I henhold til fordelingen af transportformer i Tyrkiets udenrigshandel med søtransport undersøgte vi 62 procent af basen, med 23 procent af motorveje, ser du, at luftfartsselskaberne lavede 14 procent. Jernbanetransport, hvis betydning vi har anført på hvert punkt, har en sats på kun 1 procent.
Som UTİKAD understreger vi, at dette forhold skal øges på alle platforme, som vi har talt om i lang tid. For når vi ser på logistikbranchen verden over, ved vi, at jernbanetransport vil spille en aktiv rolle i sammenhæng med 'intermodal transport' i den kommende periode.
Men før jeg fortæller dig, hvorfor intermodal transport er vigtig, vil jeg gerne dele den sondring, UTİKAD har vedtaget vedrørende transportterminologi, med dig. Udtrykket "Multimodal", "intermodal", "kombineret transport" og "vej-jernbanetransport" er defineret i dokumentets terminologi om kombineret transport yayınlan udgivet af FNs Økonomiske Kommission for Europa i 2001, men de eksisterende definitioner i dette dokument skabte forvirring i sektoren. .
Det blev set, at alle tre udtryk blev anvendt om hverandre i de relevante afdelinger af logistikvirksomheder. En undersøgelse blev udført af UTIKAD Railway and Intermodal Working Group, der mener, at disse definitioner skal opdateres, og de foreslåede definitioner i stedet for disse vilkår er blevet overført til både FN's Europæiske Økonomiske Kommission og Generaldirektoratet for farlige varer og kombineret transportregulering fra Ministeriet for Transport og Infrastruktur.
I den foreslåede definition Mens "Combined Transport" er placeret som en øverste titel, er multimodal og intermodal transport inkluderet som undertekster. Forskellen mellem de to udtryk fra UTİKAD; Det er defineret som "multimodal, hvis produktet i transportcontaineren håndteres, når der skiftes mellem transporttilstande, og intermodalt, hvis containeren / køretøjet eller køretøjet, hvor produktet er placeret, håndteres". I henhold til disse definitioner 'Multimodal / Multimodal Transportation er et transportsystem lavet ved hjælp af to eller flere transportformer, hvor direkte belastninger håndteres under ændring af tilstand.' 'Intermodal transport' er transportsystemet, hvor køretøjer eller containere er lastet med det samme transportkøretøj eller container ved hjælp af to eller flere transportformer, hvor belastningerne er placeret i tilstandændringerne, og belastningerne ikke håndteres.
På dette tidspunkt er det værd at bemærke, at intermodal transport har meget større fordele for sektoren efter at have lavet den rigtige definition. Når fordelene ved intermodal transport til sektoren overvejes, er reduktionen af håndteringsomkostninger, minimering af skader på belastningen som følge af faldende håndteringsbevægelser og dermed øget konkurrenceevne de vigtigste faktorer.
Vi kan også sige, at energi og brændstofeffektivitet og intermodal transport er mere miljøvenlige. At reducere trafikdensiteten på motorveje er naturligvis en af de vigtigste fordele inden for vores nationale grænser. Derudover er Tyrkiet i stand til at optimere transporten af nationale og internationale markeder og internationale transportpriser for at hjælpe med at være et af de logistiske baser i den intermodale transportkorridor er i forkant.
Der var også en meget vigtig udvikling i 2018, der afslørede nødvendigheden af at støtte intermodal transport. Indførelsen af jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars, som vi mener vil åbne vejen for den tyrkiske logistik, vendte igen øjnene til intermodal transport. Færdiggørelse af BTK er af stor betydning ikke kun for den tyrkiske logistik, men også for udenrigshandelsaktiviteterne i ca. 60 lande. Selvom denne linje er blevet husket som den linje, der vil give uafbrudt transport fra Kina til Europa inden for rammerne af Kinas bælte- og vejprojekt, spiller den også en vigtig rolle med hensyn til Trans Caspian International Transport Route. Samtidig etableres BTK (Baku-Tbilisi-Kars) med vores sydlige havne via søfartsforbindelser i Nordafrika, Viking Sortehavet og Østersø togforbindelser fremstår som vigtige for Tyrkiet. Hastighed og takket være Tyrkiets påstand om, at transfercenterlinjen, der giver konkurrencefordele med hensyn til omkostninger, vil blive yderligere styrket.
Ud over disse udviklinger ser vi, at jernbanerne har den største andel, når vi ser på transport- og infrastrukturministeriets investeringer. Planlagt at åbne i begyndelsen af marts Halkalı- Vi håber også, at der åbnes nye sider foran sektoren med Gebze Marmaray-linjen. Genopbygning af vores land med jernnet vil gøre en stor forskel ikke kun inden for personbefordring, men også inden for godstransport.
Som UTİKAD altid har sagt, bør sektoren støttes med incitamenter til strukturering af korrekt konstruerede logistikcentre og incitamenter til at øge intermodal transport. UTIKADs undersøgelser af globalt accepteret, miljøvenlig og økonomisk transportform fortsætter i de kommende perioder. (UTİKAD)
Se Emre's Full Profile
UTİKAD Bestyrelsesformand
den Ekovitrin
Vær den første til at kommentere