Sydafrika jernbanemarked

Sydafrikanske jernbaner består af tre separate enheder. Disse er: Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA og Gautrain Management Agency. Hvis vi undersøger dem i rækkefølge:

Gautrain

Gautrain er det 80 km lange transitforsendelsessystem, der forbinder Johannesburg, Pretoria og OR Tambo International Airport. Det blev bygget, fordi Johannesburgs offentlige transportinfrastruktur var begrænset til at eliminere trafikbelastning i Johannesburg-Pretoria-trafikkorridoren og tilbyde et bæredygtigt alternativ til vejtransport til passagerer.

Gauteng, 25 Annual Integrated Transport Master Plan, sikrer integration af transport med rumlige mønstre samt integration mellem forskellige transportformer for effektivt at transportere mennesker. 19s nye Gautrain-station var på vej til maj 2017. Gautrain Management Agency planlægger at udvide 20 km ruten langs 150 året, herunder ruter krydser Randburg, Fourways og Soweto. Denne udvidelse forventes at skabe job for 211.000 mennesker.

Marts En gennemførlighedsundersøgelse blev offentliggjort på 2017. Dette viste, at i 2025 og 2037 çalışma omkostningerne ved ikke at gøre noget çalışma i studiestaten, som inkluderede Gautengs efterspørgselsmodel til bestemmelse af transportbehov, ville forårsage hovedvejen på 2037 km / h på grund af fordoblingen af ​​antallet af scenevogne.
Forundersøgelsen identificerede følgende hovedforbindelser og Gautrain-jernbanenetværkets ekspansionsstationer. Forbindelsen mellem Sandton og Cosmo City har en station i Randburg. Forbindelsen mellem Rhodesfield og Boksburg vil være en station på East Rand Mall og mulig forbindelse med udviklingen af ​​OR Tambo International Airport Midfield terminal. Cosmo City til Lanseria Lufthavn i fremtiden betragtes som en ny forbindelse.

TRANSNET LOAD TRANSPORT (TFR)

Transnet Freight Rail (TFR) er Transnet's største division og har som mål at blive et af 2020s største 5-virksomheder i verden af ​​17. Det er en verdensklasse tungtransportvirksomhed med speciale i transport. TFR er aktiv i XNUMX lande samt Afrika. TFR har gjort sig til en rentabel og bæredygtig godstogsvirksomhed ved at bidrage til at øge den sydafrikanske økonomis konkurrenceevne.

Virksomheden består af følgende seks forretningsenheder:

- Landbrugsprodukter og flydende transport
- Kultransport
-Container og Automotive transport
- jernmalm og mangan transport
-Steel- og cementtransport
-Mineringstransport
Transnet, en integreret del af den sydafrikanske økonomi;

- Hvert år bærer 17% af landets fragt
-Du eksporterer 100% af landkul
-Export 100% af jernmalm
-% 30 af kernenetværket,% 95 af fragtmængder
- Årlig indkomst 14 milliarder Annuitet = 961 millioner USD
- 35 milliarder Rant (2.4 milliarder USD) til at investere i de næste fem år
Der er 38.000 medarbejdere over hele landet.
I Sydafrika har virksomheden et stort jernbanenet med jernbaneinfrastruktur, der forbinder andre jernbanenet i regionen syd for Sahara og repræsenterer 80% af Afrikas samlede.

Fragt Jernbane bevæger sig fra det sidste år af den syv-årige Market Demand Strategy (MDS) til Transnet 4.0-strategien. Denne nye strategi vil omfatte avancerede driftsmodeller, geografisk udvidelse, initiativer til udvikling af markedet og kunderne TRANSNET Freight Rail 3. De sigter mod at blive understøttet af digitale teknologier, der giver forbindelse, data synlighed, aktiv og information synlighed i højere realtids beslutningstagning. Samarbejde og strategiske partnerskaber med kunder og logistikudbydere bruges til at udvikle innovative integrerede logistikløsninger, der giver en bedre forsyningskædesværdi.

Den samlede investering i den generelle godstransports forenelighed og det arbejde, der gør det muligt, er 2018 million Rant i 322.

Vigtigt løbende arbejde eller programmer omfatter:

- Elektrisk arbejde hos Natcor;

- Åbning af elektroniske låsesystemer i Bellville og

- Formidling af automationspunkter i hele landet.

Transnet erhvervede det nye 219 lokomotiv (215 operationen, der påbegyndte drift i regnskabsåret) for den samlede fragtvirksomhed.

- 7,3 milliarder livrente blev brugt på lokomotivkontrakter i den betragtede periode.

- I regnskabsåret 2018 blev i alt 2 milliarder annuitet brugt til at opretholde 600 1,8 lokomotivflåden:

-169 lokomotiv (15E, 19E og 18E) gennemgik 392,9 millioner annuitetsrevisionsprogrammer;

- 59-sporet lokomotiver blev repareret for 202,5 million Rant;

34 million annuitet er brugt til de generelle vedligeholdelsesprogrammer i 35 diesel lokomotiv (36GM og GE, 121,8GM og GE klasse lokomotiver). også;

- 53,3 mio. Annuitet blev brugt til vedligeholdelse af personvogne.

- Planlagte og uplanlagte 801-annuitetsmiljøer blev brugt til vedligeholdelse af lokomotiver;

- 197 mio. Rant på vedligeholdelses- og reparationsarbejde på grund af tyveri af tyveri, tredjeparts krav, mindre ændringer og småkomponentændringer i forskellige lokomotiver

PASSAGER TRANSPORTATION MANAGEMENT (PRASA)

Passagerskibskontor Sydafrika (PRASA) tilbyder forstæderbanetjenester i og ud af Sydafrika til gavn for offentligheden. I samråd med DoT tilbyder agenturet også langdistancebanetransport- og busforbindelser fra Sydafrika og Sydafrika. PRASA står i spidsen for bestræbelserne på at omdanne den offentlige transport i Sydafrika sammen med jernbanetjenester, der danner rygraden i netværket. På mellemlang sigt har PRASA til formål at forbedre sikkerheden og pålideligheden og tilgængeligheden af ​​jernbanetjenester, herunder lager og stationer, ved at opretholde og renovere eksisterende togsæt, erhverve nye rullende materiel og investere i kapital til modernisering og modernisering af jernbanesignaler og anden infrastruktur. I 2017 / 18-regnskabsåret blev store udgifter til hovedbudget overført til PRASA rettet mod en moderniseringsproces til erstatning af signalsystemer, aldringsvogne og forbedring af jernbaneinfrastrukturen. I løbet af de næste to årtier var renoveringsprogrammet for jernbanevognflåden, som var katalysatoren for omdannelsen af ​​Metrorail som helhed som en del af regeringens omfattende jernbaneprogram, en stor succes. De tre hovedorganisationer for jernbanevirksomhedsprogrammet, der skal leveres på mellemlang sigt, er som følger:

· Konstruktion af testfaciliteter, pakhuse og testbaner blev overført til Gibela i juni 2016.

· Produktionen af ​​20-toget i Brasilien blev afsluttet i august 2017 og de endelige sæt nåede Wolmerton Depot.

· Afslutning af den lokale produktionsanlæg (Local Factory) til fremstilling af 580-toget i Dunnottar, Nigel. Produktionsaktiviteterne er begyndt, og to lokalt producerede tog forventes at blive leveret i december 2018.

PRASA overførte sin nye aktiebeholdning ved Pienaarspoort til Pretoria-jernbanekorridoren i maj 2017. Det sydafrikanske jernbanenet, den største 22.298 i verden med 11 km. Det har et stort net og har en total afstand på 30.400 km.

MULIGHEDER

Freight Rail søger nye muligheder for at blive med i den private sektor. Disse er;

- Udvikling af fælles brugerfaciliteter

- Logistikcentre og terminaludvikling

- Investering i jernbanesystemer for at etablere regionale forbindelser -

SvaziRail Link, Botswana Link og Waterberg Slow Motion Expansion;

- Koncessionsprocedurer og rehabilitering af filialer og

- Bimodal teknologier vil øge mængder med intermodale løsninger.

Rail system projekter for at øge salget i forskellige sektorer.
Fortsæt nye forretningsudviklinger inden for frugt og FMC sektorer.
Regional korridorudvikling i samarbejde med Transnet International Holdings.
Fortsæt med at øge det regionale volumen gennem tæt samarbejde med nabolandernes jernbaner.
4. Oprettelsen af ​​konkurrencedygtige forsyningskæder, der leveres af industrielle revolutionsteknologier med øjeblikkelig fokus på tunge transportlinjer.Dr. Kontakt Ilhami direkte)