Forventning til højhastighedstog fra IMO Bursa filial

Bursas længsel efter tog ser ikke ud til at ende på kort sigt.

I sin udtalelse i går udtalte minister for transport og infrastruktur Cahit Turan, at Bursas længsel først vil ende i 2023, men der er stadig ingen klar dato givet for infrastrukturen for Yenişehir Osmaneli-forbindelsen og Bursa-Osmaneli-overbygningen, signalering, elektrificering og telekommunikation. bud.

I vage vendinger hedder det, at »udbuddet afholdes inden årets udgang i overensstemmelse med budgetmulighederne«.

Lige da jeg læste denne udtalelse, ringede Chamber of Civil Engineers Bursa afdelingspræsident Mehmet Albayrak.

Han sagde, at IMO's transportkommission sendte rapporten om skæbnen for Bursa-højhastighedstogprojektet til vores e-mail.

Selvom navnet på projektet ikke længere er højhastighedstog.

Vi er ansvarlige for udviklingen omkring dette Ahmet Emin Yılmaz Han meddelte for nylig i sin klumme.

Navnet og status for Bursas projekt blev til en jernbane af høj standard.

IMO-rapporten gør opmærksom på dette med følgende linjer;

"Vi har mange gange erklæret vigtigheden af ​​højhastighedstog for vores by. Det var dog skuffende, at Bursa-Bilecik (Osmaneli) High Speed ​​​​Railway Project, som var planlagt til at passere gennem vores by for nylig, blev ændret fra Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli til High Standard Railway på grund af omkostningsmæssige årsager. Bursa 'skærer sin egen navle' på alle felter, fra stadion til metroen. "Det er en by, der ikke modtager tilstrækkelig støtte fra Ankara på trods af den merværdi, den producerer."

Disse linjer fra IMO Transportation Commission er faktisk en besked til hovedstaden.

Helt ærligt får de beslutningstagerne i hovedstaden til at sige: "Du giver ikke denne by, hvad det skal."

Rapporten lægger vægt på togtyper og gør opmærksom på Tyrkiets højhastighedstognetværk og investeringer.

Det mindes om, at grundlaget for Bursa-projektet blev lagt i slutningen af ​​2012.

Det påpeges, at en mulighed blev forpasset, og vigtigheden af ​​at tage til Istanbul på Osmangazi-broen i stedet for Osmaneli;

"Ordet 'I wish' er ikke særlig populært inden for ingeniørvidenskab, men som IMO Bursa Branch har slået til lyd for i lang tid, 'Jeg ville ønske, at højhastighedstoget havde nået Istanbul med en forbindelse fra Osmangazi-broen'.

Selvom det ikke var muligt at opnå dette, erfarede vi også, at systemet, som man troede var et højhastighedstog, blev revideret som en jernbane af høj standard. Årsagerne til dette er vanskeligheden af ​​topografi og omkostninger. Det er Bursas ret at forbinde Bursas forsinkede jernbaneforbindelse til højhastighedstogstandarder og til Bandırma, som er leder af projektet, og til Gemlik Port (søforbindelse), som er en kortere linje. På denne måde vil den nå havet på kortest afstand via jernbanelinjen i Eskişehir-provinsen uden for Bursa. Jeg håber, at TCDD vil tage dette forslag i betragtning og færdiggøre Bursa-linjen, som har chancen for at betale sig selv i både fragt- og passagerforhold, med højhastighedstogstatus på kort tid.

IMO ønsker, at NGO'er og politikere i Bursa skrider til handling med følgende linjer:

"Som IMO Bursa-afdeling tror vi, at de projekter, der er igangsat for Bursa, vil blive afsluttet som lovet, baseret på vores præsident Recep Tayyip Erdoğans ord, 'Ingen service vil blive efterladt ufærdig, ingen investering, intet projekt, intet arbejde vil forblive inaktivt '. "Vi håber, at både vores politikere og ikke-statslige organisationer vil tage skridt til at forhindre, at byen mister sin sidste billet."

Du er nødt til at give det, du skal.

IMO Bursa Branch har udvist følsomhed over for dette spørgsmål i lang tid.(Olay- Ihsan Aydin)