Mehmet Cahit Turhan, transport- og infrastrukturminister, der mødtes med transportkorrespondenter, afgav en erklæring om Özellikle Middle Corridor bilinen, der er kendt som Demir İpek-måde, mens han evaluerer ministeriets investeringer.
Taşımacılık Transport i trekanten af Anatolien, Kaukasus og Centralasien vil nå flere gange på mellemlang sigt taşımacılık
Tyrkiets produktions- og eksportorienterede rekordhurtige vækst i de sidste 17 år vil fortsætte med at øge handelsvolumen, "One Belt One Road Project" Turhan sagde, at det yderligere vil øge geografiens betydning i Tyrkiet i den kommende periode, "Anatolien, Kaukasus og Centralasien i trekanten transport vil nå flere gange sin nuværende økonomiske størrelse på mellemlang sigt. sagde.
Adımlar Trapperne i transportsektoren gør et globalt indtryk "
Transportsektoren, Tyrkiet, Aserbajdsjan og Central og Turhan forklarede, at de vigtigste redskaber til at stimulere handel med den sydasiatiske region, understregede han, at de skridt, der er taget i dette område, bringer global lyd.
Intermodal transport mere de planlægger at tage videre, Aserbajdsjan og Tyrkiets geografiske placering af regionen, hvis Turhan påpegede, at det vigtigste transitcenter sagde:
"Økonomisk transporttjeneste tilbydes eksportører med Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje"
"Aserbajdsjan er porten til Centralasien. Türkiye ligger i skæringspunktet mellem tre kontinenter. Ved at integrere forskellige transportformer forsøger vi at give vores transportører optimal fordel ved at tilbyde både forskellige ruter og forskellige transportmidler. Således gør vi det muligt for vores lande såvel som landene i regionen at diversificere deres eksportvarer og hjælpe dem med at øge deres økonomiske indtjening. Det bedste eksempel på dette tidspunkt er Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje. Vi transporterer eksportvarer til mange regioner ved at transportere dem med jernbane og understøtte de indledende og sidste faser ad vej og sø. "Ud over at tilbyde en alternativ rute mellem øst og vest planlægger vi også at være et alternativ på nord-syd-aksen."
"Aktivt diplomati startet for den midterste korridor"
Turhan sagde, at inden for rammerne af "One Generation One Road Project", der blev offentliggjort et vision-dokument i marts 2015, var det målet at skabe en enorm infrastruktur og transport, investeringer, energi og handelsnetværk, der forbinder Kina, Asien, Europa og Mellemøsten.
Turhan understregede vigtigheden af at være på de vigtigste transportkorridorer og arrangere transportinfrastrukturerne fra dette perspektiv for at have flere andele fra de voksende handelsvolumen og investeringsmiljø i de pågældende lande og bemærkede, at aktiv diplomati mod "Middle Corridor" -tilgangen blev indledt.
Kesintisiz Hovedaksen for transportpolitik er uafbrudt transport fra Kina til London "
af Tyrkiet "moderne Silk Road Project" også kaldet "Central Corridor" og supplerer den eksisterende linje mellem øst og vest, sagde Turhan, at det repræsenterer den sikre rute, mere end 16 års grundlæggende akser i landets transportpolitik siden den kontinuerlige transportlinje til London fra Kina Han bemærkede, at for at realisere store infrastrukturinvesteringer for at sikre
Turhan sagde, at der er taget vigtige skridt på Asien-Europa-Mellemøsten-aksen med henblik på udvikling af den historiske silkeveje fra Fjernøsten til Europa i "Mellemkorridoren" og projekter, der vil forbedre transportforbindelsen i øst-vest- og nord-sydaksen. rapporterede, at det var fejl.
”Vi øger betydningen af korridoren med megaprojekter”
Turhan, Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinjen fra Kina og Centralasien, der kombinerer infrastruktur, der når helt til Tyrkiet og understreger, at den meget store betydning, "Dette projekt kombinerer ikke kun tre lande. Storbritannien, Frankrig, Belgien, Tyskland, Østrig, Ungarn, Serbien, Bulgarien, Tyrkiet, Georgien, Aserbajdsjan, Kasakhstan, Turkmenistan og Kina er bundet sammen. " fandt vurderingen.
I en erklæring om, at den 829 kilometer lange jernbanerute fra Baku til Kars har afsluttet en vigtig del af den centrale korridorlinje med det kaspiske pass, sagde Turhan, at projektets betydning vil blive bedre forstået i de kommende år.
"Kina-Europa handel mellem 1.5 milliarder dollars daglig günlük
Turhan påpegede, at handelen mellem Kina og Europa har nået dimensioner på 1,5 milliarder dollars om dagen, og at det forventes, at denne handelsstrøm fortsat vil stige, og at 5 milliarder dollars om dagen vil blive øget i løbet af året.
Turhan, Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje til at arbejde med fuld kapacitet for at fuldføre færdiggørelsen af vejen på denne rute er af afgørende betydning, bemærket:
„Marmaray Tube Pass, Yavuz Sultan Selim Bridge, North Marmara Highway, Eurasia Tunnel, Osmangazi Bridge, højhastighedstog og højhastighedstoglinjer, North Aegean Port, Gebze Orhangazi-Izmir Motorway, 1915 Çanakkale Bridge, Istanbul Airport leveret af korridoren. vi øger fordelen og vigtigheden. Især er vi klar over de gigantiske projekter, der vil være fortsættelsen af denne korridor, med partnerskab mellem de offentlige og private partnere, der bruger den private sektor dynamik, både hurtigt og til en lavere pris. Vi imødekommer ubegrænsede behov med vores begrænsede ressourcer. ”
"Vi deltager i International Cooperation Belt and Road Forum den 25. april"
Minister Turhan erklærede, at de vil deltage i det 25. internationale samarbejdsbælte- og vejforum den 2. april, og at ca. 12 projekter vil blive præsenteret i den næste session i forummet.
Vær den første til at kommentere