TÜVASAŞ er i stand til at producere alle indenlandske og nationale jernbanekøretøjer

Formand for Adapazarı Branch Yaman Railway-Business Union, mødtes med pressemedlemmer. Yaman erklæring, understregede, at den lokale og nationale TÜVASAŞ kom til det punkt at fremstille alle jernbanekøretøjer med behov for Tyrkiet.

Jernbaner-business Unionen af ​​Adapazari Branch Med udgangspunkt i resultatet af en kommende sammen union præsident med pressen morgenmad, Cemal Yaman, Tyrkiet Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) fortid, fælles i dag og offentligheden om emnet udlevering fremtid.

Yaman, med TÜVASAŞ af hans elev og deres respektive projekter i Tyrkiet, men det skal bemærkes, at en organisation ikke har indført nok.

Yaman forklarede, at TÜVASAŞ producerede de første indenlandske jernbanepassagervogne, elektriske forstadsserier, RAYBÜS, TVS-2000-seriens luksuspassagervogne, moderniseringsprojekter og dieseltogsæt kaldet "Anatolien", sagde Yaman, at der ud over disse blev produceret omkring 2500 jernbanekøretøjer I alt mindede Yaman om, at han har repareret og moderniseret omkring 40 køretøjer, og understregede, at TÜVASAŞ også har opnået erfaring med produktion af jernbanekøretøjer til bytransport med BURSARAY Metro køretøjer og MARMARAY køretøjer inden for rammerne af fælles produktion.

Han kunne ikke bryde sine skaller
Yaman trods alle disse, TÜVASAŞ'ın skaller ikke kunne bryde ind i en position af sit eget mærke kunne ikke komme til den ønskede klage. Forklarer hindringerne foran dette, hævdede Yaman, at dette er loven om offentlige indkøb, statsretlige lovgivninger, procedurer anvendt i indenlandske og internationale udbud og økonomiske grunde.

NATIONAL OG NATIONAL PRODUCTION STRESS
Understreger, at grundlaget for kampen mellem verdens lande er baseret på økonomien, sagde Yaman, søn Den sidste udgave af denne kamp er desværre krigene. Overlevelsen af ​​vores land, som det er tilfældet med forsvarsindustrien, er muligt med styrken af ​​alle vores sektorer og dermed vores økonomi. Til dette formål er der truffet foranstaltninger, der giver direkte forsyning til forsvarsindustriens sektor; De samme regler bør indføres i jernbanekøretøjets produktionssektor, så vores sektor kan blive stærk med sin indenlandske produktion og eksport. "

At eliminere udfordringer
Yaman som et forslag til løsninger på disse udfordringer, f.eks. Ved at etablere formandskabet for jernbanesektoren under formandskabet, bør landets udbud og efterspørgselsstyring i denne sektor strategisk fastlægges af formandskabet, hævdede han. Yaman sagde, at dette trin vil fjerne vanskelighederne i det internationale bureaukrati.

NATIONAL TRAIN PROJECT
Med henvisning til produktionsprocessen for det lokale og nationale tog, som blev udbudt for fem år siden, sagde Yaman: "Selvom det blev startet for fem år siden, viste det 160 km/t hurtige elektriske nationale togsætprojekt, som ikke viste nogen væsentlige fremskridt , blev udviklet af Prof. Dr. Det tog fart efter İlhan Kocaarslan tiltrådte som General Manager, og inden for de sidste 1,5 år blev installationen af ​​aluminiumskarosserifabrikken, undersøgelser af køretøjsdesign og komponentforsyninger afsluttet, og produktionsarbejdet blev startet. Dette nationale tog, der skal produceres, vil også blive brugt i Ada-ekspressen. Prototypeserien på fem køretøjer, som er det første parti af ordren på 100 køretøjer, vil blive sat på skinnerne i slutningen af ​​2019 og vil blive præsenteret for vores nation. Vi ønsker, at du skal vide, at vores institution står over for store forhindringer og vanskeligheder på den internationale arena for ikke at producere disse togsæt.

Som vi har lært af de oplysninger, der leveres af TCDD, vil længden af ​​10's elektriske højhastigheds- og højhastighedslinjer øges over 10 tusind km i det næste år.

Nogle af dem vil blive lavet til 160-200 km / h højhastighedstogsæt, mens nogle vil være for 200-250 km / h-hastigheder. Derfor fastsætter det hurtige og højhastighedstog elektriske tog, at vores land vil køre på disse ruter i det næste år, vil være nødvendigt i store mængder.

Eksempel på 'organ' til tognetværk
Yaman sagde, at han ønskede at lave en prøveudtagning på vegne af resuméet af emnet, fortsættelsen af ​​beskrivelsen, landets jernbaneinfrastruktur i det menneskelige system, som det blodkar i blodet, der cirkulerer i blodkarene, såsom jernbanekøretøjer, understregede han. Yaman, der skal produceres af kroppens system af blodkar, der cirkulerer i, hvor vigtigt, i produktionen af ​​køretøjer i jernbanenettet i Tyrkiet, han hævdede, at det var meget vigtigt.

Hvordan vil du lykkes?
Yaman fortsatte følgende erklæring; Cevap Han fandt et svar under ledelse af vores administrerende direktør. For at overvinde de bureaukratiske hindringer foran TÜVASAŞ status 160 km / h National Electric Train Sets og 225 km / h National Electric Train Sets har arbejdet sammen med ASELSAN. ASELSAN overvinder de bureaukratiske hindringer, der opstår som følge af statens status inden for design, markedsføring og lignende situationer med sin autonome struktur.

TÜVASAŞ Administration overtog også republikkens præsident fra diskussioner om lokal og nationalitet; I installationen af ​​Aluminium Body Production Factory i produktionsprocessen af ​​160 km / h Electric National Train Sets og i udvikling og levering af komponenter af 225 km / h High Speed ​​Train Sets; ASELSAN arbejder i tæt samarbejde med mange lokale virksomheder, primært ASELSAN.

I de seneste år er 12 blevet importeret fra forskellige lande, 26 forskellige jernbanekøretøjer og komponenter og købt i udlandet for ca. 6 milliarder dollars. Dette er et stort tab for vores land, som bør bruge alle former for knappe ressourcer i maksimal effektivitet, fordi det skaber permanent afhængighed af udenlandske kilder.

Lad os ikke fortsætte denne fejl, der er lavet som et land. Som jeg sagde, kære venner, har vores land brug for tusindvis af nærliggende jernbanekøretøjer, tusindvis af passagertogskøretøjer til hovedlinjer og tusindvis af højhastighedstog og højhastighedstogskøretøjer i det næste 15-år. Alle store internationale repræsentanter for denne sektor er efter os på dette marked. Deres eneste bekymring er at retfærdiggøre så meget af markedet som muligt.

Af denne grund vil de handle i samarbejde med repræsentanter for den private sektor, der er i udøvelse af dette marked i vores land.

Det eneste mål for både den internationale sektor og repræsentanterne for den private sektor i vores land er leje på dette marked.
Det er en fejl at tro, at de støtter den indenlandske og nationale industri i vores land til at erhverve disse teknologier, eller at de ønsker, at vi laver nye teknologiske initiativer relateret til det. På den anden side er udviklingen af ​​denne sektor i vores land og at nå et vist niveau en proces. Vi mener, at denne proces bør overvindes med en national tankegang. For det er indlysende, at ingen udlænding ville ønske en sådan teknologioverførsel i vores land på kort sigt, og at vores land ville blive domesticeret og nationaliseret i denne sektor og derefter arbejde hen imod eksport.

Som et resultat; I vores land vil denne sektors teknologiske udvikling, vækst og fremtid i fremtiden på grund af disse infrastrukturer give nye teknologiske udvidelser og produktion på disse områder, vores stat i dag vil være muligt med støtte fra indenlandske og nationale initiativer inden for denne sektor. Den udenlandske eller private sektor vil aldrig have sådan et problem. De har kun regnskaber om lejen, der vil opstå på dette marked i vores land. Vi kan kun forhindre disse konti i overgangen, der vil føre til indenlandsk og national sektordannelse. Overlevelsen af ​​vores sektorer, vores økonomiske overlevelse; vores økonomiske overlevelse vil være vores lands overlevelse.

Vores land; Han har bittere oplevelser som den revolutionære bil og flyindustrien af ​​Nuri Demirağ. Vi ønsker, at vores stat og bureaukrati beskytter TÜVASAŞ og dets initiativer og forhindrer en ny smertefuld proces i vores sektor.

Vores regering; Det er nødvendigt at udvikle og forstørre disse værker, som den har udført med ASELSAN under ledelse af TÜVASAŞ ved at støtte direkte med indkøb.

TÜVASAŞ har erhvervet kapacitet og evne til at lave en stor procentdel af disse køretøjer med den indenlandske og nationale industri.

Til dette forventer det eneste TÜVASAŞ fra sine strategiske planlæggere, der bestemmer deres jernbanebehov; Når infrastrukturinvesteringer, der finder sted i en lang periode, startes, rapporteres kravene til de køretøjer, der skal bruges, direkte til TÜVASAŞ og fås direkte. Med sit industrielle miljø vil TÜVASAŞ organisere virksomheden fra design til produktion i midten af ​​den jernbaneproduktionsbase, den har etableret i vores region, og vil være i stand til at producere togsæt, der transporterer passagerer, som vores land har brug for sammen med dets lokale partnere og leverandører (ASELSAN, TÜLOMSAŞ og andre lokale industrielle). Således overføres alle vores udgifter til udviklingen af ​​vores økonomi og industri. Derefter vil importen falde, og beskæftigelsen og eksporten vil stige. Vores land vil have indset den lokalitet og nationalitet, der er nævnt i jernbanekøretøjssektoren. ”(jeg haberlisin.co)