En ny rapport vil blive udarbejdet i stedet for en ekspertrapportvaskning af TCDD i 25-togulykke i Çorlu, hvor 340-borger mistede sit liv og XNUMX-passager blev såret. CHP Tekirdag stedfortræder Ilhami Ozcan Aygun, det nye ekspertudvalg TCDD og Ministeriet for Transport og Infrastruktur uden konsulent- eller forretningsforhold, objektive og opartiske aktører forventes at blive oprettet af de ekspert akademikere, sagde han.

CumhuriyetI henhold til rapporten fra Mustafa Çakır fra Çorlu blev det besluttet at danne et nyt ekspertudvalg som et resultat af høringen ved den 8. høje straffedomstol i Çorlu, hvor togulykken, der forårsagede 25 borgeres død og sårede 340 passagerer den 1. juli i Çorlu. CHP-medlem Aygun understregede, at denne beslutning beviste, at rapporten udarbejdet af det tidligere ekspertpanel, som omfattede akademikere, der konsulterede ministeriet for transport og infrastruktur og TCDD, ikke var pålidelig og objektiv, og at den ikke blev accepteret af den offentlige samvittighed. Aygun påpegede, at den tidligere ekspertdelegation leverede konsulenttjenester til generaldirektoratet for TCDD mellem 2009-2014 som konsulent i forbindelse med renoveringsprojektet af Trakya-jernbanelinjen mellem 2012 og 2014 og Marmaray-projektrådgivningen i 2017. Aygun sagde, "Det er indlysende, at de, der konsulterer ministeriet og TCDD, ikke imødekommer forventningerne om at udarbejde en objektiv rapport", og bemærkede, at det nye ekspertudvalg vil blive valgt blandt de jernbaneeksperter, der arbejder ved Yıldız Technical University, Anadolu University, Sakarya University og Istanbul Technical University. Aygun erklærede, at de forventer, at den nye delegation består af ekspertakademikere, der ikke har nogen rådgivning eller forretningsforhold med TCDD og ministeriet for transport og infrastruktur, som vil handle objektivt og upartisk.

Aygun sagde, at den nye delegation oplistede al uagtsomheden vedrørende ulykken og anmodede de øverste ledere om at udarbejde en videnskabelig rapport, der afslører deres ansvar i ulykken, og fortsatte som følger: "I retten; Udtalelserne fra de tiltalte under retssagen er en tilståelse af TCDD's uagtsomhed og uvidenskabelige ledelsestilgang. Linjevedligeholdelses- og reparationsmedarbejder Celaleddin Çabuk, en af ​​de tiltalte i retten, sagde, at han var eneansvarlig for 250 broer og 2 stikledninger fra Edirne Kapıkule til Eskişehir, at han ikke havde nogen arbejdere eller mestere, og at den gamle ekspertrapport ikke havde noget at gøre med. gøre med jernbanelovgivningen. Çabuk forklarede, at han tidligere havde rapporteret, at der ikke var ballaststøttemure i 500 stikledninger, inklusive den stikledning, hvor ulykken skete, men at de nødvendige foranstaltninger ikke blev truffet. Udtalelserne fra Turgut Kurt, jernbanevedligeholdelseschef, en af ​​de tiltalte i retten, er også en tilståelse af manglen på eksperter i TCDD. Kurt oplyste, at de vejvagtstillinger, der skulle forhindre ulykker, har været forladt siden 400, og at han flere gange skrev for at besætte disse stillinger, men der blev ikke truffet yderligere foranstaltninger. Ved at sige, at der var 2001 vejvagter på denne linje før, forklarede Kurt vigtigheden af ​​vejvagter."

1200-VÆRD ER KRAVET

Aygun forklarede, at der ikke er nogen enhed til at arbejde i koordinering mellem TCDD og Generaldirektoratet for Meteorologi, og at der i øjeblikket er 39 vejkrydsningskontrolofficerer (vejvagter) på vagt. Aygun sagde: "En vejvagt kører omkring 10 km om dagen og rejser 10 km. Fremtiden taget i betragtning bør antallet af vejvagter være omkring 1200. Der skulle have været mindst 5 vejvagter i området, hvor ulykken skete i Çorlu. Det er ikke muligt for en enkelt linjevedligeholdelsesmedarbejder at kontrollere et stort område. Den nye høring i sagen afholdes den 10. december.