Intensiteten af ​​metrobuslinjen, som er livsnerven i transporten i Istanbul, er bragt på dagsordenen for IMM-forsamlingen. Stigningen i antallet af passagerer, der benyttede Altunizade-stoppet, var forbløffende.

SözcüIfølge Özlem Güvemlis rapport; "Den nylige overbelægning i metrobuslinjerne, der transporterer millioner af passagerer mellem to kontinenter i Istanbul, vækker opmærksomhed. IMM Assembly IYI Party Group Sözcüog Transportation Trafikkommissionsmedlem Dr. Suat Sarı, i sin tale uden for dagsordenen; Han oplyste endda, at 545 metrobusser kører og understregede, at de køretøjer, der har afsluttet deres tekniske og økonomiske levetid, konstant går i stykker.

27 PHILEAS ROT I OPBEVARINGEN

Dr. Sarı sagde, at 1.2 ud af 258 metrobusser rådnede i varehuse på grund af tekniske problemer. Ifølge Sarı's beslutninger har kapacitetsmærkekøretøjer med en kapacitet på 12 passagerer og en værdi på 50 tusinde euro fyldt 27 år, og Connecto-mærkekøretøjer, som hver blev købt for 165 tusinde euro, har transporteret passagerer i 400 år.

PERIODISK VEDLIGEHOLDELSE KAN IKKE UDFØRES

Med angivelse af, at køretøjerne ikke kan vedligeholdes periodisk på grund af den konstante passagertransport, siger Dr. Suat Sarı listede årsagerne til de seneste ulykker som følger:

– Få chauffører og køretøjer. De fleste chauffører arbejder 10.5 timer om dagen. Slagsmål forårsaget af overdreven intensitet blandt passagerer påvirker også chauffører negativt. Chauffører er psykisk syge. Alle skal de rehabiliteres af trafikpsykologer.
– Antallet af Metrobus-chauffører er meget lille. 100-200 nye drivere skal tilføjes. Køretøjer er også problematiske. Metrobussernes dæk er dækket, der er ingen tænder tilbage på dækkene. Busser, der har nået slutningen af ​​deres økonomiske levetid, lækker olie sammen med vedligeholdelsesfejl. Olie, der lækker ud på vejen, er en væsentlig årsag til ulykker. Vejoverfladen er meget dårlig. I ekspertens ulykkesrapport peges der på 15 procent af vejproblemerne.

STATIONER SKAL BRUGE OM

Dr. Med henvisning til de foranstaltninger, der skal træffes, bemærkede Sarı også, at der skulle bygges en metro på metrobuslinjens rute, ringtjenester skulle organiseres fra de mellemliggende stoppesteder til Marmaray, og der skulle købes nye metrobuskøretøjer.

PASSAGEREKSPLOSION I ALTUNİZADE

CHP Group SözcüSü Tarık Balyalı afgav også en udtalelse om emnet og gav interessante tal:

– Der er en stigning på 2018 procent af passagerer på Metrobus-linjen sammenlignet med 2019 og 4. Der er en særlig situation i Altunizade. I de 2018 måneder af 2019 og 9 var der en stigning på 37,4 procent i passagerer. Vi står over for en ekstraordinær stigning.
- Der var en stigning på 66.4 procent i juli, 45.7 procent i august og 40.9 procent i september. Mens 2018 millioner 9 tusinde passagerer brugte denne station i de første 5 måneder af 533, brugte 2019 millioner 7 tusinde passagerer denne station i de første ni måneder af 557. Stigningen er på præcis 37,4 procent.
– Mens man designer Çekmeköy-Sancaktepe-metroen, er der en for stor tæthed, fordi der ikke er nogen planlægning ifølge Altunizade-stationen.