Kamile Koç, der var kaptajn på "1881 Atatürk", det foretrukne skib i Izmir Metropolitan Kommunes flåde, lagde vanskelighederne ved sit erhverv, kendt som "mands arbejde", til side og blev en god rollemodel for sine medmennesker. Kamile Koç, der arbejder i İZDENİZ, firmaet, der er ansvarlig for søtransport af İzmir Metropolitan Municipality, er stolt af at være den "eneste kvindelige kaptajn" i İzmir Bay. Efter at have været kaptajn på langdistance i 18 år, var Koç, der var kaptajn på İZDENİZs yndlingsskib i 7 måneder, 1881 Atatürk, blandt sine kolleger kendt som “Sultanen i Golfen”.
Den kvindelige kaptajn, der er meget tilfreds med İzmir-folks varme og oprigtighed, sagde: ”Når folk ser mig, når de går af eller stiger på skibet, vinker de med hænderne; Der er endda dem, der klapper. "Jeg er meget glad for at bo i Izmir og være i IZDENIZ."
Stormens rædsel
Kamile Kaptan, der også udhulede havene inden sin pligt i Izmir Bay, udholdt også forskellige eventyr. Stormen fra Harikeyn, som de blev fanget på ved at krydse Atlanterhavet på deres rejse som den første langdistanceofficer, rangerer først blandt de minder, de aldrig vil glemme:
Ik Vi gik på Titanic ruten fra Liverpool Port of England til Charleston Port of America. Det var vinter som januar-februar. Vi blev fanget i stormen. Det var den anden kaptajns skift; Jeg var ikke på broen, fordi jeg ikke havde mit eget skifte. De ringer til mig for at se, om du er okay. Bølgerne er så dårlige, jeg kan næsten ikke holde telefonen. Alt fløj i luften. Men jeg ønskede ikke at vise, at jeg var bange. Derfor klatrede jeg ikke over broen, hvilket er det sikreste sted. Mens alle var på broen i frygt, blev jeg nede. "
Vi slog den overtro nu
Kamile Koç siger, at han har elsket havet siden barndommen, og derfor besluttede han at blive kaptajn. Han understreger, at en kvinde kan gøre noget, hvis hun vil:
”For at udføre dette job er stor indsats, tålmodighed, selvfølgelig, tro og kærlighed meget vigtig. Det er også nødvendigt at være stærk med hensyn til kropsanatomi. De troede engang, at 'kvinden bragte uheld på skibet', men med udbredelsen af kvindelige kaptajner overvandt vi denne tro. Dette er et job, der kræver en masse fysisk indsats .. Jeg arbejdede meget i tankskibet; Jeg gik ned til pumpeværelset og demonterede og installerede pumperne. Jeg har gjort alt, hvad jeg kan gøre i mit erhverv. Mit råd til mine kvindelige venner, der vælger dette erhverv, er dette: Fokuser bestemt på at være kaptajn. Hvis du tror og arbejder, vil du helt sikkert få succes. "
Formel for succes
Kamile Koç forklarer ulemperne ved at være kvinde i mænds kaptajn-erhverv:
”Broen er det sted, hvor vi styrer skibet, og piloterne kommer her for at hjælpe os med at lægge til i forskellige havne som langdistance kaptajn. Desværre opfordrede piloterne til en kaptajn, da de kom på broen ved hver havneanløb. Da maskiningeniøren hos os var en mand, tilskrev de kaptajnskabet til dem og sagde 'hej' til dem først. Efter at maskiningeniørerne havde advaret 'vores kaptajn er her', vendte de sig til mig og blev meget overrasket. Jeg har oplevet dette meget. Mens vi tog vores speciale i skolen, fortalte lærerne os 'du vil arbejde på land, ikke til søs, lad os tildele lektier i overensstemmelse hermed'. Jeg har aldrig bekymret mig over dette. Jeg har altid arbejdet, prøvet. Jeg troede på mig selv og kom, hvor jeg er. "
7 måneder i Golfen
Koç sagde, at han kom til İzmir for en kongres, mens han studerede på universitetet, og han kunne godt lide Izmir meget siden da. Han sagde: "Jeg har arbejdet for 7 i İZENZZ i flere måneder. Jeg elsker Izmir og folkene i Izmir. Jeg så, at Metropolitan Municipality i Izmir var meget succesfuld inden for søtransport. De største skibe i verden i denne klasse. Vores færdighedsgrad er 99,5. Vi har også alle slags kvalitetsstyringsattester. "
Vær den første til at kommentere