Tyrkiet, en af de største investeringer og en af de største lufthavne som spørgsmålstegn til at lokalisere den tredje lufthavn i Istanbul implementeret i verden fortsætter.
I sidste uge kom Istanbul-Antalya-ekspeditionen i fuglens flok og cockpit af glasset som følge af flyets landing i munden til en nødlanding. CHP Kocaeli stedfortræder Haydar Akar bragte påstandene om den tredje lufthavn til dagsordenen for forsamlingen.
600 tusindvis af muslimer
Under placeringen af den tredje lufthavn, der blev tilbudt i 2013, bemærkede CHP Kocaeli stedfortræder Haydar Akar, at regionen ligger i skov-, græsareal og søområde, og mange advarsler om det blev ignoreret.
Akar, ministeren for transport og infrastruktur Mehmet Cahit Turhan bad Parlamentet om at stille spørgsmål til besvarelse. Understreger advarslerne i VVM-rapporten, at Akar sagde, at regionen er hjemsted for 200 fuglearter, og at 600 tusind fugle om året deltager i migrationsområdet, men hævder, at producentvirksomheden ikke har truffet nogen foranstaltninger.
107 DAG STORM OBSTACLE I ÅR
Da han bad minister Turhan om at svare på, om bevægelserne af fugleflokke blev undersøgt i 2 år før opførelsen af den tredje lufthavn, og om rapporter blev indsendt i 6-måneders perioder, sagde Akar også, at det faktum, at den samme region har 107 dage med storme og 65 dage med intens overskyethed om året ville indikere, at placeringsvalget var foretaget forkert. For at spørge om de forholdsregler, der er truffet mod disse elementer, inkluderede CHP Kocaeli stedfortræder Haydar Akar også rapporten fra den tyrkiske luftfartsmedicinforening og sagde, at der indtil videre er sket 20 ulykker i verden på 18 år, og 200 mennesker har mistet livet på grund af fuglefaktor alene.
Akar stillede spørgsmål om at blive besvaret som følger;
1-Hvilke undersøgelser er der foretaget inden for den tredje lufthavnskonstruktion om emnerne i VVM-rapporten? Har producentfirmaet i det tredje lufthavnsområde, der angives at have en årlig 600 tusind fugle i migrationsområdet, taget hensyn til disse elementer?
2-Er der foretaget 6 månedlige observationsrapporter i MVB-rapporten? I bekræftende fald, hvilke datoer og resultater er der nået? Hvis ikke, hvorfor gav ministeriet de nødvendige tilladelser til opførelsen af virksomheden?
3-Ifølge Tyrkiets Association of Aerospace Medicine rapporterer sidste år 20 verden i civile flyvninger, på grund af fugl slår 18 200 større uheld har fundet sted, og derfor mennesker mistede livet. Hvilke foranstaltninger træffer de statslige lufthavne i tilfælde af så alvorlige konsekvenser?
4-Er påstandene om, at regionen er stormig på 107-dagen og stærkt overskyet på 65-dagen? Hvad er undersøgelserne om dette emne?
5-Er der nogen flyvninger, der ikke kan laves på grund af vindfaktoren med åbning eller nødlanding til andre lufthavne? Hvad er disse ekspeditioner, og hvornår opstod de?
6-Er der nogen flyvninger, der skal vende tilbage til lufthavnen igen fra fuglefugle? Hvad er antallet af ture, der blev annulleret på grund af denne grund, og i nødstilfælde og landing? Hvornår fandt disse flyvninger sted? (Kpsscaf til)
Vær den første til at kommentere