Året er 1925...
Atten teknikere blev sendt til Tyskland og fem studerende for at studere luftfartsteknik i Frankrig.
15. august 1925... Den første flyfabrik i Tyrkiet, Tayyare og Motor Türk Anonim Şirketi (TOMTAŞ), startede sin drift. Fabrikken etableret i Kayseri var en af de største fabrikker i verden. Fabrikken beskæftigede 120 arbejdere, hvoraf 170 var tyske.
I 1932 blev dens navn ændret til "Kayseri Aircraft Factory". Det år blev der fremstillet 41 fly. Atatürk forærede en af disse til Iran...
Mellem 46 og 24 blev der produceret 24 fly af syv forskellige typer, hvoraf 24 var Gotha, 24 PZL-1926A og 1941C og 212 Miles-Magister.
Aircraft Factory blev etableret i Eskişehir den 6. oktober 1926 til reparation af fly.
Da Gazi Pasha døde, startede Etimesgut Aircraft Factory sin drift. Nu lavede vi indenrigsflyet og indenrigsmotoren.
Ikke kun staten...
24. juni 1923… Vecihi Hürkuş (1896-1969) og hans venner startede produktionen af flyet med navnet "Vecihi K-VI" i Halkapınar Aircraft Workshop.
28. januar 1925… Vecihi Hürkuş foretog en testflyvning med sit første tyrkiske fly. Fem år senere etablerede han sin første flyfabrik. To år senere åbnede han Tyrkiets første civile luftfartsskole.
10. februar 1937... Selahattin Alan, en luftfartsingeniør, der blev uddannet i Frankrig, etablerede en flyfabrik i Beşiktaş ved at lave en aftale med forretningsmanden Nuri Demirağ. Så åbnede de Himmelskolen.
De designede og byggede Nu.D 36 trænings- og Nu.D 38 passagerfly. De begyndte at transportere passagerer mellem Ankara, Istanbul og Athen.
Men ...
Hvad skete der efter Anden Verdenskrig:
MW Thornburg, olierådgiver for det amerikanske udenrigsministerium, sagde i sin rapport "How Turkey Rises":
- "Der er ingen grund til, at Tyrkiet etablerer en tung industri..."
– “Hvor mange fly, maskineri, motorer osv. i Tyrkiet? projekter og deres produktioner bør aflyses øjeblikkeligt..."
Så ...
Nogle af de statslige fabrikker blev overført til MKE i 1952 og nogle blev omdannet til traktorsamlingsfabrikker i 1954. Tilsvarende
Den private sektors produktion blev også ødelagt.
Det er endda forbudt at sælge fly til udlandet!
Turkish Aeronautical Association afsluttede sine ordrer. Deres jord er blevet eksproprieret!
1947 fly blev købt fra USA mellem 1955-1905!
850 af disse er USA's II. Det var F-84 han brugte i Anden Verdenskrig! Med andre ord stoppede USA vores nuværende produktion ved at sende alt sit skrot og brugte våben til os under navnet bistand. Desuden blev der brugt millioner af dollars fra statskassen til reservedele og vedligeholdelsestjenester.
På samme måde, inden for transport, blev investeringer foretaget i jernbanen i Atatürks tid stoppet, og vejen blev tillagt betydning. Således blev vejkøretøjer, deres reservedele og benzin altid importeret, og vores penge gik ud, og vi blev afhængige af udlændinge.
Dr. Kontakt Ilhami direkte
Vær den første til at kommentere