Størrelsen af ​​den tyrkiske logistiksektor i 2018 er 372 milliarder TL

International Transport and Logistics Service Providers Association, UTIKAD, mødtes med pressemedlemmerne. UTIKAD bestyrelsesformand Emre Eldener, næstformænd Turgut Erkeskin og Cihan Yusufi, bestyrelsesmedlemmer Ayşem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Nil Tunaşar, Rıdvan Haliloğlu, Serkan Eren og General Manager Cavit deltog i pressekonferencen i Istanbul. Uğur deltog.

På mødet, hvor vigtige dagsordenspunkter vedrørende den tyrkiske logistikindustri blev delt, evaluerede UTIKADs bestyrelsesformand Emre Eldener logistikindustrien i tråd med internationale indekser. Præsident Eldener såvel som Tyrkiets mål for udenrigshandel, udviklingen i sektoren opstod i 2018, UTIKADs initiativer og deler deres forventninger til logistiksektoren i 2019.

UTIKADs formand Emre Eldener udtrykte, at der var vigtig udvikling i udenrigshandel og logistiksektor i 2018, at det mest slående punkt her var det radikale fald i importmængden inden for udenrigshandel og sagde: ”Vores import i udenrigshandel er faldet til 170 milliarder dollars, og importeksporttalene er næsten lige store med hinanden. . Det, der er behageligt her, er, at vi hidtil har nået de højeste priser i eksporttal. Tyrkiet har den største eksportdestination, og ngo'er, eksportører, producenter, fokuserede på at forsøge at få bedre resultater i alle offentlighedens organer. Det ses, at det vil nå meget højere tal i de næste 4-5 år. Denne situation er meget lovende, ”sagde han.

LOGISTIKSGRENSEN SECTOR 372 BILLION TL

Eldener fortsatte sin tale, ”Størrelsen af ​​den tyrkiske logistikindustri var 2017 milliarder TL i 300. Ifølge evalueringerne foretaget af PwC (PricewaterhouseCoopers) ses det, at sektorens størrelse i 2018 var 372 milliarder TL. Dette tal svarer til 12 procent af BNP. Dette viser, at logistiksektoren er en forudsætning for Tyrkiets økonomi.

I 2018, når transportmetoderne undersøges i henhold til vareomkostningerne, er 65 ved søtransport, 12 med flytransport, 22 ved vejtransport, 1 blevet registreret ved jernbanetransport. Men hvad angår tonnage transportmetoder, fandt transporten 89 procent, vejtransport 9 procent, flytransport 1 procent og jernbanetransport 1 procent.

På den anden side faldt den samlede containerhåndtering af import og eksport betydeligt på TEU-basis sammenlignet med året før. Mens der var en stigning på mere end 2007 procent i den 2017-årige periode fra 10 til 60, når vi tilføjer tallene for de sidste to måneder af 2018, var der et fald, der nærmer sig værdien af ​​2015. Den vigtigste årsag til dette var faldet i importen. Dette fald i importen påvirkede også betydeligt antallet af maritim import. 24 procent af eksportcontainere, der håndteres i Tyrkiets havne, importerer 48 procent, 15 procent af transit, hvis vi ser, at 13 procent af cabotage. Tyrkiet har især antallet af containere på grund af dets geografiske placering og havneinfrastruktur potentialet for meget højere tal i transittransportinteresserne. Med de forenklinger, der skal foretages i toldprocesser, kan vi bruge tyrkiske havne som en meget seriøs overførselshavn til transport mellem tredjelande.

Efter 2012 var der et alvorligt fald i jernbanetransport på ton / km basis. Dette fald viser os faktisk vores tab i Mellemøsten. Jernbane er blevet mindre foretrukket i europæisk transport på grund af de lukkede linjer. Jeg tror dog, at dette vil ændre sig i den kommende periode.

Med hensyn til Tyrkiets jernbane ses det som et vigtigt potentiale, og vores infrastruktur forbedrer vi med hver dag der går. Transport er mulig med ekstremt overkommelige numre. Fordi dette er et mål, der er sat af offentligheden. På den anden side er jernbane den mest omkostningseffektive transportmåde efter søvejen.

På vejen blev 2018 procent af eksportforsendelserne og 22 procent af importforsendelserne udført af udenlandske køretøjer i 34. Disse udenlandske plader har en betydelig andel i tyrkisk vejtransport. Vores vareomkostninger pr. Ton i vores eksport er meget lave sammenlignet med importen. Vi sælger billige varer og køber dyre varer. Importen er faldet, og vi har tomme køretøjer på grund af faldet i importen fra Europa. Af denne grund er vi nødt til at lægge vægt på eksport af varer med høj merværdi.

Med THYs alvorlige gennembrud befinder vi os betydeligt i luftfragtransport. Faktisk er THYs mål at blive et af de fem vigtigste fragtfirmaer i verden på kort sigt. Det er et mål, der kan realiseres med aktiveringen af ​​Istanbul Lufthavn. Jeg tror, ​​at tonnagetallene, der faldt sidste år, vil stige igen i 2019, ”sagde han.

TYRKIET logistik præstationsindeks # 47

Emre Eldener, "Logistics Performance Index (LPI), som nr. 2007 af Tyrkiet i 34, men steg op til 2012 i 27. Der var et fald efter dette år. Tyrkiet rangerer 2018 i 47. Tyrkiet var i 2012 det bedste øjeblik, men vi er også bag det. Det er ikke umuligt at gendanne det igen. Offentligheden har også gjort det til en statspolitik at komme tilbage og sætte vores plads i LPI som et centralt præstationskriterium. Dette betyder en total kamp om tilbagefaldet.

Toldkriterier er de vigtigste faktorer, der trækker os ned i LPI. Faktorer såsom toldbelastning og omkostninger er effektive i dette. Undersøgelser relateret til problemerne i toldprocesser fortsætter dog. Vi er gode som infrastruktur, men desværre er der tilbageslag i internationale forsendelseskriterier. Kvaliteten af ​​logistiktjenester er også et af de problemer, der oplever et fald. Der er en stigning i forsendelsens sporings- og sporbarhedskriterier. Vi tilskriver dette den hurtige tilpasning af branchen til teknologi og den korrekte vurdering af de fordele, som teknologien medfører.

En handlingsplan blev udarbejdet i en workshop, der blev afholdt for at øge vores plads i Logistics Performance Index. Vi fremsatte også yderligere forslag til de emner, der blev identificeret i den workshop. Disse;

• Transportfirmaer Organisationsselskaber kan levere toldklarering til deres indenlandske og udenlandske kunder som et supplement til andre tjenester ved at modtage tjenester fra toldkonsulenter.
• Ændring af risikoanalysekriterier for at fremskynde processen, især i transitgods
• Etablering af dobbelt træningssystem i logistik sektor
• Efter ladningens ankomst foretages summariske angivelser lagergodkendelser automatisk via EDI-systemet, ikke manuel. "

TJENESTEUDVALGER 42 COMPANY UTİKAD MEDLEM

TIM af Eldener med angivelse af, at hvert år bestemmes af Tyrkiets 500 største UTIKAD-tjeneste på 42 af eksportører, "at eksportør af tjenester fra 150 milliarder dollars fem år senere sagde, og Serviceseksportører i en af ​​de sektorer, der mest vil udvikle sig inden for de sektorer, der er omfattet af Union de Transport og logistikindustri. I øjeblikket er den samlede serviceeksport på 500 store tjenesteeksportører cirka 23 milliarder dollars, og 2,4 milliarder dollars heraf leveres af 42 UTIKAD-virksomheder. Dette tal falder ikke, det stiger derefter. Vi spiller også en aktiv rolle i ledelsen af ​​Service Exporters Association ”.

OMKOSTNINGERNE FOR TRAILERHALTER I KAPIKULE ER MERE END 35 MILLIONER EURO OM ÅRET

Eldener sagde, at problemerne i Kapıkule tales hvert år, men stadig ikke når det ønskede niveau, og sagde, at de udtrykte dette spørgsmål på det møde, de holdt med vicepræsident Fuat Oktay sidste år. ”Vi er altid logistikere, der taler om lastbilkøerne i Kapıkule. Faktisk vil eksportører være mest lettet, når problemet er løst. I weekenden er ventetiden for hvert køretøj i gennemsnit to dage. Den daglige forsinkelse for et køretøj koster 150 euro. 2 450 køretøjer passerer gennem Kapıkule om dagen. Hvis det går ugentligt på grund af ventetid, 735 tusind euro. Dette resulterer i en årlig omkostning på mere end 35 millioner euro. Dette er tabet af os alle, tabet af national indkomst. Imidlertid er spørgsmålet ud over det. Kunder i Europa kan ikke garanteres levering til tiden. Service leveres i Europa med kvaliteten af ​​den service, der modtages i Kapıkule, med andre ord, servicekvaliteten falder. Dette resulterer også i et tab af kunder, investorer og konkurrence. ”

Med henvisning til lufthavnen, som er planlagt til at flytte den 3. marts, sagde præsident Eldener, at de modtagne husleje pr. Kvadratmeter er 100 euro, og at disse gebyrer er meget høje, og at huslejen skal bestemmes i TL, og at de er i samtaler med myndighederne om dette spørgsmål.

TIO FORORDNING AFFÆRDET

I fortsættelsen af ​​Eldener-talen, ”Måden på arbejde, der er udført af arrangørerne af transportanliggender, er indrammet i forordningen om transportanliggender. Rammen om, hvordan man udfører jobbet, blev trukket af offentligheden, og det blev bestemt af lovgivningen, at det vil blive taget i brug den 1. januar. Der blev imidlertid anmodet om et engangsgodkendelsesgebyr for modtagelse af dette dokument. Efter dette talte vi med ministeriet for transport og infrastruktur og bad om, at ikrafttrædelsen af ​​forordningen om transportanliggender udsættes på grund af de vanskeligheder, som vores små og mellemstore virksomheder vil stå over for med at betale det høje autorisationsgebyr på 150 tusind TL, og vores anmodning blev anset for passende og udsat i seks måneder. Vi fortsætter imidlertid med at formidle offentligheden vores krav om, at dette høje dokumentgebyr, som vil forstyrre den økonomiske balance mellem tusinder af virksomheder, skal reduceres til en symbolsk figur ”.

TRANSFORMATION SUMMIT SKAL VÆRE I SEPTEMBER

Eldener sagde, at logistiksektoren er en sektor, der er tæt på teknologi, og sagde, at "Future Logistics Summit", der blev afholdt i september 2018, modtog en masse efterspørgsel fra branchen og interessenter og sagde: "Næste år, igen i september, vil 'Forward Transformation Summit' være herold for dette. Jeg giver ”sagde han.

"Vi har brug for at skabe synergi med aktionærer"

Emre Eldener understregede, at UTIKAD var meget forsigtig med at møde industriens interessenter i 2018, ”Vi tror, ​​at den synergi, der er skabt mellem vores sektorinteressenter og os, bidrager positivt til vores lands økonomi. Især Chamber Turkey oprettet af kunder fra logistikindustrien og Commodity Exchanges (TOBB), Istanbul Chamber of Commerce (ITO), Foreign Economic Relations Board (DEIK), Association of Independent Industrialists 'and Businessmen's Association (MUSIAD) vores relationer med institutioner som meget vigtige for os. Fordi vi tror på, at vi vil overvinde den økonomiske afmatning både i vores land og i verden, arm i arm, skulder til skulder med vores eksportører, importører og forretningsfolk, der udfører udenrigshandel.

FORVENTNINGER I 2019

Eldener endte sin tale ved at forklare sine forventninger til 2019 og opregnede disse forventninger som følger:
• Forbedring af logistik og toldprocesser for at forbedre LPI-kriterierne
• Fremme af transithandel og vores land får den andel, den fortjener
• Vedtagelsen af ​​den nye toldlov for at fremskynde toldprocesser og reducere bureaukrati.
• Fremme af kombineret transport
• Sikring af en jævn overgang til Istanbul Lufthavn
• Tyrkiet Afslutning af logistik masterplanen undersøgelse
• Øget anvendelse af incitamenter fra logistikområdet
• Udvikling af e-handel
• Tilpasning af mulighederne i branchen 4.0 og Blockchain teknologi.

Efter afslutningen af ​​præsentationen af ​​UTIKAD bestyrelsesformand Emre Eldener blev pressemedlemmernes spørgsmål besvaret. Præsident Eldener og UTIKADs bestyrelsesmedlemmer reagerede detaljeret på spørgsmål vedrørende Kapıkule-problemer, toldprocesser og konkordat i logistiksektoren.