M7, den anden førerløse metrolinje i Istanbul, den europæiske side, Kabataş-Tællingen af dage startede for testkørsler på Mahmutbey metrolinjen.
De igangværende elektromekaniske og fine værker af den 19 km lange linje bestående af 20 stationer fortsætter hurtigt. når komplet Kabataş 90 sekunder mellem Mahmutbey. med en frekvens på 32 minutter. I det system, hvor det vil være muligt at rejse ind, er den første af de køretøjer, der skal betjenes i UTO (Full Automatic Driverless) -systemet med GoA4-niveau signalering, downloadet til Tekstilkent lagerområdet til brug i testundersøgelser. Efter modtagelse af det første køretøj startes signaliseringstestene så hurtigt som muligt, og levering af de andre køretøjer til linjen fortsætter.
I trin 1 Kabataş, Beşiktaş, Yıldız, Fulya-Mint, Mecidiyeköy, Çağlayan, Kağıthane, Nurtepe, Alibeyköy, Çırçır, Veysel Karani-Akşemsettin, Yeşilpınar, Kazım Karabekir, Yenimahalles Maho, Mah Kabataş F1 på stationen Kabataş–Taksim kabelbane og T1 Kabataş-Bagcılar sporvogns- og søruterfirmaer, M2 Yenikapı-Hacıosman metrolinje og metrobuslinje ved Mecidiyeköy-Şişli station, T5 Eminönü-Alibeyköy sporvognslinje ved Alibeyköy station, T4 Topkapı-Mescid-i Selam sporvognslinje ved Karadeniz Mahallesi station Linjen, der er designet til at blive integreret med M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metrolinje på sin station, bliver en vigtig luftfartslinje i Istanbuls øst-vest akse i sin anden fase. Linjen vil blive integreret med andre jernbanesystemer på mange punkter.
Vær den første til at kommentere