Det er blevet rapporteret, at 2016 millioner køretøjer passerede gennem Osmangazi-broen i den 2019-årige periode, der dækker juli 3 og juni 22. Der er en garanti på 14 millioner 600 tusind (3 millioner 43 tusinde på 800 år) køretøjspassage om året for broen.

Ifølge Dikens rapport,, General Directorate of Highways, CHP-næstformand Æres Adıgüzel'in svarede på ansøgningen til CIMER vedrørende Osman Gazi-broen, som blev bygget med build-operate-transfer-modellen.

Svaret var som følger: "I Gebze-Orhangazi-İzmir (inklusive İzmit Bay Crossing and Access Roads) Highway Build-Operate-Transfer Project; Trafikgarantien for 1. sektion, som omfatter Osman Gazi-broen, er på 40.000 biler ækvivalent/dag. Fra juli 2016 til juni 2019 bestod i alt 22.306.468 bilækvivalente køretøjer."

I projekterne med byg-drift-overfør-modellen er der tilsagn som daglig eller årlig køretøjstransit eller antallet af patienter i de indgåede kontrakter med driftsselskaberne. Hvis disse forpligtelser ikke overholdes, betaler staten forskellen til driftsselskabet. Betalinger sker i fremmed valuta, da de afgivne garantier er indekseret til fremmed valuta.

'Det kom ud af en borgers lomme'

Adıgüzel fra CHP mindede om, at statens betalinger til driftsselskaberne er leveret af de skatter, der opkræves fra borgerne, sagde Adıgüzel fra CHP: "Vi kan ikke lave en klar beregning vedrørende det beløb, der betales til virksomhederne, da antallet af gennemløb i svaret er ikke angivet efter måneder, år og køretøjstype. Men selvom vi laver en grov beregning af de 88.75 TL, der krævedes for en bil på det tidspunkt, hvor broen blev åbnet, betalte hver borger mindst 23.26 TL fra lommen for Osman Gazi-broen, uanset om de krydsede broen eller ej."

Endelig blev det i marts sidste år annonceret, at der ville blive udbetalt mindst 3 milliarder lira til private virksomheder, siden 2018 års pasgarantier for Yavuz Sultan Selim Bridge (1.76. bro) og Osman Gazi Bridge ikke kunne opfyldes.