Bozkurt og Karakurt, de første nationale lokomotiver i tyrkisk jernbaneshistorie. Vores første lokale lokomotiver ved navn Bozkurt og Karakurt er nu pensioneret og venter på deres besøgende….
Hvis udviklingen af industrien i Eskisehir været genstand for en legende, sandsynligvis i begyndelsen, "Eskisehir kaldet strækker sig til horisonten så langt øjet tager i provinsen havde vandes og frugtbar jord," begynder han, og fortsætter:
“... En dag skar to jernstænger dette rige land i halve, og en jernbil, der trækker varm damp, passerer over disse stænger. På det tidspunkt så folk også, at takket være denne jernvogn er irakerne ikke så fjerntliggende som før; stedet har ændret sig, himlen har ændret sig, folk har ændret sig, de er begyndt at gøre nye ting ... "
I 1894 var passagen af Istanbul-Bagdad-jernbanen gennem Eskisehir aldrig genstand for en sådan legende; Det er imidlertid ubestrideligt, at der er en vigtig faktor for den socioøkonomiske struktur i regionen, og at den er en vigtig drivkraft i indvielsen og udviklingen af industrialiseringsfasen i regionen.
De første 1825 år ved årets begyndelse og alle de vidtstrakte jernbanetransporten i Europa i løbet af årene 25 England i verden, lander 3 indtræden i de osmanniske spænder kontinenter Empire ville være for tidligt ved mange andre teknologiske nyskabelser, men jernbanen på det store område af det Osmanniske Rige i år 1866 Linjens længde er kun 519 km. Desuden er denne rute kun 1 / xnumx'lük afsnittet om Anatolien med 3 km del Köstence-Tun beliggende i Varna-Rousse.
Den osmanniske regering overvejer forbindelsen mellem Haydarpaşa og Baghdad, og dermed den linje, der forbinder Indien med Europa.
I 1886-året i slutningen af XIX århundrede blev Haydarpaşa-Izmit del af Marmara Hav-bassinet i Anatolian-Bagdad-linjen konstrueret og taget i brug.
8 oktober 1888 dato og drift koncession af denne linje med bygningen Izmit-Ankara del af den osmanniske osmanniske Shimendifer er givet til virksomheden. 15 August I 1893 startede konstruktionen fra Eskişehir til Konya og 31 ankom til Konya i juli 1893.
I 1894 under studierne vedrørende Anatolien-Bagdad jernbane af den tyske damplokomotiv og vogn værksted til at installere en lille trup af navnet-osmanniske Anatolien i Eskisehir at imødekomme behovet. Således er fundamentet for dagens TÜLOMSAŞ lagt. Her i lille skala lokomotiver, biler passager- og godstransport udført reparationer, er de dage sendt til Tyskland for at blive repareret kedler lokomotiver og alle dele blev importeret.
Det første lokomotiv er født; Üstünde KARAKURT T på sporene.
I 1958 er Eskişehir Cer Atölyesi organiseret til nye og store mål under navnet Eskişehir Railway Factory. Dette mål er at fremstille det første lokomotiv og i 1961 holder ærehukommelsen til de tyrkiske arbejdere og ingeniører fabrikken i fabrikken. Dette er den første tyrkiske damplokomotiv med 1915 hestekræfter, der vejer 97 og kan accelerere ved 70 km / h.
4 April Ansøgeren Mr. Adnan MENDERES, som var i ceremoni om at åbne en cementfabrik i Eskişehir (Çukurhisar) i 1957, hædrede State Railways Draw Frame Workshop i april 5 og besøgte lærlingskolen, især med alle udhus af fabrikkerne. og hasbıhal. Derefter gik han for at popularisere offentligheden, toget og jernbanen på et af lokomotiverne af minitogstogene "Mehmetçik" og "Efe ecek, der vil blive opereret i Ankara Youth Park det år og sagde," Kan du gøre det største af dette lokomotiv? Ist.
I 1958 er Eskişehir Cer Atölyesi organiseret til nye og store mål under navnet Eskişehir Railway Factory. Dette mål er at fremstille det første lokomotiv og i 1961 holder ærehukommelsen til de tyrkiske arbejdere og ingeniører fabrikken i fabrikken. Dette er den første tyrkiske damplokomotiv med 1915 hestekræfter, der vejer 97 og kan accelerere ved 70 km / h.
Booth, derefter navnet på Republikken Tyrkiet statsbaner af Sivas Railway Factory TÜDEMSAŞ først Tyrkisk navn på de lokomotiver produceret af virksomheden.
Sivas Traction Workshop blev omorganiseret til fremstilling af lokomotiver og godsvogne under navnet Sivas Railway Factory. Efter denne omstrukturering blev Bozkurt Locomotive 1959, som startede konstruktion i 1961, afsluttet på meget kort tid af et team af tyrkiske arbejdere og ingeniører. I samme periode blev Karakurt (lokomotiv) Karakurt Lokomotiv taget i brug af Tülomsaş i Eskişehir. De største træk ved dette 2 lokomotiv er, at det er de første indenlandske tyrkiske lokomotiver.
I Sivas, Tyrkiet Railway Machines Industri Inc. i Tyrkiet Railway Maskiner Industri A.Ş. (TÜDEMSAŞ) med serienummer 56202 produceret Tyrkiets første indenlandske lokomotiv, Booth, begyndte at tjene i jernbaner i 1961. 25-lokomotivet, der løbende opererer på jernbaner i årevis, er blevet sendt til institutionens pensionering på grund af dets tekniske levetid.
Placeret på skinnerne etableret foran fabrikken tiltrækker Bozkurt de besøgende. Besøgende inden lokomotivets afgang, før man tager billeder af øjeblikket. Der er mange ministre, deputerede og bureaukrater blandt dem, der tager et mindesmærkefoto.
Lokomotivet, hvor funktioner som damptrykkedel, tomvægt, drift, friktionsvægt og trækkraft er forklaret i et brev udarbejdet foran fabrikken, vurderer den tid, der er gået siden den dag, det blev produceret, d. skiltet placeret foran det, med hans egne følelser:
"Jeg er det første helt lokale lokomotiv, der hedder 56202, Bozkurt, som blev produceret i fællesskab af tyrkiske arbejdere og ingeniører i Sivas jernbanevirksomheder. 20 November Jeg trådte i tjeneste for TCDD på 1961. Jeg har passeret hundredvis af gange fra øst til vest, nord til syd med tusindvis af tons belastninger bag mit smukke hjem. Talrige ulemper i løbet af tjenesten er blevet forbedret af jernbanepersonalet.
I slutningen af næsten 25 års tjeneste gik jeg på pension, fordi jeg havde afsluttet mit økonomiske og tekniske liv. På TÜDEMSAŞ, som jeg blev fremstillet, omdøbt og udviklet, sad de på mine skinner, malede, dekoreret som en brud, hvor jeg tjente i 25 år. Jeg er omgivet af blomster og græs. Fra hvor jeg er, er jeg glad for at se vogne produceret og repareret i fuglenes kvidrende. Jeg er komfortabel, glad, tak for din interesse. "
Vær den første til at kommentere