TMMOB Chamber of Mechanical Engineers Rize Provincial Repræsentant Metin Bıçakçı Samsun Sarp Railway Line, som er yderst vigtigt for Sortehavsregionen, skal implementeres, sagde han.
Kort navn elektricitet, som Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects Chamber of Mechanical Engineers Rize Province Repræsentant for præsidenten for teksten Cutler Rize's 50-årige proces i Tyrkiet ville være en strategisk base, understregede en større vej, der drives af idriftsættelse af logistikcentret i denne figur. Understreger, at jernbanen mellem Samsun og Batumi skal etableres for at sikre Rize's økonomiske vækst, sagde præsident Bıçakçı: ”Rize er porten til Sortehavet. Rize-processen i de næste 50 år vil være et af Tyrkiets strategiske epicenter for byen er ikke længere mulig konkurrence med byens regeringsinvesteringer. Det er selve byens dynamik, der tiltrækker investeringer, skaber beskæftigelse og skaber en fredelig og lykkelig by. I dag; Logistiksektoren kommer frem i verden. Rize-logistik kommer langt med aktiveringen af logistikcentret. Som et resultat af idriftsættelsen af dette center er det vigtigt, at vi etablerer forbindelser med produktions- og forbrugscentre, nemlig mellem havnen og de bageste regioner.
For at sikre den økonomiske vækst i Rize skal fastfragt- og passagertogslinjen mellem Samsun og Batumi installeres. 4. Mens den industrielle revolution finder sted, som Rize, skal vores arbejde hæves til dette niveau. Vi er nødt til at få niveau.
Som det er kendt; 12 Planlægning, Legend, Planbestemmelser, Planforklaringsrapport, Planændringsberetning) 644-dekret om organisation og pligter fra ministeriet for miljø og urbanisering. Artikel X og godkendt af ministeriet på 7.
Inden for rammerne af planen blev der etableret Samsun-Sarp-jernbaneforbindelse, og forbindelsen fra regionen til Batumi-Samsun og de indre regioner blev videreført. Mens denne jernbanelinje definerer et komfortabelt og effektivt udviklingsområde, specielt til godstransport, integreres havnettetes vejnet til hinanden. Denne jernbanelinje, der blev etableret på kysten, er etableret med Tirebolu-Gumushane-Bayburt, Caykara-Bayburt-Erzurum, Trabzon Central District (Ortahisar) -Erzincan-linjer samt de indre områder. Derudover leveres tovejsbybanekryds ved Ordu-Giresun og Trabzon-Rize-akserne. Men hvad der skal gøres her er endnu ikke klart.
Det faktum, at jernbaneprojektet kun er lavet som Erzincan, Gümüşhane og Trabzon, er uretfærdigt over for provinserne mellem Samsun og Sarp. Jernbanetransport er vigtig for, at havne får betydning i den regionale udvikling. Af denne grund er det nødvendigt at lave udbuddet på en måde, der dækker Samsun-Sarp. Man skal ikke tro, at et højhastighedstog, der kommer til Trabzon, ikke vil dække Rize og Artvin efter Trabzon, som allerede ligger på stranden. Desuden er det den nærmeste stejle grænseport til de tyrkiske republikker og Rusland. Hvorfor insisterer vi på, at jernbanen og højhastighedstoget skal komme til vores by; Vi kræver, at transporten ad landevej sker fra vores by med jernbane og højhastighedstog. At forbinde jernbanen mod sydøst med en lodret forbindelse vil øge Ovit-tunnelens betydning.
Med højhastighedstoget, der kommer til vores by; vi får mulighed for alternativ, mere komfortabel og økonomisk rejse. Forbindelse af Trabzon-Tirebolu-Harşit-Erzincan-vejen, som stadig er på tale, til Giresun fra vest og Rize fra øst samt til GAP-regionen og til Tbilisi via Kars på lignende måde for at transportere varer til vores land og til Kaukasus-Centralasien via disse jernbaner.Det forårsager en stigning i vores eksport til Rusland og vores indtægter fra international transithandel. Forlængelsen af højhastighedstoget til Trabzon og derfra til vores by og derefter til Batumi vil også reducere tætheden på motorvejen og vil medføre en stor lettelse i trafikken. Derudover vil ulykker blive minimeret, og skader på motorvejen med tunge tonnagekøretøjer vil i vid udstrækning blive forhindret. Blandt TCDD's nye gennembrud er højhastighedstogprojektet. Højhastighedstoget er ikke et accelereret tog, men arbejder med en infrastruktur, der passer til systemet. Hovedfunktionen af dette projekt er at revidere den eksisterende jernbane og gøre den velegnet til højhastighedstogtransport." sagde. (gazeteriz til)
har allerede planlagt Kırıkkale samsun og kom til gravefasen. Der er ingen alvorlige geografiske hindringer fra Samsun til Fatsa. Hvis denne vej er lavet i første fase op til Fatsa, ville det enten have nået hæren eller. Dette kan gøres, hvis projektet arbejder, er allerede startet for fremtiden.