Diego Aponte, chefen for verdens næststørste containerrederi MSC, som er gift med Ela Soyuer Aponte, datter af Asyaport-formand Ahmet Soyuer, kåret til verdens største containerskib, som han søsatte i sidste måned, efter sin mor-i- lov GÜLSÜN SOYUER.
MSC Gülsün, ejet af Mediterranean Shipping Company (MSC), bygget af Samsung Heavy Industries, har en længde på 399,9 meter, en bredde på 61,5 meter og en bæreevne på 23 TEUs, er registreret som det største containerskib i verden.
MSC Mediterranean Shipping Company meddelte, at MSC Gülsün, verdens største containerskib, ankom til Europa efter at have afsluttet sin jomfrurejse fra det nordlige Kina.
MSC Gülsün er den første af en ny klasse på 2019+ TEU* fartøjer, der føjes til MSCs globale maritime netværk i 2020-23.000, verdens førende inden for transport og logistik.
MSC Gülsün er bygget på Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje-værftet i Sydkorea og sætter en ny standard inden for containertransport, især med hensyn til miljøpræstation.
Omkring 400 meter lang og 60 meter bred har MSC Gülsün en rekordkapacitet for et containerskib: 23.756 TEU. Større skibe udleder generelt mindre CO2 pr. transporteret container, hvilket hjælper virksomheder, der transporterer varer mellem Asien og Europa på MSC's tjenester, med at reducere COXNUMX-fodaftrykket i deres forsyningskæder.
Som en familiegruppe med en stærk maritim arv bekræfter MSC sin forpligtelse til at investere i verdens største og travleste handelsruter med ankomsten af MSC Gülsün og 10 andre skibe i denne klasse.
Skibet er udstyret med mere end 2.000 kølecontainere, der øger handelen med fødevarer, drikkevarer, lægemidler og andre køle- og fryseprodukter mellem Asien og Europa.
Innovativ teknik
Denne nye klasse er designet med en lang række miljø-, effektivitets-, stabilitets- og sikkerhedshensyn i tankerne.
MSC Gülsün udviser en bemærkelsesværdig tilgang til energieffektivitet med sin stævnform designet til at øge energieffektiviteten ved at reducere skrogets modstand. Avanceret teknik minimerer vindmodstanden, hvilket resulterer i lavere brændstofforbrug.
Havcontainerskibsfart er i øjeblikket en af de mest miljøvenlige metoder til godstransport og producerer lavere CO2-emissioner pr. transporteret enhed end andre typer godstransport såsom fly, tog, lastbiler eller pramme.
MSC Gülsüns forbedrede energieffektivitet og brændstoføkonomi sikrer, at MSC er på vej til at opfylde de internationale 2030-miljøpolitiske mål fastsat af FN's Internationale Søfartsorganisation (IMO) til tiden og er bygget på en forbedring på 2 % i CO13-emissioner pr. ton last transporteret. Det blev udført i MSC-flåden mellem 2015 og 2018.
For at overholde en regulativ for marinebrændstof, der nærmer sig i 2020, er skibet også udstyret med et UN IMO godkendt hybrid udstødningsgasrensningssystem og har mulighed for at skifte til brændstof med lavt svovlindhold eller tilpasse sig flydende naturgas (LNG). i fremtiden.
Sikkerhed først
At sikre besætnings- og lastsikkerhed er MSC's #1 prioritet. Denne nye skibsklasse er udstyret med et 3D-skrogtilstandsvurderingsprogram samt dobbeltskrogbeskyttelse omkring motoren. Et nyt brandslukningssystem med dobbelttårne med højkapacitetspumper blev installeret for yderligere at øge sikkerheden for søfarende om bord og for at beskytte last, der transporteres på hele skibets dæk.
MSC Gülsün er sammen med sine 10 søsterskibe designet til at tage de næste skridt inden for digital forsendelse. At levere hurtig dataoverførsel til land og forbindelse til smarte containere hjælper med at gøre forsendelsesoplevelsen mere gennemsigtig, sikker og pålidelig for vores kunder.
SHI skal levere seks af de nye klasseskibe, mens Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) bygger de fem andre i Sydkorea.
Vær den første til at kommentere