Haydarpaşa Railway Station blev bygget i 1906 II. Det blev startet i Abdulhamids regeringstid og afsluttet den 1908. Stationen, der blev bygget af et tysk firma, blev bygget i III. Det er opkaldt efter Haydar Pasha, en af Selims pashas. Formålet med konstruktionen blev betragtet som udgangspunktet for Istanbul Baghdad jernbanelinje. I den sidste periode af det osmanniske imperium blev Hicaz jernbanetjenester startet. Statsbaner i Republikken Tyrkiet er det vigtigste station. Det indtager også et vigtigt sted i bytransport med pendlelinjeflyvninger.
Haydarpaşa jernbanestations historie
Haydarpaşa Station konstruktion, 30 maj 1906 år II. Abdulhamid-perioden begyndte. Bygningen af stationen startede i 1906, 19 blev afsluttet i august 1908 og åbnede for service. Haydarpaşa jernbanestation, der blev bygget af et tysk firma kaldet Anadolu Bağdat, er placeret i faciliteterne til losning og læsning af de kommercielle varer, der er i vogne, der kommer fra Anatolia eller skal til Anatolia.
Projektet, der blev forberedt af Helmuth Cuno og Otto Ritter, trådte i kraft, og italienske og tyske stenmestre blev brugt under gennemførelsen af projektet. En stor del af stationen blev beskadiget på grund af den store brand i 1917. Efter denne skade er den blevet gendannet til sin nuværende form. I 1979 forårsagede påvirkningen af varm luft skader på blymaleriet glas på grund af eksplosionen forårsaget af et tankskib, der kolliderede med offshore i Haydarpaşa. 28 I november 2010 på grund af en stor brand på taget af Haydarpaşa jernbanestation, bragte stationens tag sammen, og bygningens fjerde etage blev ubrugelig.
Haydarpaşa jernbanestationsarkitektur
Stationen, hvor de fleste rejser til Istanbul og møder det storslåede landskab, er faktisk et klassisk eksempel på tysk arkitektur. Fra et fugleperspektiv af bygningen er det ene ben langt, og det andet ben har en kort "U" -form. Inde i bygningen, i disse korte og lange ben, er der værelser med store og høje lofter.
Begge grene af de “U” -formede korridorer, hvor værelserne er placeret, ligger på landsiden. Det indre rum er den indre gårdhave. Bygningen er bygget på tusind 21 træbunker, som hver er 100 meter lang. Disse bunker blev drevet af teknologien fra de tidlige 1900 år, damphammeren. Bygningens hovedstruktur stiger over bunkenettet, der er placeret på disse bunker.
Stationsbygningen er meget robust, og der er ringe chance for skader, selv i et alvorligt jordskælv. Bygningens tag er lavet af træ og et "stejlt tag", en stil, der ofte bruges i klassisk tysk arkitektur.
Brande og eksplosioner i Haydarpaşa Station
Måske en af de mest bemærkelsesværdige, men desværre dårlige minder i Haydarpaşa Station, er sabotagen, der blev organiseret af en engelsk spion den 6. september 1917. Som et resultat af sabotage af den britiske spion under lastning af ammunition med kraner på vognene, der venter på Garda; Ammunitionen på togene, der er opbevaret i bygningen, venter på stationen og ved at komme ind i garagen, eksploderede, og en hidtil uset brand startede. Hundredvis af soldater på togene led også stor skade som følge af denne eksplosion og ilden. Selv fra eksplosionens alvorlighed Kadıköy og vinduerne i husene i Selimiye bliver bedt om at blive brudt.
15 November Ved 1979 eksploderede den rumænske brændstoftankskib 'Independanta' lige ved stationen, og bygningens vinduer og historiske farvet glas blev knust.
Branden, der brød ud på taget af den historiske Haydarpaşa Train Station omkring kl. 28.11.2010 den 15.30, ødelagde taget på stationen fuldstændigt. Det blev hævdet, at årsagen til den brand, der kom under kontrol inden for 1 time og derefter fuldstændigt slukket, var renoveringen på taget.
Haydarpaşa Railway Station
Denne storslåede bygning, hvis konstruktion startede den 30. maj 1906, blev foretaget af to tyske arkitekter. Som et resultat af to års arbejde med den samtidige arbejdskraft fra ca. 500 italienske stenmestre blev byggeriet af Haydarpaşa Station afsluttet i 1908. De lyserosa farvede granitsten i denne storslåede bygning, som blev åbnet 1908. maj 19, blev bragt fra Hereke. Haydarpaşa Station blev opkaldt efter Haydar Pasha, som bidrog til opførelsen af Selimiye Barracks. Sultan III. Selim, som en gestus til Haydar Pasha, der gjorde sit bedste under opførelsen af sine egne kaserner, fandt det passende at kalde dette distrikt og dets omgivelser Haydarpaşa. Bagefter er vigtigheden af stationen steget med udvidelsen af jernbanenettet og fortsatte til Anatolia.Haydarpaşa Station har spredt sig over et område på 3 kvadratmeter i alt. De mest kendte af udtrykkene, der afgår herfra, er; Eastern Express, Fatih Express, Başkent Express, Kurtalan Express.
Interiør og udvendig arkitektur af Haydarpaşa Train Station
Haydarpaşa Station har en unik arkitektur, da den er velkendt af mennesker, der har været i mange tyrkiske film indtil i dag, der har været vidne til mange adskillelser, og som har set på den enorme udsigt over Istanbul herfra. Bygningen indeholder eksempler på klassisk tysk arkitektur, og fra et fugleperspektiv er det ene ben kort og det andet langt. Af denne grund er der store og højloftede rum i bygningen. Dette billede forklarer noget af Haydarpaşas storhed. Tidligere prydede håndlavede broderier og kunstværker disse lofter, men senere blev disse værker gipset. I øjeblikket kan vi se disse håndbroderi værker i kun et rum. Bygning; Det blev bygget på tusind 21 træbunker, hver 100 meter lang. Fasadebelægninger lavet af Lefke-Osmaneli-sten blev brugt på jordens og mezzaningulve i bygningen. Stationens vinduer er bygget i træ og rektangulært, og der er rektangulære prydsøjler mellem vinduerne. På siderne af bygningen, der vender mod havet, er der cirkulære tårne, der smalner fra gulvet til taget, svarende til begge ender af bygningen.
Haydarpaşa jernbanestations restaureringsværker
Det blev repareret af den republikanske regering, der behandlede jernbanedriften efter to forfærdelige eksplosioner og brande i Haydarpaşa Station den 6. september 1917 og 15. november 1979 og tog sin nærmeste form til sin nuværende tilstand ved at træffe forskellige arrangementer. Med hældningen af forfaldende overtræk på grund af regn, oversvømmelser og dampskibe, som den har set siden 1908, da den blev taget i brug, begyndte ornamenter og kunstværker på bygningens ydre at forsvinde. En større restaurering blev indledt i 1976 for at forhindre bygningens yderligere skader. I dag fortsætter restaureringsarbejdet.
Grav ved Haydarpaşa togstation
Haydar Baba Tomb er et mysterium, som er skjult i sporene på Haydarpaşa Train Station, hvor mysteriet tales. Det har været kontroversielt i årevis om det mausoleum, det modtog fra stationen. Graven har en meget interessant historie, og det er en traditionel situation. Lyt til historien, der fortælles om Haydar Baba-graven fra os. Ikke så længe efter, at stationen blev taget i brug, ville collarie passere togskinnen for 100 år siden, uanset hvor lederen af togstationens helligdom var placeret og begyndte at arbejde med et team for dette. I henhold til hvad der fortælles; Haydar Pasha, der gav garagen navn til drømmen om handlingschefen, går ind på arbejdsnatten. ”Gør mig ikke noget,” siger han til handlingschefen i drømmen. Handlingschefen arbejder fortsat med ingeniører, uanset denne drøm. Haydar Pasha, der drømmer igen, klemmer halsen på bevægelseschefen og siger den samme ting igen. Berørt af denne uhyggelige drøm stopper handlingschefen med at arbejde. Togruten, som planlægges bygget efter, passerer begge sider af graven. Således besøges Haydar Baba-graven stadig i dag, der deler togruten i to. Som en interessant og smuk detalje siges det, at alle maskinister og togpersonale stadig er forbi og beder om en sikker rejse.
Vær den første til at kommentere