Hvem ønsker at være en millionær, der bliver bedt om det første indenlandske damplokomotiv

der ønskede at være millionær blev bedt om det første indenlandske damplokomotiv
der ønskede at være millionær blev bedt om det første indenlandske damplokomotiv

Hvem vil være millionær? Spørgsmålet, der blev stillet i konkurrencen, mindede om damplokomotiverne, vores første indenlandske og nationale produktion, som de tyrkiske jernbaner stolt præsenterede. Historien om vores damplokomotiver skrevet i gyldne bogstaver i vores jernbanehistorie er som følger:

Adnan Menderes besøgte et lokomotiv tilberedt i Eskişehir Cer Workshop til minitog "Mehmetçik" og "Efe X, der skal drives i Ankara Youth Park i 1957. På denne anmodning begyndte to damplokomotiver at blive produceret i 1958 i Eskişehir og Sivas Cer Ateliers med helt lokale faciliteter. I 1961 produktionen er fremstillet i Eskisehir, Tyrkiet indtil afslutningen af ​​de tjenester, der tilbydes Jernbaner damplokomotiv "Karakurt" er ventilen fremstillet i Sivas "Booth" kaldes. Disse damplokomotiver vejer 97 tons, har 1915 hestekræfter og kan accelerere 70 km / h. Ca. 25 år efter servering over hele landet ved at trække godsvogne, de fuldender deres økonomiske liv og levere opgaven til diesel lokomotiver og gå på pension. Karakurt trak sig tilbage fra virksomheden i Eskisehir, Bozkurt i Sivas; hvor han er fremstillet i Tyrkiet Railway Maskiner Industri As (TÜDEMSAŞ) det er udstillet.

Hvem vil være millionær? 30 tusind tusind pund værd af 8 konkurrence i jernbanen historie disse to lokomotiver glemt bragt tilbage til dagsordenen. Spørgsmål "I 1961 tyrkiske arbejdere og ingeniører Hvad er navnet på den første damplokomotiv produceret i Tyrkiet?" Kom i form. Valget blev givet som a) Karakaçan, b) Karayel, c) Karatren, d) Karakurt. 63% af publikum svarede "Karatren ya til spørgsmålet, hvor deltagerne brugte publikums joker. Baseret på publikums svar blev konkurrenten der reagerede i Karatren "elimineret fra konkurrencen.

Aktuelle jernbanetilbud

Mon 09

Golftrafikken

Område 9 @ 08: 00 - Område 11 @ 17: 00

Railway News Search

Vær den første til at kommentere

Yorumlar