Det er metrosystemet i Baku, hovedstaden i Aserbajdsjan. Det blev åbnet den 6. november 1967. Dens længde er 36,7 km, består af 3 linjer og omfatter 25 stop. Det er den første metro etableret i muslimske lande.
- I begyndelsen af århundredet var Baku blevet et af de mest folkerige industrielle, civilisations- og videnskabelige centre, ikke kun i Kaukasus, men også i hele det tidligere russiske imperium og Sovjetunionen. I overensstemmelse hermed, efter metrokonstruktionsplanerne i Moskva og Leningrad byer, blev det besluttet at bygge metroen i det første udkast til masterplanen for udviklingen af Baku som den tredje by i 1932.
Anden Verdenskrig, der startede efter et stykke tid mellem 1941 og 1945, forhindrede imidlertid dette mål i at blive realiseret. Først i 1947, 2 år efter krigen, besluttede den sovjetiske regering at starte projektforskningsaktiviteter. I 1949 begyndte skabelsen af metrokonstruktionsinfrastrukturen. I 1954 blev det tekniske projekt af den første linje godkendt, og byggeriet af metroens 12,1 km lange linje startede. Hovedvejen blev bygget parallelt med bugten, 500-700 m væk fra Det Kaspiske Havs kyst.
Byggeriet blev midlertidigt stoppet i 1953 og afsluttet i 1960. Dette forsinkede i betydelig grad ibrugtagningen af Baku-metroen.
I 1966 blev Baku Metro Corporation etableret, som har 6 tjenester såsom bevægelse, bevægelsestog, vej- og tunnelanordninger, sundhedsteknologi og elektromekanik, signalering og kommunikation, materiale-tekniske forsikringstjenester.
Den 6. november 1967, 5 metrostationer i byen Baku - Bakı Soveti (i dag İçərişəhər), 26 Bakı Komissarı (i dag Sahil), 28. Aprel (i dag 28. maj), Gənclik og Nəriman Nərimanov stationer og 9,2 kmrimanov stationer af underjordiske linjer.. Scenen blev taget i brug. 1 af disse stationer var på stor dybde. En af disse er Xətai (i dag Shah İsmail Xətai) station, der ligger i regionen kaldet Garaşehir. Den 4. november 25 begyndte den kontinuerlige betjening af metroen og bevægelsen af tog efter planen.
Efter den første zone begyndte den anden zone på 2,3 km at fungere. Så blev den tredje zone på 6,4 km taget i brug. Dette er den store "8. kilometer” by og industrizone helvedesild forbundet den med byens centrum. Den anden etape på 9,1 km passerede gennem den nordvestlige region af Baku-plateauet og blev afsluttet i 1985 med opførelsen af fem stationer. To af stationerne her er store dybdestationer.
Cəfər Cabbarlı station, som blev bygget som en port til 28. maj station, blev taget i brug i 1993.
Den Europæiske Union afsatte 2002 millioner euro til færdiggørelsen af Həzi Aslanov-stationen, som blev taget i brug i 4.1.
Siden 2006 er nye RFID-kort blevet implementeret i stedet for det gamle token-betalingssystem. Brugen af disse kort startede i 2007.
Den 9. oktober 2008 blev Nasimi station taget i brug.
Den 30. december 2009 blev Azadlıq prospektstation taget i brug.
Dərnəgül station blev taget i brug den 29. juni 2011.
Den 19. april 2016 blev den 2. linje sat i drift med stationerne Avtovağzal og Memar Əcəmi 3.
I øjeblikket består Baku metro af 36,7 linjer med en samlet længde på 3 km, 25 arbejdsstationer og fire under opførelse stationer. Disse stationer har 27 indgangslobbyer. Syv af stationerne er i stor dybde. Der er bygget 4000 rulletrapper af fem typer i metroen, hvor den samlede længde af trappeafsnittet er mere end 41 meter. Den samlede længde af tunnelbyggeriet er mere end 17,1 kilometer. Det kendetegn ved Baku-metroen er, at dens linjer er lavet i overensstemmelse med det krydsende relief af byen i den bakkede region, hvor der er skråninger på 60% og 40% og mange kurver med små radier.
Vær den første til at kommentere