Gebze-Halkalı Mange påstande vedrørende Marmaray-linjen kom på dagsordenen, og CHP Kocaeli stedfortræder Haydar Akar bragte disse påstande på parlamentets dagsorden. Svaret kom fra transport- og infrastrukturminister Cahit Turhan, at der ikke er noget problem på denne linje!
Gebze-Halkalı Mange påstande vedrørende Marmaray-linjen kom på dagsordenen, og CHP Kocaeli stedfortræder Haydar Akar bragte disse påstande på parlamentets dagsorden. Transportministeren reagerede på forslag fra CHP Kocaeli stedfortræder Haydar Akar, som bragte fagforeningernes udtalelser om mekanikernes erfaringer og tabene i kommandocentralen, især signaleringen i forbindelse med linjen, som kostede 1.4 milliarder euro, til dagsordenen for forsamlingen.
TESTS STARTET FOR 4,5 MÅNEDER SIDEN
Transport- og infrastrukturminister Cahit Turhan sagde, at testkørslerne på strækningen, der åbnede den 12. marts 2019, startede for 4,5 måneder siden, og i denne proces blev køretøjs-, vej-, signal- og togdriftstest udført fuldstændigt. Ved at give detaljerede oplysninger om maskinmestrenes erfaring og uddannelse, bemærkede Turhan, at antallet af mekanikere med kvalifikationer er 84, ud over dette deltog 72 kandidater til maskinmestre. Med angivelse af, at kandidatmekanikere fik 60 timers Marmaray-køretøjstræning og 30 timers Marmaray trafik- og driftsscenarier, sagde transportminister Turhan, at 72 kandidatmekanikere fik deres badges efter disse træninger. Gebze- Halkalı Turhan udtalte, at hver af de 24 mekanikere med den nødvendige viden og de nødvendige kvalifikationer brugte 156 kilometer tog i de sidste 1800 dage efter den fulde idriftsættelse af linjen, og at der ikke var nogen hændelse i denne periode.
KOMMISSIONERET EFTER SIGNALISERINGER
Mens der har været diskussioner om signalsystemet, især i de togulykker, der har fundet sted i de senere år, er mange påstande vedrørende signalanlæg og koblingsanlæg kommet frem i ulykken, der fandt sted i Ankara. Gebze- Halkalı Ministeriet svarede CHP Kocaeli stedfortræder Haydar Akar, som også rettede signalkravene vedrørende signallinjen til minister Turhan: "De nævnte linjer har været udsat for test, idriftsættelse og anvendte træningsprocedurer indtil åbningen. Hele denne proces blev gennemført i overensstemmelse med kontrakten og sikkerhedsbetingelserne, og jernbanekøretøjer, elektromekaniske og signalsystemer blev sat i drift, efter at sikkerhedscertifikatet var opnået.”
DER BØR INGEN SPØRGSMÅL PÅ HOVEDET
Akar udtalte, at de togulykker, der er oplevet i de senere år, ikke kan ses som mekanikerens og koblingsanlæggets skyld, og sagde, at ved jernbaneudbud fik selskaberne de astronomiske tal for stiklednings- og påfyldningsoperationer ved at følge udbudsloven, og de modtog lave beløb for signalering og elektromekanik, som er hovedforretningen. For at henlede opmærksomheden på rapporterne fra Regnskabsretten sagde Akar, at de virksomheder, der tog jobbet, modtog betalinger uden at udføre det faktiske arbejde, ikke kun for det offentlige tab, men også for livets sikkerhed ved ikke at udføre disse arbejder. Med angivelse af, at svaret fra ministeriet er vigtigt, udtalte Akar, at uagtsomhed koster liv, så disse spørgsmål bør besvares, og der bør ikke være nogen spørgsmålstegn i deres sind. – Kocaeli Barış Newspaper
Vær den første til at kommentere