CHPs sancar: "Aydın-Denizli Highway bliver et udvælgelsesmateriale"

Aydın-Denizli motorvej, som har været blandt AKPs valgløfter i årevis, kunne ikke startes. Projektet vil forbinde Izmir-Aydın-motorvejen med Denizli. Når Antalya-etapen er færdig, vil den forbinde Izmir og Antalya.

Motorvejen, der nærmest er blevet til en slangehistorie, har været valgmateriale i årevis. Binali Yıldırım gav første gang den gode nyhed om motorvejen i 2016, da han stadig var minister for transport og maritime anliggender. Aydın-Denizli motorvej var blandt de vigtigste valgløfter fra AKP-tilhængere ved valget den 24. juni.

Udbuddet af projektet, der strækker sig 168 km inklusive forbindelsesveje, blev først offentliggjort i februar, og det blev offentliggjort, at udbuddet ville blive afholdt den 21. juni. Udbuddet blev senere udsat til 24. juli. Udbuddet blev dog udsat to gange mere og kunne først afholdes i den sidste uge af november.

"Vil han betale for en vej, han ikke gik?"

I en erklæring om udbuddet sagde CHP Denizli stedfortræder H. Teoman Sancar: "Af en eller anden grund forklarer den mentalitet, der forklarer vejafgifterne, ikke, hvor mange garanterede køretøjspassager, der vil blive givet til driftsselskabet. "Jeg håber, at vores borgere ikke skal betale for den motorvej, de ikke passerer, som de gør for de broer og tunneler, de aldrig passerer, og denne vej vil ikke være Deli Dumrul-vejen," sagde han.

Da han bemærkede, at staten bogstaveligt talt arbejder for partisaniske virksomheder med højrisiko Build-Operate-Transfer (BOT)-modeller, fortsatte Sancar sine ord som følger:

'ER DETTE ET UDBUD?'

»Motorvejsudbuddet, som de forvandlede til en slangehistorie, bærer også spørgsmålstegn. Så meget, at detaljerne i BOT-implementeringsaftalen er ukendte. Transportministeriet annoncerer vejafgiften som 5 Euro Cent pr. køretøj, men giver ikke et garanteret antal køretøjer.

Du vil udarbejde en BOT-kontrakt og registrere, hvor mange køretøjspassager, der er garanteret til entreprenørvirksomheden. Findes der sådan et bud? Stjæler du folkets penge fra folket? Skal du vise det før kommunalvalget og offentliggøre antallet af garanterede køretøjer efter valget? Eller ministeren kommer ud og siger: 'Der kommer nogen forbi her, men dem, der ikke kommer, skal betale. Vil han sige 'ja, dem, der ikke består, skal betale'? Gør du grin med borgere? "Del kontraktdetaljerne med offentligheden så hurtigt som muligt, og lad alle se, hvad du laver."

'BYG - DRIFT - OVERFØR' SLUGGER SKATSKASSEN

For at minde om, at statskassen betalte 3 milliarder 1 millioner lira på 2 år for 125 projekter bygget med build-operate-transfer-modellen, sagde Sancar: "Osmangazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge og Eurasia Tunnel blev bygget med build-operate-transfer modellen. . Da det lovede antal køretøjspas til projekterne ikke kunne nås, blev der alene i 2017 udbetalt 2 milliarder 125 millioner lire fra statens kasse til driftsselskaberne.

Hvis vi har en statskasse, der er i stand til at betale milliarder af lire, hvorfor gjorde vi så de mellemliggende driftsselskaber rige ved at få bygget disse broer og tunneler? Byg-drift-overfør projekter bruges som et værktøj til at berige entreprenører tæt på regeringen. Sker du dig ikke over at opkræve gebyret for vej og bro, som han ikke passerede fra sine borgere, og lægge det i pungen på sine tilhængere? han sagde.