Silk Road Economic Zone og tyrkisk-kinesiske forbindelser

Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations
Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations

Sinciang District er en repræsentant for vores nationale kultur i en større udvikling og udvikling bevægelse. geografi hjemland tyrkere i denne region, ikke til den tyrkiske-kinesisk nedbrydning, og samarbejde til gensidig udvikling i den asiatiske århundrede Tyrkiet bør serveres som en bro mellem den kinesiske regering.

Kinas 152 'Generation and Road Initiative (BRI)', 21, vil bringe landet sammen på kommercielt, industrielt og sociokulturelt felt. Det er et stort initiativ, der grundlæggende vil transformere og ændre århundredets geopolitik, især inden for rammerne af hjerte-til-kant-generationsrelationer. Initiativet er kun seks år gammelt, men det er gået langt. 7 i september 2013 blev annonceret af præsident Xi Jingping inden initiativet om "Belt (Silk Road Economic Belt)" i Kasakhstan. En måned senere, denne gang i Indonesien, blev "Sea Silk Road" -initiativet oprindeligt annonceret for at forbinde de sydasiatiske kyststater. Denne rute blev dog snart udvidet til Latinamerika med Middelhavet, den afrikanske kyst og Stillehavet.

FEM HOVEDMÅL FOR INITIATIVET

Ifølge Xi Jingping har initiativet fem hovedmål: politisk koordinering; Talentudvikling; Fremme og frihed til handel; Finansielt samarbejde; Folkets tilnærmelse. Initiativet tjener ikke kun globaliseringen, men også fattigdomsbekæmpelse. Kina vil integrere den fattige vestlige del af verden, mens den rige kystregion er i stand til at dele overskudsproduktion gennem handel med 152-landet.

Med dette initiativ sigter Kina mod at bruge valutareserver effektivt, økonomisk reform, dyb integration med den globale økonomi og energisikkerhed. Naturligvis er deres vigtigste mål industriel udvikling og bæredygtighed.

Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations
Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations

OBOR INITIATIV OG MARSHALLHJÆLP

Det er umuligt for et så stort økonomisk projekt at have ingen geopolitiske konsekvenser. Investeringer i havn, jernbane og vejinfrastruktur vil uundgåeligt påvirke geo-strategien. Gennem disse projekter vil Kinas politiske indflydelsesfelt helt sikkert udvide sig, og dette vil skabe geopolitiske pauser. Selvom nogle vestlige lærde har sammenlignet OBOR-initiativet med Marshall Aid, er begge faktisk sammenlignelige separate projekter. Mens det amerikanske lån til at inddrive Europa brændte ned under 2. verdenskrig var $ 130 milliarder, investerede Belt and Road Initiative kun 4 milliarder dollars i det sidste 230 år. I 2025 forventes omfanget af handel med OBOR at være 2,5 billioner dollars.

Tyrkiets betydning og prioriterede øges

Tyrkiet blev erklæret i år 2013 Bælt og Vej Initiativ 'centrale korridor' Kaspiske Hav, som gav navnet 'Kars-Tbilisi-Baku jernbanelinjen støttes gennem. På dette felt er der underskrevet et mellemstatsligt memorandum om forståelse i 2015. Kars-Edirne High Speed ​​Railway, der vil styrke denne linje, vil blive udviklet i partnerskab med Kina med et budget på cirka 3 milliarder dollars. Denne sorte silke vej til at krydse den linje aktiviteter (Generation) vil øge Tyrkiets betydning og prioritet. Dette bør dog rute påvirke Tyrkiets store potentiale mod havet, i modsætning til silke bør være et supplement. Skinnen kan være hurtigere end den maritime. Det skal dog huskes, at det under de nuværende omstændigheder stadig er tre gange dyrere end søvejen og samtidig bærer en last, der kan sammenlignes med et skib. Verdens maritim handel belastes omkring 11 milliarder tons i dag. I 2030 vil disse belastninger være 25 milliarder tons. Så søtransport vil bevare sin ubestridte overordnede position. Tyrkiet, halvø geografi og hvorfor du tager den nødvendige andel af dette voksende skibstrafik med enestående geostrategisk position? Den mest passende forsendelsesmetode for denne andel er containertransport. containertransport i Tyrkiet er i rivende udvikling. Kapaciteten i Marmara-regionen alene var 6 millioner TEU. 15 var næsten ubetydelig i transitlaster for år siden. Afsluttet integrationen af ​​jernbanevej til stigning i containertransport, bagland praktisk store havne, skal integreres i Kinas initiativ. Adgang til Europa, Balkan, Sydlige Rusland, Kaukasus og havne, der vil blive integreret i jernbaneprojekterne, der forbinder Tredje bro, Marmaray og Eurasiske tunneler, Çanakkale 18 Mart Bridge og 2030 i den øst-vestlige og nord-sydlige akse af den Anatoliske halvø. vil være i stand til at tilbyde den største lethed.

DET STØRSTE OG bredeste logistikcenter

Bælte- og vejinitiativet er også vigtigt for Kinas interne dynamik. For det første sigter det mod at afhjælpe ubalancen mellem den udviklede strand og underudviklede jord. I denne sammenhæng kan vi sige, at Sinciang Uyghur autonome region er den mest slående region.

Sinciang er en autonom region i den nordvestlige del af det kinesiske fastland. Denne region, der støder op til de centralasiatiske lande, har en homogen religiøs og kulturel struktur og har også meget rige naturressourcer. Derfor er det en af ​​de vigtigste regioner i Kinas økonomiske geografi. På den anden side findes etniske og religiøse centrerede problemområder mellem uighur-muslimer og han-kinesere. I de senere år har den kinesiske centralregering foretaget enorme investeringer i udviklingen af ​​den autonome region Sinciang Uyghur. Denne situation forårsagede migration af Han-kinesere, der bor i de omkringliggende regioner til regionen på grund af nye jobmuligheder og dermed øget etnisk spænding.

Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations
Silk Road Economic Generation and Turkish Gin Relations

PAKISTAN-KINA ØKONOMISK KORRIDOR

I dag fremstår Sinciang-provinsen som porten til Vestasien og Centralasien blandt de vigtigste centre i Kinas generation og vejinitiativ. Sinciang af vejtransporten fra regionen, herunder Tyrkiet, udvide til Europa. Dette er det største og største logistikcenter inden for bælte- og vejinitiativet. F.eks. Starter South Sinciang-jernbanelinjen fra Kashgar og giver forbindelser gennem den Pakistan-Kina økonomiske korridor (CPEC). Den autonome region Sinciang har udviklet sig med enorme investeringer siden 2016. Der var kun $ 50 milliarder investeringer i Korla-regionen. Region (CPEC) Kina er porten til Centralasien som porten til den pakistanske økonomiske korridor, der kombinerer den maritime silkevej med Centralasien. Det er et stort logistikcenter eller havn inden for en slags jord. I dag er CPEC blevet et af de vigtigste mål for imperialismen, som vil reducere Kinas afhængighed af Malaccasundet og skabe en geopolitisk spilændringseffekt. CPEC's funktionelle effektivitet vil blive undermineret af problemområder med stort konfliktpotentiale i regionen, især Kashmir-problemet. Lad os håbe, at Indien under indflydelse fra Kina og Pakistan under indflydelse af Rusland ikke falder i denne fælde, der tjener amerikanske interesser i regionen.

På den anden side er Sinciang-distriktet en repræsentant for vores nationale kultur i en større udvikling og udvikling. geografi hjemland tyrkere i denne region, Tyrkiet - ikke at nedbryde Kina, til gensidig udvikling og samarbejde i det asiatiske århundrede Tyrkiet det bør serveres som en bro mellem den kinesiske regering.

BRUGTET HVER SIG AF USA

De problemer, som Sinciang-regionen og det etniske uiguriske folk i regionen står overfor, har været brugt af USA på alle tidspunkter for at håndtere Kinas problemer og til at håndtere indenlandske problemer. Desværre er dette problem område i mange år i Tyrkiet - har tyrkiske relationer i udviklingen af ​​Kinas holdt sin plads som den største hindring. Den tyrkiske etablering i den atlantiske sfære af indflydelse og tyngdekraft har desværre været i stand til at ære disse incitamenter, der er forvirrede og opmuntret af USA-relaterede efterretningsbureauer. Sådanne provokationer spillede en vigtig rolle i Kinas beslutning om at lukke sit 2019-konsulat i Izmir i februar.

'TYRKIET' One Kinas politik er '

I denne sammenhæng begyndte de succesrige resultater af præsidentens besøg i Kina i begyndelsen af ​​juli 2019 at bære frugt. Under dette besøg fremsatte præsidenten følgende kommentarer til Uyghur-spørgsmålet:

"Tyrkiet", afhænger kun ét Kina '-politik. Han ved, hvor vigtigt vores kinesiske venner giver dette, og vi tager vores skridt med denne følsomhed. Men Tyrkiet fra Balkan til Centralasien, fra Afrika, der er lande og samfund, således at slægtskab og broderskab i Sydøstasien. Selvom vores lands grænser er 780 tusinde kvadratkilometer, er hjerter geografien meget bredere. Tyrkiets at følge udviklingen forekommer i disse lande er helt naturligt. Den autonome region Sinciang Uighur er en region med dybe kulturelle, historiske og menneskelige bånd. Vi har titusinder af uighuriske borgere, der har boet i forskellige byer i vores land i årevis. Vi ønsker, at vores ledsagere i den autonome region Sinciang Uyghur skal leve i fred, ro, velstand og frihed som en integreret del af Kina. Til dette er vi opmærksomme på at arbejde i samarbejde med kinesiske myndigheder. ”

ASIAN CENTURY ...

Tyrkiet, området under pant provokation i vores forbindelser med Kina bør ikke have søvnproblemer Sinciang. Den tyrkisk-kinesiske tilnærmelse, der har nået et strategisk niveau siden 2010, vil yde et stort bidrag til verdensfreden og det asiatiske århundrede. Følgende erklæring fra præsidenten efter sit møde med Xi Jingping er vigtig for fremtiden:

"relationer Tyrkiet og Kina i en langsigtet strategi på alle områder, og vi blev enige om et strategisk perspektiv for at forstærke det punkt. Tusinder årigt forhold med gamle civilisationer forbundet af Silkevejen i bestyrelsen mener jeg, at Tyrkiet og Kina har et stort potentiale for at styrke samarbejdet. 'One Kina' politik er af strategisk betydning for Tyrkiet. Mit besøg i Kina finder sted på et tidspunkt med stigende global fred og stabilitetstest. styrkelse af forbindelserne Tyrkiet og Kina, vil også give et stort og varieret bidrag til den regionale og globale stabilitet. "(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- lyse)

Nuværende jernbanetilbudsplan

Per 12

Indkøbsmeddelelse: Opvarmning af stationer og vedligeholdelse af kedler

September 12 @ 14: 00 - 15: 00
Arrangører: TCDD
+444 8 233 XNUMX
Mon 16

Udbudsmeddelelse: Offentlig transport til søs

September 16 @ 10: 00 - 11: 00
Arrangører: IMM
+ 90 (212) 455 1300
Sal 17

Indkøbsmeddelelse: Infrastrukturværker til udvidelse af Savaştepe Station-veje

September 17 @ 10: 00 - 11: 00
Arrangører: TCDD
+444 8 233 XNUMX
Sal 17

Udbudsmeddelelse: Gummibelægning af niveauovergang på Tekirdağ-Muratlı Line

September 17 @ 14: 00 - 15: 00
Arrangører: TCDD
+444 8 233 XNUMX
Om Levent Elmastaş
RayHaber redaktør

Vær den første til at kommentere

Yorumlar

Dette websted bruger Akismet til at reducere spam. Lær, hvordan dine kommentardata behandles.