Den eneste geologiske ingeniør i 240 km Banaz-Manisa High Speed ​​Line!

Han bestilte en enkelt geologisk ingeniør mellem Banaz-Manisa og 240 km på Ankara-Izmir High Speed ​​Line. Formand for de geologiske ingeniører, Alan advarede mod en ny katastrofe ved at sige: erek Det er umuligt for en ingeniør at udføre de nødvendige kontroller og inspektioner.

United Transport Workers Union (BTS), Izmir-Ankara højhastighedstog (YHT) linje, Rail Manufacturing Department of Banaz-Manisa meddelte, at en enkelt geologisk ingeniør.

Kammeret for geologiske ingeniører Hüseyin Alan talte med Burcu Cansu fra Birgün-avisen. Som minder om Çorlu og Ankara YHT-katastrofen sagde Alan: ”Selv hvis en enkelt geologisk ingeniør arbejder 24 timer i døgnet, kan han ikke kontrollere og kontrollere det 240 km store område. Selv hvis det registrerer et problem, kan det ikke finde tid til at producere en løsning. At reducere antallet af ingeniører med en høj profitambition er at bringe menneskers liv i fare, ”advarede han om en mulig katastrofe. Området fremhævede vigtigheden af ​​den geologiske undersøgelse af YHT-linjen, der passerer gennem det område, hvor fejllinjerne er tæt.

Field, jorden geologiske træk understreger behovet for at overveje "linjen udluftninger i nakken, tunneler, vejunderføringer, som er afhængige af vejbro og geotekniske undersøgelser og teknik evalueringsrapport i området ved broen intet projekt ikke bør gennemføres," sagde han.

FORSLAG 3.4 BILLION

BTS er Ankara Branch præsident Ismail Ozdemir om Ankara-Izmir YHT linje projekt, Banaz-Esme, Esme-Salihli og stedet til Salihli-Manisa mindet om, at blandt de tre store firma også konsortier, som 3 milliarder 411 millioner pounds skal udbydes.

Ankara-Istanbul højhastighedstog Project, især Usak-Izmir flyvninger skære xnumx.dere jordskælvsområde og fremhævede, at den vestlige anatolske fejl zone Ozdemir, selv for anlægsarbejdet leverer konsulentydelser gennem kontrol ingeniører revisionen bemærkede, at der udføres i virksomheden. Dette tre-trins i Banaz Esme skåret i kun udtalt, at køb af konsulentydelser gjorde Ozdemir, sagde han:

Kontrol Det overvåges af tilsynsføreren, tilsynsføreren og de to kontrolingeniører i Banaz-Eşme og Eşme-Salihli faser på ca. 174 km. Når konsulenttjenesten kun tages i 80 km-sektionen, og længden af ​​linjen og antallet af ingeniører vurderes, ses det, at kontrollerne ikke kan gøres sunde. Bu

Ozdemir, den tilsynsførende Fælles for alle tre faser af kontrol organisation, til kontrol chef og en check være sammensat af de samme mennesker i de ingeniører, er, at gøre opmærksom arbejdere BTS medlemmer 2 ingeniør i projektet også blev rapporteret på hans afskedigelse.

BTS skrev til Generaldirektoratet for Statens Jernbaner, ”Omorganisering af kontrolorganisationen, omfordeling af kontrolmekanismen, afskedigelse af gruppechef og kontrolleder Ö.Y og kontrolchef Ü.A, styrkelse af kontrolmekanismen for etaperne uden konsulenttjeneste. ”Indsendte deres krav.