To nye jernbanesystemlinjer vil blive etableret med Transportation Master Plan, som bestemmer Bursas transportmodel i 2035.
Med projektet planlagt til at forbinde mange steder såsom Çalı, Görükle, Yunuseli, Otogar, Demirtaş med jernbanesystemet, kommer der mange innovationer for minibusser og taxaer. Planen vil blive forelagt Folketinget til godkendelse i dag.
Detaljerne i 2035 Transportation Master Plan, udarbejdet af Metropolitan Kommune med det formål radikalt at løse transportproblemet, er blevet afsløret. Det vil blive forelagt til godkendelse af rådsmedlemmerne på anden januarsamling i Metropolitan Municipality Council, som afholdes i dag. Mens projektet forudser mål som at reducere afhængigheden af biler, udvide det hurtige og højkapacitets offentlige transportnetværk, fremme ikke-motoriseret transport, opfylde behovet for adgang og beskytte miljøet, blev planen afsluttet ved at indsamle en masse data . Med den nye transportmodel, som også tager højde for de regioner, hvor beskæftigelsesarealerne vil stige i fremtiden; Det sigter mod at overvinde problemer såsom utilstrækkelig kapacitet i jernbanesystemet ved at reducere trafiktætheden på hovedårerne.
GORKLE, ÇALI VIL FÅ METROEN...
Ifølge de nye forslag til jernbanesystemet; Ruten City Hospital-Emek-Arabayatağı, som vil danne den første linje, vil bestå af 22.7 kilometer og 24 stationer. Med denne linje; Der vil blive sørget for transport til Byhospitalet, som efter planen skal være i drift i år, og til højhastighedstogstationen, der efter planen skal bygges. Ruten Görükle-Üniversite-Kestel, som vil udgøre den anden linje, bliver 43 km lang og vil betjene med 41 stationer. Linjen, hvis sidste stop er universitetet, vil strække sig til Görükle, Kızılcıklı og Başköy Sanayi. Den tredje rute, som vil danne Çalı-Acemler-Gürsu-linjen, vil omfatte Beşevler Small Industrial Site og Çalı-stationer med start fra Acemler Station. Linjen, som er planlagt til at betjene 3 stationer med en længde på 28.8 km, vil give transport fra Beşevler, Çekirge, Cumhuriyet-vejene og fra Mesken til Gürsu.
114 KM LØN…
Den 20.7. linje, som vil betjene med 17 kilometer og 4 stationer, vil udgøre ruten Çalı-Fatih Sultan Mehmet-Demirtaş. Med denne linje vil Yunuseli, Intercity Bus Terminal og Demirtaş også møde jernbanesystemet. I henhold til den planlagte jernbanesystemmodel; I 2035 vil 114.4 million 1 tusind 322 passagerer blive transporteret dagligt i Bursa med en 496 kilometer lang linje. I alt 1 km forlængelseslinje vil blive oprettet fra enderne af HAT2- og HAT18.9-linjerne. Efter 2035 skal køretøjer på eksisterende letbanestrækninger ombygges til metrokøretøjer. Integration af T2-banen med jernbanesystemerne i bymidten vil blive sikret.
3 VIGTIGSTE OVERFØRSELSCENTER
Ud over jernbanesystemer omfattede 2035-planen også offentlige transportarrangementer med gummidæk. Der vil være park-og-kør-parkering, transfercenter-parkering, parkering omkring stoppesteder og stationer, cykelparkering, stier og smarte cykelstationer på de punkter, der er planlagt til transfercentre. Ifølge denne; 3 hovedtransfercentre med høj passagertæthed; Rekrutter vil blive indsat omkring City Square og Bus Terminal stationer. Her vil der være service- og handelsfunktioner, kontor-erhvervscentre og bytorve. Ud over de vigtigste transfercentre vil der være 5 transfercentre i Gar, Esentepe, University, Altınşehir og Gürsu. Derudover er der 10 transferpunkter og 37 park-and-ride transferområder.
MINIBUSSER VIL VÆRE INTELLIGENTE...
Der vil også være radikale regler for minibusser i 2035-planen. Efter planen vil minibusser med tiden blive institutionaliserede og skifte til smart card-systemet. Mens minibusser bliver omdannet til taxaer, vil taksterne blive reduceret, og elbiler vil komme i forgrunden. Der etableres callcentre, og der laves et byspecifikt taxadesign. De nuværende 35.6 kilometer cykelstier øges til 104 kilometer på kort sigt og 238.6 kilometer på mellemlang sigt. Transportplanen indeholder også detaljer om fodgængerstier og parkeringspladser. (Kilde: Derya Demir – Olay)
Vær den første til at kommentere