TÜVASAŞ siden 1951

Jernbanetransport, der startede i vores land i 1866, blev i mange år udført med køretøjer, der alle var importerede, og hvis vedligeholdelse og reparationer blev udført på en udenlandsk afhængig måde. Denne situation har konstant forårsaget problemer og afbrydelser i jernbanedriften og øgede omkostninger. TÜVASAŞs første faciliteter blev sat i drift den 25. oktober 1951 under navnet "Wagon Repair Workshop" for at eliminere disse problemer.

Virksomheden blev omdannet til Adapazarı Railway Factory (ADF) siden 1961, og den første vogn blev produceret i 1962.

Som et resultat af, at eksportaktiviteterne blev startet i 1971, blev i alt 77-vogne eksporteret til Pakistan og Bangladesh.

I 1975 startede produktionen af ​​personvogne af RIC-typen i internationale standarder på de faciliteter, der hedder “Adapazarı Wagon Industry Organization ADV (ADVAS).

Fra 1976 startede produktion af elektriske forstæder-serier med licens fra Alstom Company og samlede 75-serier (225-enheder) blev produceret og leveret til TCDD.

Turkish Wagon Industry Joint Stock Company (TÜVASAŞ), som fik sin nuværende status i 1986, har fokuseret på nye projekter ved at lave gennembrud inden for forsknings- og udviklingsaktiviteter og ingeniørtjenester, såvel som passagervogne og elektrisk seriefremstilling.

Projekterne, der er produceret i 1990-årene, er modnet, og designet af TÜVASAŞ-jernbanebusser, nye luksusvogne af typen RIC-Z og TVS 2000 med aircondition-luksusvogne er afsluttet, og deres produktion er startet i 1994.

I 1995 blev infrastrukturarbejder fremskyndet til produktion af køretøjer, der blev brugt i letbanetransport.

I 1998 begyndte TÜVASAŞ at levere kvalitetstjenester inden for produktion og reparation af vogne med sine erfarne eksperter, ingeniører og kvalificerede arbejdere og afsluttede med succes produktionen af ​​TVS 2000-luksusbedvogne.

TÜVASAŞ, 17 August 1999 led enorme materielle skader i jordskælvet i Marmara. Organisationens workshops og infrastruktur, som mistede produktionsevnen, blev ubrugelig, reparation og produktion blev helt stoppet.

Arbejde med fjernelse af rester blev startet i april 2000, og med den store indsats fra TÜVASAŞ-personale blev genfremstilling og reparationsaktiviteter påbegyndt på kort tid.

I 2001, inden for rammerne af samarbejde med SIEMENS, blev montering og idriftsættelse af 38-køretøj fra Bursa Metropolitan Kommunes letbanekøretøjsflåde udført på TÜVASAŞ-faciliteter.

Siden året 2002 er M-serien (M10 pulman, M70 food og M80 personaleafdeling) moderniseringsvogne projekter blevet realiseret for at bringe de gamle vogne til et moderne udseende og komfort på en moderne måde med en modulopbygget tilgang.

2003 yarı I 2009-perioden blev halvfabrikata og udstyr med stor merværdi, informations- og teknologikrævende lokaliseret, og passagervogne blev begyndt at blive produceret med 90% lokaliseringsgrad.

TÜVASAŞs bestræbelser på at eksportere vogne til udlandet er blevet accelereret i de senere år, og generatorvognene, som begyndte at blive fremstillet til irakiske jernbaner i 2005, blev leveret den 28. maj 2006. Således genvandt TÜVASAŞ sin identitet som en virksomhed, der kunne eksportere efter 35 år.

I året 2008 blev der introduceret ERP-applikation (Enterprise Resource Planning), der muliggør overvågning og kontrol af alle forretningsaktiviteter inden for computermiljø.

I årene 2008 og 2009 blev 84 (28 sæt) metro-køretøj, der betjenes af Istanbul Metropolitan Municipality mellem Taksim og Yenikapı, og 75 (25-sæt) elektriske togsæt (forstæder) køretøjer fra TCDD fremstillet inden for rammerne af fælles produktion med Hyundai / Rotem-selskabet i Sydkorea. .

Projektet med titlen destekleme Undersøgelse af passagervogne under statiske og dynamiske belastninger X blev accepteret af TÜBİTAK inden for rammerne af støtteprogrammet for offentlige institutioners forskningsprojekter i 2007; Computeriseret stressanalyse af personvogne, høj hastighedskollision og komforttest under vejforhold gjorde det muligt at rapportere. Derudover testes siden året 2009 statisk teststand på produkterne.

I 2010 blev en multispændingsenergiforsyningsenhed (UIC-spændingskonverter), der skal bruges i europæiske jernbaner, fremstillet og testet under vejforhold.

I 2010 blev en Sak Climatic Test Tunnel-konstruktion startet i samarbejde med Sakarya University, Uludağ University og TÜVASAŞ for at teste klimaanlæg på jernbanekøretøjer, og denne ansøgning blev præsenteret for TÜBİTAK.

Diesel Train Set (DMU) køretøjsprojekt, der startede produktionen i 2010; Det består af i alt 12 køretøjer, hvoraf 3 er 12 og 4 heraf 84. Produktionen af ​​disse køretøjer indtil udgangen af ​​2013 var afsluttet og leveret til TCDD.

I 2010 er produktion af 275-køretøj til Marmaray Project inden for rammerne af fælles produktion med Hyundai / Rotem-selskabet startet i vores faciliteter i henhold til kontrakten.

TÜVASAŞ har årlig 94.752 vognfremstilling og 2 vognreparationskapacitet i alt 110.186 m2 område, inklusive 439.059 m2 lukket område, 75 m500 boliger og sociale anlæg.

Ud over den samlede produktion af 2011 Dieseltogssæt til 9-køretøjer blev 3 (i samarbejde med EUROTEM) Marmaray-køretøjer produceret i 144.

I året blev 2012, 28 Diesel Train Set-køretøjer produceret, 20 K50 Sleeper Modernization og 49 (i partnerskab med EUROTEM) Marmaray-køretøjer blev produceret.

Derudover er der i 2012 lavet et program til produktion af 30 Sleepers i Bulgariens statsbaner, og produktionen er afsluttet ved udgangen af ​​2012.

Et af de yderligere 2015 DMU-køretøjer, der startede produktionen i 124, blev afsluttet i 36 og leveret til TCDD. Projektet blev afsluttet ved at fremstille 2016-enheder i 2017 og 46-enheder i 2018.

I øjeblikket 12 sæt (med 3), 12 sæt (med 4), 84 køretøjer vil blive produceret med de gamle sæt 124 køretøjer og nye køretøjer vil blive produceret med 2 motor, 2 uden motor og 52 sæt (4).

TUVDAS har lavet 31.12.2018 personbiler og 2.300 tusind 38 personbiler samt vedligeholdelse, reparation, revision og modernisering af 490 fra datoen for TCDD Ud over at fjerne vores land fra at være afhængigt af fremmede lande yder TÜVASAŞ også et væsentligt bidrag til den nationale økonomi.

Fra 2019-året er National Railway (EMC) -projektet for 100-køretøjet (20-sæt) i fuld gang. Inden for projektets rækkevidde blev visuel og foreløbig design, Nobo-udvælgelse, forberedelse af tekniske specifikationer og karosseriproduktionsværksted afsluttet. I året 2019 planlægges det første prototype National Train set at blive sænket ned på skinnerne.