Brugen af digital fartskriver til kørselssikkerhed er blevet obligatorisk for alle køretøjer inden for rammerne af lovgivningen fra og med 2010-året. Ved at analysere de data, der downloades fra disse enheder, viser afstanden, hastigheden, køretiden, arbejdsintervallerne og køretøjets hvile hvileperioder, vil ulykker forhindres, og trafiksikkerheden vil stige.
Inden for rammerne af fartskriverenhederne offentliggjort i Officielt Gazette nr. 27587, var det obligatorisk at downloade og lagre dataene fra den digitale fartskriver og driveren. 2017 / KDGM-4 / ST af cirkulæret udstedt af transport- og infrastrukturministeriet. Ved bestemmelsen af artiklen er førere af det digitale fartskriverkort forpligtet til at sende de data, der er optaget på førerkortene, til kortleveringsmyndigheden. denne myndighed i Tyrkiet, tyrkisk Unionen af Chambers og Commodity Exchanges (TOBB), etableret af den digitale fartskriver Application Center (STAM).
En million køretøjer ved hjælp af digitale fartskrivere
Udgivet af TurkStat "Motorkøretøjer" ifølge data fra Tyrkiet i januar 2019 218 489 tusinde busser og lastbiler har 846 97 tusind. I henhold til forordningen offentliggjort i den officielle tidsskrift er 1.064.586-køretøjet tvunget til at anvende en digital fartskriver.
Kørselssikkerhedsanalyse er også mulig
downloading af digitale fartskrivere juridiske forpligtelser retning af de data, køretøjer og påpegede, at kravet om at bevare tachomobil General Manager Burak Gypsy sagde, "på drevet, er dataene for førerkortet lagres, de data, køretøjer, der er lagret i hukommelsen af kontrolapparatet. tachomobil som elektronisk kredsløb monteret med digitale fartskrivere og kabel i stand til datakommunikation med førerkortet er knyttet til den mobile kortlæser, han kan dele de ønskede data, har vi udviklet en mobil applikation til Android-baseret platform. Kørselssikkerhedsanalyse kan udføres samtidig med ansøgningen. Zam
Bilejere vil være tilfredse med denne mobilapp
Bildata skal inkluderes på 365-dagen og arkiveres digitalt og sendes til STAUM en gang om måneden. Çiga gav følgende oplysninger. Iyor Dataene kan downloades på to måder afhængigt af om køretøjet er på din side eller væk. Hvis virksomhedskortet er hos dig, bruger du det lokale data downloadkabel, og ikke det eksterne data downloadkabel. Det kritiske problem her er, at ejerne ikke ønsker at give firmakortet til førerne. Fordi virksomhedskortet, der bruges med køretøjet, kan identificeres og åbnes for enhver risiko. Alle data på værktøjet kan downloades. Det er også yderst ubelejligt med hensyn til privatlivets fred. Vores løsning kommer til spil her. Ved at tilslutte den ene ende af det eksterne dataoverførselskabel til telefonen og den anden ende af fartskriveren, gør kablet med fjernbetjeningen mulighed for at downloade og dele køretøjsdata uden at bruge firmakortet. Samtidig gemmes de downloadede data på vores webplatform kryptografisk for at blive sendt til STAUM. Aynı
Mønterne forbliver i lommen
Anvend på hvert køretøj for virksomhedernes brug af kort nødvendighed til Gypsy understregede, at de fjerner om besparelser i forbindelse med programmet "software, der er udviklet af en computer Tachomobil i det centrale kontor i selskabet ud over dette kabel til at bruge fjernbetjeningen verifikation teknologi og tilstrækkeligt til at etablere en kortlæser. Kravene fra alle køretøjer i flåden kommer til denne computer, og verifikation kan ske fra denne computer. Vi løste dette problem og realiserede en første i verden. Virksomhedskortudgifter er enorme, når man vurderer antallet af køretøjer. Vi har udviklet den mest økonomiske og praktiske løsning til virksomhedsejeren og drivere. Şirket
Den største fejl i 33 bin crash er driverens fejl
2019s 33-sammenbrud fandt sted i januar i 68. Blandt fejlene er føreren fejl med 11 bin 55 i første omgang. At tachografenheder kontrollerer køretøjets hastighed og brugen af køretøjet inden for de grænser, der er fastsat i loven, sagde Çiga, at hvis digital fartskriverenheden er integreret med dataoverførselsløsningen, kan driverfejlene minimeres.
Vær den første til at kommentere