Ny forordning om bybanesystemer tvinger kommuner

Mens ekkoet af AKP's tab af mange storbyer ved kommunalvalg stadig fortsætter, har regeringen lavet en bemærkelsesværdig ordning med hensyn til kommuner. Med den nye regulering gør det det næsten umuligt at arbejde, især storbykommuner.

Ifølge nyhederne udarbejdet af OdaTV blev gebyrerne for metro- og bybanetransportsystemerne, hvis anlægsarbejder blev overført af kommunerne til ministeriet for transport og infrastruktur, betalt til ministeriet for finans- og finansministeriet til kostpris efter arbejdet blev udført. afsluttet. Med ændringen er procedurerne og principperne for tilbagebetaling blevet ændret. Mens 15 procent af de tidligere afholdte metroudgifter blev skåret ned og kommunens gæld blev betalt i rater til statskassen, blev det besluttet at tage 2019 procent af kommunernes almindelige skatteindtægter med reguleringen i maj 5.

Så hvorfor gør det kommuner ubrugelige?
Da størstedelen af ​​de kommunale indtægter kommer fra de almindelige skatteindtægter, stiger de lønninger, som staten modtager fra kommunerne, markant.

For eksempel for metroudgifterne i Ankara Metropolitan Municipality, mens regeringen modtog 2018 millioner TL i 34,9, vil den modtage 2019 millioner TL i 226,5. Igen, mens 2016 millioner TL i 25,8 og 2017 millioner TL i 33,3 fra Ankara Metropolitan Municipality, vil et gebyr på 2020 millioner TL blive fratrukket i 249,1 og 2021 millioner TL i 274.

“INTET AT FORSVARE”
En erklæring blev også afgivet på den officielle hjemmeside for Ankara Metropolitan Municipality. I redegørelsen blev det påpeget, at ministeriets ord om, at denne ændring var "til fordel for kommunerne", ikke var rigtig. Kommunen krævede i sin udtalelse reguleringen trukket tilbage, idet den sagde: "Der er talrige fordele ved at opgive ansøgningen om 5 % fradrag, som anses for at være uholdbar og umulig at opretholde, eller at nedsætte den til et rimeligt niveau."

For at påpege, at metro- og jernbanetransport er offentlige tjenester, blev følgende udsagn også inkluderet: "For eksempel; Selvom metrobilletpriserne senest er fastsat den 06.01.2017, og næsten alt i vores land er blevet forhøjet i de mellemliggende 2,5 år, er der ikke foretaget nogen forhøjelse af metrobilletpriserne.

Som et krav i lovbestemmelser og offentlige transporttjenester, nogle af passagererne (over 65 år, veteraner og deres ægtefæller, martyrenker og forældreløse børn, krigs- eller tjenestehandicappede, indehavere af gule pressekort, politi- og gendarmeripersonale, kommunalt politi , handicappede, embedsmand i henhold til dagpengeloven) Indsamlere, postbehandlere, etc.), der arbejder som mobile inden for lokaliteten) opkræves ikke.

Desuden skal eleven; lærere, borgere over 60 år mv. Der anvendes også en rabatsats.

I løbet af de sidste tre år:
Det ses, at 26 % af dem, der rejser med busser, der tilhører EGO, og 13,5 % af dem, der rejser på metro- og jernbanelinjer, rejser gratis.

Baseret på loven ydes der ingen støttebetaling til EGO (svarende til den månedlige godtgørelse på 1.330 TL pr. bus til private offentlige busoperatører) af centralregeringen til gengæld for de transporttjenester, der leveres til disse segmenter til en gratis/rabattakst.

Det er klart, at disse påfører EGO'en betydelige omkostninger, at EGO'en ikke kan bære denne byrde og vil pådrage sig tab. Faktisk har EGO haft underskud i årevis, og dets tab kompenseres med de ressourcer, kommunen stiller til rådighed.”
Kilde Yeniçağ: Ny byrde fra regeringen til kommunerne