Ankara Metropolitan Municipality meddelt på grund af at ændre reglerne for at betale omkostningerne ved metrobyggeri, at ministeriet vil blive betalt 2019 millioner pund for året 226. Hvis den gamle praksis forblev i kraft, betaler kommunen ca. 35 millioner.
Ankara Metropolitan Municipality (ABB), der i dag blev offentliggjort med rapporten, godtgørelse af omkostninger til metrobyggeri i ansøgningen hævdede, at uretfærdighed. I henhold til oplysningerne i kommunens rapport; Omkostningerne ved metroerne, der blev overført fra kommunen til ministeriet for transport og infrastruktur, betales af kommunen til finansministeriet. Efter at metroen var færdig, overførte kommunerne dette gebyr til ministeriet i rater, der ikke oversteg 15 procent af indtægterne fra den metro.
Med den ændring, der blev foretaget i maj 2019, blev det besluttet, at disse omkostninger skulle opkræves fra kommunens 'almindelige budgetindtægter' og ikke fra metroens indtægter længere. Ministeriet dækker nu omkostningerne ved metroen ved at tage 5 som en procentdel af kommunernes almindelige skatteindtægter. Ankara Metropolitan Municipality-rapport offentliggjort i dag, denne praksis er i strid med ret og retfærdighed, sagde han. ABB, metroomkostninger skal fratrækkes indtægterne fra den undergrundsbane, omkostningerne til 'almindelig budgetindtægter' vil gøre det vanskeligt for kommunerne at skære ned på de annoncerede tal.
I henhold til rapporten udgør ABB's almindelige skatteindtægter 69 procent af alle kommunale indtægter. Det hævdes, at Ankara Metropolitan Kommunes almindelige skatteindtægter i 2018 er 4 milliarder 191 millioner 619 tusinde 836 pund, disse penge er ABBs 69 procent af det samlede budget, og det hævdes, at modtagelsen af undergrundsomkostninger fra kommunerne stadig ikke fungerer.
Ministeriet for transport og infrastruktur afgav en erklæring om påstandene om, at lovgivningen ville gøre kommunerne ineffektive. Med den nye regulering overlades metroindtægterne til kommunerne fuldstændigt, procedurerne for betaling af gæld letter, gældenes modenhed forlænges, og ændringen bidrager til de lokale myndigheder.
ABB AFTAGET INGEN AFTALE
I ABB-rapporten blev det hævdet, at de protokoller, der blev underskrevet mellem ministeriet og Ankara Metropolitan Municipality den 25. april 2011 inden for rammerne af privatretlige bestemmelser, blev ignoreret. Ankara Metropolitan Municipality udtalte, at kontraktfriheden var hæmmet, kontrakterne blev ændret ensidigt, de erhvervede rettigheder blev ignoreret, og barske betingelser, der ikke kunne accepteres, blev pålagt under udarbejdelsen af protokollen, hvilket gav udtryk for, at der var lavet en ulovlig ordning.
Penge fra den kommunale penge 34 MILLION TIL 226 MILLION
ABB vil ifølge denne beslutning blive frigivet fra kommunens sikre 2019'da 226 millioner pund vil blive rapporteret.
Hvis betalingerne til 2018-årets metroomkostninger blev indsamlet fra 15-procenten af metroindtægterne, ville ABB have betalt 34 millioner pund. I henhold til implementeringen, der trådte i kraft i maj 2019, betaler ABB disse penge ved at give 5 procent af de almindelige budgetindtægter. Således vil pengene fra ABB 2018'da 210 millioner pund, 2019'da 226 millioner pund være. Dette gebyr forventes at være 2020 millioner pund i 249 og 2021 millioner pund i 274.
Udsagnet, kommunernes anvendelse i henhold til gældsbyrden, uretmæssigt trådte i kraft, blev understreget. ABB-rapporten sluttede med følgende sætninger:
”Derfor ses det, at 5% -fradrag ikke har et defensivt aspekt, så at centralregeringen har overladt alle sine forpligtelser i forbindelse med offentlig transport til kommunerne, og det er klart, at ansvaret for offentlige transporttjenester er klart ønsket. Det er indlysende, at denne praksis også vil have en negativ indflydelse på kommunale tjenester, og kommuner vil have vanskeligheder med at betale på grund af denne uventede udvikling.
Der er utallige fordele ved seponering af 5-downtime-applikationen, der betragtes som forsvarlig og umulig at opretholde af forklarede årsager. M (Gazteduv er)
FOR AT REACH RAPPORT KLIK HER
Vær den første til at kommentere