I rapporten 'Samsun-Sarp High Speed ​​Train Project' udarbejdet af Ordu University; "Det vil yde et vigtigt bidrag til regionen i løsningen af ​​økonomiske problemer, især beskæftigelse, med jernbanetransport og højhastighedstogtransport," sagde det.

Ordu University (ODU) Unye dekan ved Fakultet for økonomi og administrative videnskaber, 'Samsun-Sarp High Speed ​​Train Project' har udarbejdet en rapport om. Samsun-Sarp jernbaneprojekt vil fremskynde handelen i provinserne i Sortehavsregionen i rapporten, der er nævnt i rapporten, og opmærksomheden på disse provinsers fremtid blev tiltrukket af flere turister. Rapporten vil Sarp'a udvide gennem jernbanerne med lande som Georgien og Aserbajdsjan vil styrke forretningsaktiviteterne, sagde han.

PROVINSER GIVER FORTSAT MIGRATION

I rapporten er der en stærk sammenhæng mellem udviklingen af ​​en region og transportnetværket i denne region. Projekt, Central Black Sea fra Sortehavet mod øst ender i det nordlige Tyrkiet Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, da Artvin-provinsen direkte forbinder vil være i stand til at artikulere de ovennævnte resterende provinser i baglandet i provinsen, så snart denne transportlinje. Et fælles træk ved de førnævnte provinser i denne region, at provinsen er den mest interne migration i Tyrkiet. Den vigtigste årsag til dette er, at beskæftigelsesmulighederne er begrænsede ”.

RAILWAY i stedet for HIGHWAY

Rapporten indeholdt også følgende udsagn: Den vil yde et vigtigt bidrag til regionen med at løse økonomiske problemer, især beskæftigelse, med både jernbanetransport og højhastighedstogtransport. Det økonomiske, sociale, kulturelle og miljømæssige pres vil falde i forhold til andre provinser, der tiltrækker migration på grund af omvendt migration, der vil opstå på grund af de beskæftigelsesmuligheder, det vil skabe. I dette tilfælde vil hele Tyrkiet med hensyn til en mere afbalanceret urbanisering, investering i distribution skabe et mere afbalanceret samfund med hensyn til livsmuligheder og social retfærdighed. Kapaciteten for en moderne tosporet jernbane er lig med kapaciteten for en 6-sporet motorvej. Platformsbredden på en 6-sporet motorvej er 37,5 meter, mens platformbredden på en 2-sporet jernbane kun er 13,7 meter. Det ville være mere fordelagtigt at vælge et transportkøretøj med en smallere platformbredde med hensyn til både geografiske omkostninger og ekspropriationsomkostninger og byggeomkostninger. YHT-projektet bør planlægges og fremmes for offentligheden i fuld gennemsigtighed under hensyntagen til relevante data, information og bekymringer.den Samsungazete)