Generaldirektør for brand: "Tyrkiet bliver epicenter for verdens lufttransport"

Mehmet Ateş, vicedirektør for State Airports Authority (DHMI), kom med vigtige udtalelser om institutionens fremtidige planer.

Den statslige lufthavnsmyndighed (DHMI) har en meget vigtig rolle i de store skridt, Tyrkiet har taget i de seneste år i sin vision om at blive førende i sin region inden for luftfart. DHMI, som i øjeblikket er de facto operatør af 49 lufthavne i Tyrkiet, vil i den kommende periode stå for driften af ​​nye lufthavne.

20 år er gået i DHMI's eventyr, som startede med oprettelsen af ​​Statens Luftfartsvæsen den 1933. maj 86, som også danner grundlaget for nutidens Generaldirektorat for Statens Lufthavne Myndighed (DHMI). DHMI fortsætter sine aktiviteter som en offentlig økonomisk institution relateret til ministeriet for transport og infrastruktur, og driver i øjeblikket 49 lufthavne i Tyrkiet. Med udtryk for, at de vil påtage sig nye projekter sammen med ledelsen og støtten fra Ministeriet for Transport og Infrastruktur i den kommende periode, svarer DHMI-formand og vicedirektør Mehmet Ateş på Platins spørgsmål som følger:

• Kan vi få oplysninger fra dig om antallet af aktive lufthavne i Tyrkiet i øjeblikket? Hvor mange lufthavne opererer DHMI i Tyrkiet? 

I øjeblikket er antallet af lufthavne, der er åbne for civil lufttrafik i Tyrkiet, 56. DHMI Generaldirektoratet driver faktisk 56 af de 49 aktive lufthavne i hele Tyrkiet. Derudover leverer vi kontrol-, inspektions- og lufttrafiktjenester til lufthavnene i Istanbul, Zafer, Zonguldak-Çaycuma, Gazipaşa-Alanya og Aydın-Çıldır samt flyvekontroltjenester til lufthavnene Sabiha Gökçen og Eskişehir Hasan Polatkan.

• Hvordan har væksttendensen i antallet af lufthavne og terminaler udviklet sig, især med de gennembrud, Tyrkiet har gjort på luftfartsområdet i de sidste 17 år? 

I Tyrkiet er der, især i de sidste 17 år, sket store fremskridt i transportsektoren, som i enhver sektor. Sideløbende med disse fremskridt har DHMI konstant fornyet og udviklet sig.

For år siden var terminalkapaciteten og passagertallet meget mindre end i dag. Langt fra at være en tilskuer til udviklingen i verdens civile luftfart i de senere år, er vores land gået meget hurtigere frem. Luftfartsindustrien i vores land er vokset på en måde, som selv verdens luftfartsmyndigheder ikke kunne forudsige. Vi nåede det sted, hvor disse myndigheder var placeret for 15 år siden, 15 år siden. Antallet af lufthavne og terminalkapacitet steg også hurtigt på grund af denne udvikling. Mens antallet af aktive lufthavne, der er åbne for civil lufttrafik, var 2003 i 26, nåede dette antal 2019 i 56. Vi øgede ikke kun antallet af lufthavne, men øgede også kapaciteten i hver lufthavn. Mellem 2003 og 2019 blev terminalbygningerne i 30 lufthavne renoveret, og terminalbygningerne i fire lufthavne blev udvidet.

• Istanbul Lufthavn er et vendepunkt for den tyrkiske luftfartsindustri. I denne sammenhæng, som DHMI, hvilke fordele kan Istanbul Lufthavn tilbyde for Türkiye?

I dag er verdens største lufthavn i mange henseender, Istanbul Lufthavn, vores 'sejrsmonument' afholdt under DHMI's ansvar; Udover at være en lufthavn, der vil bidrage til og fremme Tyrkiets vækst og udvikling inden for indenrigs- og international luftfart, vil den også blive et vigtigt transfercenter mellem Vesteuropa og Fjernøsten.

Istanbul Lufthavn vil finde sted i fire etaper. Fase 1 af fase 1, som pt. er åbnet. Derefter vil anden fase og senere andre faser blive åbnet med organisationens forslag i overensstemmelse med behovene. Dermed vil passagerkapaciteten i Istanbul Lufthavn nå op på 2 mio. Dette arbejde er et mærke for vores land. Først og fremmest har dette projekt skabt stor beskæftigelse. Med indvielsen af ​​Istanbul Lufthavn blev Tyrkiets fremgang til positionen som en 'playmaker' inden for global civil luftfart, samt en stor beskæftigelsesmobilisering i forhold til vores lands økonomi, underskrevet.

Istanbul Lufthavn er ikke kun for udviklingen af ​​luftfartsindustrien; Samtidig vil den yde et væsentligt bidrag til udviklingen af ​​den tyrkiske økonomi med de investeringer, den har aktiveret, den yderligere beskæftigelse, der skal skabes, og de katalytiske effekter, der skal opnås fra sektoren.

Dette storslåede værk, som vil blænde hele verden, vil være epicentret for ikke kun Tyrkiet, som er i centrum af Mellemøsten, Europa og Asien, men også verdens lufttransport.

• Hvordan har den indenlandske og internationale passagertrafik været formet i Tyrkiet i de første fem måneder? Hvordan går 2019, især i international flytrafik?

I de første fem måneder af 2019 blev der realiseret i alt 40 millioner 385 tusind 204 passagertrafik, herunder 33 millioner 698 tusind 472 på indenrigslinjen, 74 millioner 83 tusind 676 på den internationale linje.

Antallet af passagerer, der modtager tjenester fra de turismedominerede lufthavne, hvor den internationale trafik er intens, er 3 millioner 973 tusind 607 på indenrigslinjer og 6 millioner 842 tusind 155 på internationale linjer; Flytrafikken var 35 tusind 116 i indenlandske linjer og 42 tusind 870 i internationale linjer.

• I de seneste år har et projekt fra Transportministeriet inden for rammerne af 'en lufthavn for hver 100 kilometer' været på dagsordenen. Hvor er dette projekt kommet fra, og hvad bliver DHMI's rolle her?

Med "en lufthavn for hver 100 kilometer"-projektet i ministeriet for transport og infrastruktur mødtes mange af vores byer med flyselskaber. I dag, når vi tegner en cirkel på kortet over Tyrkiet med et kompas, kan vi se, at der er en lufthavn inden for et område på 100 kilometer. Vi har også lufthavne under opbygning.

I de seneste år er byggeriet af Bingöl, Şırnak Şerafettin Elçi, Kastamonu, Hakkari Yüksekova Selahaddin Eyyubi og Ordu Giresun Lufthavne blevet afsluttet og bragt til sektoren. Arbejdet fortsætter for lufthavnene Rize-Artvin, Yozgat og Bayburt-Gumushane.

Disse lufthavne, hvis konstruktion blev foretaget af Ministeriet for Transport og Infrastruktur Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer, vil blive sat i drift af vores organisation, når de er færdige. Derfor kan vi sige, at vi har nået vores mål for dette projekt. Fra øst til vest, fra nord til syd kan enhver borger i Tyrkiet nu nemt få adgang til lufthavne; kan rejse hurtigt og komfortabelt.

• Hvilke lufthavne planlægges åbnet i Tyrkiet i den kommende periode?

Som DHMI fortsætter vi med at betjene vores folk med et voksende momentum. Da en sikker vækst ikke kunne opnås i vores lufthavn i Tokat, startede vi byggeriet af en ny lufthavn. Da Adana Lufthavn, som betjener Çukurova-regionen, forbliver i byen og ikke har mulighed for at vokse, fortsætter vi med at arbejde på Çukurova Regional Airport, som vil betjene regionen.

Inden for rammerne af samarbejdsprojekter i den offentlige-private sektor har vi arbejdet på İzmir Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli Lufthavn og Batı Antalya Lufthavn i den sidste periode.

Derudover sætter vi 1. etape af Istanbul Lufthavn i brug, som er vores kilde til stolthed. Vores mål er at fuldføre de andre faser og at fuldføre dette enorme projekt. Vi er stolte af, at vores kæmpeprojekt, som bliver fulgt med misundelse af mange lande, har startet sin service på så kort tid.