TCDD beskyldte mekanikerne, der døde med saksen. Saksene blev ikke givet tilstrækkelig træning. Kontrolcenteret blev ikke kaldt, da toget blev indtastet Line 1. 9 Ændringen i trafikken i december skabte risikoen for at møde to tog.
CumhuriyetNyheder af Alican Uludağ fra; TCDD Inspection Boards formandskab i sin undersøgelsesrapport vedrørende højhastighedstogulykken i Ankara, hvor 9 mennesker døde; Det blev hævdet, at ulykken skete, fordi togekspeditøren O. Y. glemte at skifte sporskifte, og de tre afdøde ingeniører fra YHT stoppede ikke toget, selvom de så, at det var kørt ind på den forkerte vej. På den anden side peger rapporten også på »manglerne« i det område, hvor ulykken fandt sted, og manglen på tilstrækkelig uddannelse givet til den tilbageholdte klipper O.Y; Manglende ansættelse af 1 togekspeditører i stedet for 2 togekspeditør, mangel på passende skilte og ikke at lave foranstaltninger til at ringe til kommandocentralen, når toget kører ind på linje 1 og rapportere denne situation, blev opført. Det blev derimod påpeget, at der var risiko for, at to tog mødtes med omlægning af togtrafikken i regionen 4 dage før ulykken.
TCDD's inspektionsråd afsluttede den administrative undersøgelse af 13s død og 2018's skade som følge af højhastighedstoget, der gjorde Ankara-Konya-flyvningen kollideret på hovedbanen i Marşandiz Station med styretog i 9 December 93. 54-siderapport udarbejdet af chefsinspektør Ahmet Hamdi Yanılmaz og inspektør Fatih Demir blev sendt til Ankara-anklageren Ejder Oğuz Özdemir, som gennemførte undersøgelsen med TCDD Generaldirektoratet.
I rapporten, som den primære årsag til ulykken, var "tilbageholdt togekspeditør O.Y., den 13. december 2018, kl. 06.30, ansvarlig for afsendelsen af tog nummer 11, som var klar på YHT Station 81201th Road for at gøre Ankara- Konya-rejse. Det blev hævdet, at det fik ham til at gå gennem linje 1-rute, når han skulle have gjort det via linje 2-rute. I rapporten var det oplyst, at O.Y. havde glemt at skifte sin saks nr. M74, og saksen blev begæret afskediget fra embedsværket.
Anden grund
Den anden grund var de højhastighedstogschauffører, der døde i ulykken. A. Y, HB og K.Ü blev opkrævet. YHT 8. Regionale Direktorat udstedte trafikoperationer, YHTs Ankara YHT Station-Esenkent retning 1'i, Esenkent-Ankara YHT Station retning vil bruge 2'yi specificeret og hidtil har YHTs rejse, med undtagelse af vejen, lukket 1. Det blev påpeget, at YHT Machinists var kendt for at se vejen.
Tre 'mangler'
I rapporten blev det påpeget, at der skulle træffes yderligere sikkerhedsforanstaltninger i den nye ansøgning, og der blev identificeret følgende tre mangler: I toget fra Ankara YHT Station skal toget ringe til kontrolcentret, når det kommer ind i linjen 1 og ikke underrette situationen.
-YHT Tog 23.00-07.00 togstation officer 1 togstation i stedet for 2 tog officer, ikke at arbejde.
-9 december Før YHT-stationen er skiftet til vintertariffer på 2018, er den udstyret med 11-, 12- og 13-vejen og M2-kontakten, der forbinder linjen 1 med linjen 74 og Line 1 Line 2.
Saksene blev ikke uddannet
I rapporten "Scissor O.Y fik ikke en fuld træning i henhold til TCDD's ordrer, de optegnelser og dokumenter, der skulle opbevares vedrørende træningen, blev ikke holdt, O.Y fik træning i at bruge switchmekanismen med knapnummeret M74 og Det blev anført, at mens denne situation skal dokumenteres, opbevares et sådant dokument ikke ”.
'Fordømmelse' til direktører
I rapporten blev den anden indsatte trafikcontroller EEE bedt om at "advare" og afsenderen Sinan Yavuz om at "irettesætte"; YHT 8. Regional Manager DY, Traffic and Station Management Manager Ü.S, Traffic and Station Management Vice Manager ET og Ankara YHT Station Vice Manager K.O, der forårsagede afgangene straks uden at tage yderligere foranstaltninger til den nye ansøgning, blev også straffet for 'fordømmelse' blev anmodet om.
En anden ulykke blev forhindret af 5-måleren
Rapporten, Line 2'ed at køre Sincan-Kayas commuter tog 45 sekunder efter at ulykken kom til stop og 5 meter til scenen ved at stoppe ved at angive en anden katastrofe blev også hævdet at blive forhindret.
Vær den første til at kommentere