Trafikpsykolog skal være metrobuschauffører i Istanbul

metrobus soforler trafikpsykolog i istanbul sart
metrobus soforler trafikpsykolog i istanbul sart

Metrobusse, der kom på dagsordenen med de nylige ulykker i Istanbul, var under lyset. IMM har udnævnt chefen for inspektionsrådet til at undersøge ulykkerne og anmodet om en ekspert fra Chamber of Mechanical Engineers. Trafik- og trafiksikkerhedsspecialist Medlem af IMM-forsamlingen. Suat Sarı erklærede, at metrobuschaufførernes psykologi var korrupt, og at mange ulykker var forårsaget af dette, og foreslog, at metrobuschauffører i Istanbul skulle være under opsyn af trafikpsykologer, der er meget almindelige i USA og Europa ”.

SözcüIfølge rapporten fra Ozlem Guvemli'nin; BB IMM tager nye forholdsregler mod ulykkerne i metrobuslinjen, der kører 7 tusind gange om dagen med 220 tusind kilometer og transporterer 1 millioner passagerer. Metrobus-linjen efter ulykkerne i Halıcıoğlu og Haramidere IETT-ledelse mødtes. Vicegeneraldirektør for IETT Hamdi Alper Kolukısa erklærede, at der er indledt en detaljeret undersøgelse af ulykkeskilden og oplyste, at chefen for inspektionsrådet personligt blev tildelt i den administrative efterforskning. Kolukısa, Chamber of Mechanical Engineers meddelte også, at eksperterne anmodede om det. Efter Metrobus-ulykkerne startede IMM ”Early Warning System de.

ANBEFALINGSTOL OG FORSLAG TIL PSYKOLOGI

Trafik- og trafiksikkerhedsspecialist Medlem af Good Party IMM-forsamlingen og transporttrafikkommissær Dr. Kontakt Suat direkte Sözcüforetaget vigtige vurderinger og anbefalinger i forbindelse med ulykker i hans vurdering. Sarı bemærkede, at metrobuschaufførernes psykologi er ødelagt på grund af overarbejde. ”Metrobuschauffører skal være under opsyn af trafikpsykologer, ikke normale psykologer. De skal være under konstant kontrol med trafikpsykologer ansat af IETT. Trafik psykolog ganske almindeligt i USA, men ikke i Europa og Tyrkiet. 30 har været i Tyskland i årevis. Efter uddannelsen fra psykologisk afdeling bliver de trafikpsykolog. Fordi situationen i en normal persons trafik, holdning, adfærd og holdninger og adfærd er meget forskellige. Denne ekspertise bør komme til Tyrkiet, "sagde han. Yellow sagde også, at hvileværelserne i Zincirlikuyu og Beylikdüzü skulle placeres i føreren.

METROBUSVÆRKTØJER Træt

Dr. Sarı understregede, at de fleste af køretøjerne nåede 1 millioner kilometer og nåede en alder af 10. ”Derfor bør vedligeholdelse og reparation ikke forventes at være effektiv. Dette er en anden årsag til ulykker. Dieselkøretøjer produceres nu i europæiske lande fra og med 2021. Metrobus-flåden skal fornyes med nye elektriske busser. ”

Railway News Search

Vær den første til at kommentere

Yorumlar