Er det muligt at rejse fra Istanbul til Ankara på 20 minutter? Eller for eksempel 1,5 time fra Istanbul til Tyskland?
Grundlæggeren af Tesla Motors og SpaceX, den geniale forretningsmand Elon Musk er en rigtig skør person. Det udvider menneskehorisonten med herpesideer og skaber nye visioner. Et af Elon Musks skøre projekter var Hyperloop-projektet 2013, der blev annonceret i maj.
Hurtig tog fra flyvemaskine
En eller anden form for tog (kapsel), der rejser i en tunnel, der vil blive bygget under jorden eller derover, ville være i stand til at accelerere over 1100 km / t, måske overskride lydens hastighed og transportere dig fra San Francisco til Los Angeles i 30 min. op 616 km). Elon Musk De fire faser i moderne transport er lo skibe ”,” tog ”,” motorkøretøjer ”og” fly sonra. siger, at projektet.
Mange mennesker, der læste denne nyhed for første gang, havde tanker som "sikke et latterligt projekt" eller "ikke muligt". Men på trods af mange vanskeligheder og forhindringer er Elon Musk fast besluttet på at realisere sin drøm, måske endda en transportrevolution. Men det er ikke kun ham. Efter at Elon Musk delte sin idé med verden i 2013, har to start-ups allerede været meget opmærksomme på problemet og begyndt at tænke over det. Hyperloop teknologier ve Hyperloop Transportation Technologies Disse to virksomheder opkaldt efter Hyperloop-systemet har arbejdet på Hyperloop-systemet i et stykke tid.
SpaceX, Elon Musks luftfartsfirma, annoncerede netop i går, at de vil bygge en 1 kilometer lang testlinje i Hawthorne, Californien, hvor deres hovedkvarter ligger, og vil teste for Hyperloop-projektet.
HYPERLOOP-KONKURRENCE
Dropdown igen for Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Der blev offentliggjort en konkurrence om. I konkurrencen opfordres deltagerne til at designe en kapsel, der rejser langs denne linje. 15 vil blive forelagt september 2015 til foreløbige ansøgninger og 15 indtil december 2015 til slutprojekter. I juni 2016 bliver det / de godkendte projekt (er) en realitet, og den første ubemandede Hyperloop-kapsel tager en rejse på denne testlinje.
Du kan se videoen nedenfor til konkurrenceanmeldelsen. Men i mellemtiden skal du fange den hurtigt passerende kapsel i 15-sekundets video.
Der er mange udfordringer for Hyperloop med at blive virkelighed. Hvordan det vil blive produceret, hvor meget det vil koste, sikkerhed skal studeres i detaljer osv.… Men her forestiller man sig, andre fører til det. Må jeg spørger også, hvis nogen eller en fast rente fra Tyrkiet vil deltage i denne konkurrence? Hvad siger du?
Interessante nyheder, men en række TEKNISKE problemer, der skal løses, er endnu ikke løst. Lad os huske; i den internationale jargon kaldet MagLev er flyvehjulede vejsystemer, der flyder i magnetfeltet, nu reelle og operationelle, omend begrænsede i praksis. Systempatentet er imidlertid beskrevet i Dipl.-Phys. Taget af Hermen KEMPER på 1947. Den sidste 30-40 er imidlertid opnået gennem intensiv FoU gennem årene, og der er stadig mindre problemer, der venter på en løsning. Så HYPERLOOP kan udføres teoretisk, der vil endda være en testfase. Ikke en ny idé! Den anden halvdel af 1980-schweizeren i begyndelsen af 1990, den såkaldte SWISMETRO vbg, ideen om at forbinde det gamle kontinent og det asiatiske kontinent under havene med det senere ADB blev drøftet med lignende projekter. Men praktisk praksis er ikke mulig inden for dette århundrede og ved de nuværende naturvidenskabelige, ingeniørmæssige og økonomiske teorier. FORDI:
Kørsel med denne hastighed (1) er kun mulig i en rør-tunnel. Ved denne superhastighed skal du dog fjerne luftmassen fra røret foran køretøjet, fylde lavtrykket bagpå, dvs. opretholde en trykbalance foran og bagpå. Du skal også minimere friktionskraften med luft. SPØRGSMÅL: HVORDAN?
(2) -systemet skal være friktionsfrit, hvilket betyder, at MagLev-systemet skal være styret vej. SPØRGSMÅL: Men HVORDAN?
Fordi det magnetiske hjul, der kan reagere med denne hastighed og dets elektroniske styringskontrolsystem, endnu ikke er muligt med vores opdaterede teknik og teknologi;
(3) Et køretøj (dets geometri, overflade ...) til systemhastigheden v> 500 km / t ovenfor er endnu ikke i overensstemmelse med ØKONOMISKE teorier inden for den nuværende teknologi og teknologi inden for rammerne af naturvidenskabsteori!
Men det SKAL ANBEFALES, at mennesker og organisationer, der er interesserede og ser sig selv i tilstrækkelig indflydelse, færdigheder og autoritet, skal deltage individuelt eller helst som en gruppe. FORVENTE, at pengene investeres i den årlige F & U-fase af det tyske MagLev-system 20 2,5 BILLION EUR. Så nok opmuntring osv. hanen flyder. Hvorfor? På grund af denne type store F & U-projekter kalder vi en række SpinOf, hjælpteknologier, teknikker, produkter, produktionssystemer osv., Der bringer penge, kaster landets know-how osv. Hvis MagLev ikke havde F & U, ville der ikke være nogen nuværende pulserende LASER-teknik og -teknologi!