embedsmænd om vedligeholdelse og revision af undergrundsbiler, signal og energi, F & U, vedligeholdelse og reparation af bane, busvedligeholdelse.

ARUS-medlem Bozankaya A.Ş., brugt af Kayseri Metropolitan Municipality.

Dette diasshow kræver JavaScript.