I løbet af 1800-årene blev transport på begge sider af Bosporus udført med enkle både med beføjelse til at flytte en blanding af sejl og årer. I løbet af 1840-årene begyndte de små både i Tersane-i Amire at levere transporttjenester i Bosporus. På 1850 blev firmaet Hay Hayriyye kurul etableret, og søtransporttjenester til Istanbuls befolkning startede med større færger.
Hüseyin Haki Efendi kom i spidsen for selskabet Hayriyye i løbet af 1860-årene. Innovativ leder Hüseyin Haki, der i mange år har tænkt på en løsning, der letter transporten af køretøjer i Bosporus, endelig åbnet en ide til arkitekten af firmaet Mehmet Usta og bad ham om at udvikle den.
Som et resultat af de to arbejder sammen 1 år; et damperdesign, der kan gå frem og tilbage med et fladt dæk, egnet til menneske transport med låg i begge ender. De sendte dette design til det britiske værft. De britiske beundrede dette design.
Konstruktionen varede omkring 2 år, afsluttet i 1871, 1872 i '26' skorsten nummer på verdens første bilfærge, tyrkerne, hvilket betyder bekvemmelighed, 'Suhulet' og navnet på verden under Suhulet med underskriften af den tyrkiske historie blev indgraveret med guldbogstaver.
Den første tyrkiske bilfærge Suhulet funktioner; 45.7 meter lang, 8.5 m. Med en enkeltcylindrisk dampmotor af 555 hestekræfter, 450, der vejer bruttotonn i bredde, var 11 hastighed km / h pr. Time.
Suhulet gik i to år på Bosporus-siderne og betjente 89.Dr. Kontakt Ilhami direkte)
Vær den første til at kommentere