Indenlandske biler vil gøre elektrisk 500 Mileage vil gøre vejen

Industri og Teknologi minister Mustafa Varank, 2022 planlagt til at gå på salg i Tyrkiet annonceret detaljerne i bilen. Udtalende om, at prototypen af ​​elbilen vil blive afsløret i slutningen af ​​dette år, sagde industri- og teknologiminister Varank, at et køretøj, der vil få 500-kilometertal, bliver arbejdet videre. Minister Varank sagde, at et køretøj, der kunne konkurrere globalt med hensyn til pris, blev anmodet om og sagde, at folk venter på denne bil. " Bemærker, at konceptet er begyndt at arbejde på køretøjets navn, sagde Varank, eniz Hvis du vil foretage en investering, foretrækker du det nærmeste sted for leverandører. Ipucu

Tyrkiets Automobile Enterprise Group, for nylig præsident Recep Tayyip Erdogan lavet en præsentation om den indenlandske elbiler. Varank deltog i mødet, hvor præsentationen blev lavet og fortalte journalisterne om projektets sidste fase. Varank, det tyrkiske patent- og varemærkestyrelsen, fandt sammen med pressemeddelelsen iftar følgende evalueringer:

SKAL TRANSFORMERE AUTOMOTIV INDUSTRIEN:(Hvor langt er vi i Tyrkiets Car Project?) Vi kan ikke se det som bare en bil projekt. Der er en stor forandring og transformation i verden. Bilindustrien er en af ​​de sektorer, hvor denne omdannelse og forandring er den hurtigste. Tyrkiets Car Project som en teknologi projekt, vil vi forvandle vores bilindustri, ser vi det som et projekt, der vil gøre det konkurrencedygtigt med magtfulde lande. Når man ser på det nu, med elmotorer, software, autonom kørsel, batteriteknologier, går bilindustrien helt i en anden retning. Vi tror på, at vi med dette projekt har opnået denne mulighed vindue på det rigtige tidspunkt. Vi vil præsentere vores egen bil som et projekt for at konkurrere med sine konkurrenter helt elektrisk og skabe et økosystem.

FULL ROAD AWARD: Selvfølgelig gør vi det ikke som en stat. Fem babayiğit dukkede op, TOBB sluttede sig til dem, de støttede virksomheden. Den administrerende direktør og team, de bringer, er virkelig professionelle venner, de arbejder uselvisk. Efter at have gjort arbejdet i sig selv, begyndte projektet faktisk at bevæge sig fremad. Dette projekt skrider frem i løbet af deres arbejdsgang som planlagt. Vi vil se en prototype i slutningen af ​​2019, vi vil se det sammen. Også i 2022 vil køretøjerne være i salg i anden halvdel. Tyrkiet vil have set bilerne på vejene.

MÆRKER REVEAL: Selvfølgelig er der en kritik: Er det så svært at lave denne bil? Dem, der er mere eller mindre bekendt med branchen, kan nemt besvare dette spørgsmål. Vi bygger ikke kun et enkelt F & U-projekt, en bil eller disse venner gør det ikke, de forsøger at skabe et brand. Dette mærke skal kunne holde, sælges og opretholde sig selv. Så de gør deres arbejdsgange, 15 har en årlig plan. Denne 15 år 5 kornmodel 3 korn facelift, de har lavet deres planlægning. Derfor kan du producere et enkelt produkt, men det skal være et forhandlernetværk, der kan sælges, reservedele, leverandører skal være, service skal være, du skal gøre en god markedsføring. Du vil eksportere i udlandet, det skal være i stand til at konkurrere med standarderne, at kvalitet og konkurrenter. Så det tager faktisk så længe de planlægger dem alle professionelt. Men som jeg sagde, flytter de inden for rammerne af workflows, og jeg håber vi vil se prototypen i slutningen af ​​2019.

På de globale markeder er du konkurrencedygtig med prisen: (Hvor vil F & U-centret være?) De ønsker at åbne FoU-centret på et smukt sted. Vi kan snart annoncere ham. Vi åbner den. (Hvilket segment vil det indtaste?) Vi siger ikke segmentet af den første model. Men planen i deres hoved er: De ønsker at fange en pris, der vil konkurrere på globale markeder med alle deres modeller.

DET NÆSTE STED TIL LEVERANDØREN: (Vil fabrikken være i industriområdet eller den organiserede industrizone?) Hvis du vil foretage en investering, foretrækker du det nærmeste sted til leverandøren. Så du vil oprette, hvor du kan drage fordel af økosystemet på den mest effektive måde. De forhandler. Vi offentliggør ikke oplysningerne i den sag, fordi det er en handelshemmelighed.

MÆRKE OG NAVN ARBEJD GODKENDT: (Vil det nå en rækkevidde, der kan konkurrere med eksempler i verden?) Det vil. De arbejder på et køretøj, der vil fange 500 kilometer. Er der noget arbejde på navnet? Parallelt med deres prototype arbejde begyndte de at arbejde med brandidentitet og navn.

MENNESKER ER KONGRATULERENDE: (Du kan også bruge en hybrid bil som et middel til autoritet ..) en hybrid personbiler begyndte at blive produceret for første gang i Tyrkiet. Hvis vi Industri Teknologi minister støtter vi den indenlandske produktion, som i Tyrkiet, et køretøj fremstillet i Sakarya. Samtidig brænder miljøforkæmperen lidt: 'Hvis vi kører, er det budskabet.' Vi sagde. Vi får gode reaktioner fra alle. Når borgeren elsker det, betyder det noget. Så folk lykønsker.

De forventer denne bil: (Han vil give den offentlige orden i Tyrkiets bil?) Officer-du havde en kampagne er det, 'indenlandske bil, hvis vi er bestilt så vidt'. Faktisk ser det ud til at være efterspurgt, folk venter på denne bil. Vi ser når det er frigivet.

NATIONAL PRODUCTION NATIONAL TECHNOLOGY: (Du har et projekt relateret til lokalisering, og du planlægger at annoncere produktet tæt på 300. I hvilke sektorer vil disse produkter introduceres, hvornår vil du forklare?) Vores dagsorden omfatter indenlandsk produktion og national teknologi. Det indfødte produktprogram er også en vigtig del af dette. Vores mål er at lokalisere de produkter, hvor vi har et stort underskud på betalingsbalancens løbende poster. Dette kan være mellemvarer, råvarer, nogle maskiner og udstyr. Vi lavede ikke en liste blot ved at se på import-eksport-figuren for et produkt. Vi kiggede også på potentialet i vores liste. Du vil lokalisere et produkt, men når du ser på verdenshandelen, hvis et land producerer 80 procent af det, så er der ingen mulighed der. Der er et dominerende land, du kan ikke producere et produkt, der vil konkurrere med det, det er ikke muligt at nyde godt af.

Vi begynder med maskinsektoren: Vi vurderede mange faktorer og producerede vores produktliste. Med fokus på mellemhøj og højteknologi udviklede vi et nyt incitamentsprogram til lokalisering af produkter og produktgrupper på 300. Her skal produktudvikling, investering, kommercialisering, for at opmuntre alle disse trin, hvis produktet har brug for F & U, men vi har udarbejdet et program ved at udforme de eksisterende incitamentsordninger i overensstemmelse hermed. Faktisk er vores arbejde forbi, offentligheden har forladt at annoncere. Selvfølgelig skal vi gøre med lovgivningen. Vi planlægger at starte med maskinindustrien. Pilotsektoren vil være maskinen, så vil vi annoncere produkterne i andre sektorer indtil september, oktober. Her forventer vi både industrien og producenten at kontakte os, og vi vil være proaktive. I mellemtiden har vi allerede et ministerium som iværksætterinformationssystemet, som rent faktisk holder røntgen af ​​den tyrkiske industri; der har disse muligheder, som kan sidde med det produkt, vi leder efter det produkt, vi kan producere, vil vi handle proaktivt her.

Vi er kommet til sidste etape i CEYHAN: (Er der nogen forudsigelse om underskuddet på det nuværende konto?) Vores underskud i de nuværende fem sektorer er omkring 40 milliarder dollars. Selvfølgelig ønsker vi at møde alt dette, men dette er et langsigtet maraton. Men der er store sektorer, hvor vi har et underskud på betalingsbalancen, især hvad angår råmaterialer. I petrokemien har vi milliarder dollars i underskud, vi har store projekter. Ceyhan Petrochemical Industry Region er et meget nyttigt projekt. Vi er på sidste fase af dette projekt. Faktisk er der investeringer i fundamentet. Vi ønsker at bevæge os fremad på dette petrokemiske område, hvor vi har lagt grunden til det løbende kontounderskud inden udgangen af ​​året.

Vores dør er åben: (Hvor mange udenlandske kapitalvirksomheder vurderer vi i produktgrupperne?) Hvis en udlænding ønsker at investere her, 'Jeg vil producere den lokalt.' Han siger, at vores dør er åben for ham. Han kan drage fordel af det samme program og gøre disse investeringer og gøre den produktion. Med andre ord er der virksomheder, der producerer mellemvarer fra globale producenter, der kan søge om disse job hos globale producenter, og vi kan arbejde med dem.

30 KOMMER PÅ DAG: (Vil det være langsigtet, produkter med kortsigtede resultater i stedet for højteknologiske produkter?) Vi undersøger ikke bare import og eksport. Er, at betydningen af ​​en avanceret kapacitet i Tyrkiet, ikke har fremlagt vores industrielle infrastruktur Kunne producere dette produkt, vi ser på dem alle. Selvfølgelig giver den grundlæggende F & U-fase ingen mening at investere i et produkt, som varer i årevis. Her i vores ministerium vil der være et team af programledere, herunder vores tilknyttede og beslægtede organisationer. Desuden arbejder de allerede på disse produkter, og når virksomhederne kommer, vil de tage det og evaluere det og færdiggøre det, og de vil gøre det på kort tid. For eksempel er målet, vi satte os, 5-dagsprogram mellem færdiggørelsen af ​​alle de processer, vi ønsker at afslutte. Vores partnere er involveret i programmet. Vi vil inkludere KOSGEB, TUBITAK, vi mødes med handelsministeriet, måske vil vi inkludere deres støtteprogrammer i forbindelse med eksporten, og vi vil have designet et end-to-end-system.

Vi vil meddele: Vores ministerium er ikke kun et industriministerium, men også ministeriet for teknologi. Derfor annoncerer vi vores industri- og teknologistrategi sammen. Der var en smuk tekst, der kom til en ende. Selvfølgelig, hvorfor nævner vi industri og teknologi sammen? Det er ikke længere muligt at tænke på en teknologiafhængig industri. Hvis du vil være konkurrencedygtig, skal du digitalisere, omdanne og gøre din branche effektiv. Du skal gøre hvad du skal gøre i logistik. Derfor vurderer vi industri og teknologi sammen, når vi fremsætter denne strategi.

ENTREPRENEURSHIP STATSFONDER: Iværksætteri er et af de vigtigste spørgsmål i vores ministerium. Desværre, for mange dillendirilen iværksættere i Tyrkiet, men i praksis i et område, hvor den private sektor også. 90 procent sats er stadig finansieret med state of iværksætteri i Tyrkiet. Vi er medlem af G-20, verdens største 17-økonomi. I en så stor økonomi er det ikke acceptabelt for den private sektor at holde sig væk fra sådan iværksætteri. Her igen vil vi fremsætte vores iværksætterstrategier. vi nødt til at lægge særlig vægt på Tyrkiet vil fremlægge vores holdning til forstyrrende teknologi. Her arbejder vi også med det digitale transformationskontor.

FORVALTNING OG ORGANISATION LANG: (Hvad er scenariet i Rumorganisationen? Hvem vil være organisationens leder, hvor vil det være?) Vi etablerede Rumagenturet, og vi indså en workshop om vores nationale rumprogram i Gebze. Tyrkiet alle interessenter i den offentlige og private sektor, universiteter og vi har sammensat en dejlig udarbejde en rapport om det. Dette er faktisk kernen i vores nationale rumprogram. Vi udfører det lovgivningsmæssige arbejde i forbindelse med organisationsstrukturen, men selvfølgelig fortsætter vores aktiviteter i forbindelse med ledende medarbejdere. Vi forhandler, vi vil finde det mest passende navn, men vi er ikke lidt vanskelige. han instrueret de rumprogrammer og projekter i Tyrkiet, der er meget få af vores folk. I den nærmeste fremtid vil vi have dannet både administrationen og organisationen. institutioner, der opererer i Tyrkiet fortsatte deres aktiviteter om rummet. Et af de vigtigste behov var koordinering. Så snart som muligt har vi gjort det med organisationsstrukturen.

NATIONALE SATELLITER: Vi for øjeblikket forfølger to vigtige projekter inden for rumfeltet. TURKSAT 6A er vores første nationale kommunikationssatellit, og IMECE er vores nationale billeddannelsessatellit under metroen. Vi designer disse satellitter og undersystemer nationalt. At være et land, der kan designe og producere sin egen satellit, viser vores kompetence på dette område. Men konkurrence i rummet er ikke begrænset til satellitter. Lanceringsteknologier, bemandet rumforskning ... Vi vil også være involveret i konkurrence på disse områder. Vi vil afsløre vores omfattende langsigtede køreplan i vores nationale rumprogram.

NOBEL TILSATS FORSKER PÅ MILJØOMRÅDET: (Forklar venligst dette program til fremme af tilbagevenden til Tyrkiet af de forskere, der arbejder i udlandet. Vi ved, vi ved, er der et navn, der vil tilføre værdi til Tyrkiet?) Vi var først proklamerede vi kritikernes Tyrkiet som at gøre videnskaben kommer, "han . Faktisk har vi samlet en pakke, der er ret attraktiv. Hvad er pointen? Der er programmer, hvor der udvikles kritiske teknologier, og vi har brug for forskere på højt niveau der. Vi kan køre disse projekter, vi bringer til Tyrkiet? 3 har registreret mere end tusind. Kriterierne var også meget vanskelige. Med andre ord fra verdens første 100-universitet er der meget udfordrende kriterier som rangeringer i de mest omtalte artikler. Vi vurderer i øjeblikket 242 applikationen, der opfylder disse krav. Selvfølgelig gælder de med en institution. Dette kan være et universitet, forskningsinfrastruktur, virksomhed. Der er udlændinge omkring 80 såvel som dem af tyrkisk oprindelse. Her er en nobelprisvindende forsker på miljøområdet. 86 fra Amerika, 21 fra England, 17 fra Tyskland, 9 fra Frankrig, 9 fra Holland, 9 fra Canada. Vi var glade for at ansøgningerne var uden for vores forventninger.

517 PHD STUDENT: I denne periode indså vi en anden innovation. Der modtog vi faktisk over vores forventninger. Dette branchedoktorprogram, det vil sige, vi yder stipendier til studerende, der har en ph.d.-grad, som industrien har brug for, og så er disse studerende ansat i den industrielle organisation, og vi opfordrer dem til at ansætte i 3-året. Det var et meget effektivt program. Virksomhederne kom og takkede dem, for nogle gange er der behov for en detaljeret undersøgelse af, om det er grundforskning eller F & U i produktion, og du kan kun gøre dette med ph.d.-programmer. Forhåbentlig vil vi med dette program træne 517 ph.d.-studerende og så vil vi opfordre dem til at arbejde i branchen.