Metrobusser, som kom i forgrunden med de seneste ulykker i Istanbul, blev sat i søgelyset. IMM udpegede formanden for Inspection Board til at undersøge ulykkerne og anmodede om en ekspert fra Chamber of Mechanical Engineers. Trafik- og trafiksikkerhedsekspert, IMM-rådsmedlem Dr. Suat Sarı udtalte også, at metrobuschauffører er psykisk ustabile, og mange ulykker er forårsaget af dette, og foreslog, at "Metrobuschauffører i Istanbul skulle være under opsyn af trafikpsykologer, som er meget almindelige i USA og Europa."

SözcüIfølge rapporten fra Özlem Güvemli; ”IMM tager nye forholdsregler mod ulykker, der finder sted på metrobuslinjen, der kører 7 tusinde kilometer med 220 tusinde flyvninger per dag og bærer 1 million passagerer. Efter ulykkerne i Halıcıoğlu og Haramidere på Metrobus-linjen kom IETT-ledelsen sammen. IETT-vicechef Hamdi Alper Kolukısa erklærede, at der blev indledt en detaljeret undersøgelse af ulykkernes oprindelse og erklærede, at formanden for inspektionsrådet personligt blev udnævnt til den administrative efterforskning. Kolukısa annoncerede også, at der blev anmodet om en ekspertanmodning fra Chamber of Mechanical Engineers. Efter Metrobus-ulykkerne begyndte IMM også at igangsætte “Early Warning System”.

ANBEFALINGSTOL OG FORSLAG TIL PSYKOLOGI

Trafik- og trafiksikkerhedsspecialist Medlem af Good Party IMM-forsamlingen og transporttrafikkommissær Dr. Kontakt Suat direkte Sözcülavede vigtige beslutninger og forslag om ulykker i hans evaluering. Sarı påpegede, at metrobuschaufførers psykologi forstyrres på grund af overarbejde. ”Metrobuschauffører skal være under opsyn af trafikpsykologer, ikke normale psykologer. De skal være under konstant kontrol med de trafikpsykologer, der er ansat af IETT. Trafikpsykolog ganske almindelig i Europa og i USA, men ikke i Tyrkiet. Det har været i Tyskland i 30 år. Efter endt uddannelse fra psykologafdelingen bliver de trafikmestre og bliver trafikpsykolog. Fordi situationen, holdningen, adfærden og holdningerne i trafikken og en normal persons adfærd er meget forskellige. Denne ekspertise skulle komme til Tyrkiet, ”sagde han. Sarı erklærede også, at der skulle være førerhvileværelser i Zincirlikuyu og Beylikdüzü.

METROBUSVÆRKTØJER Træt

Dr. Sarı understregede, at de fleste af køretøjerne nåede 1 millioner kilometer og nåede en alder af 10. ”Derfor bør vedligeholdelse og reparation ikke forventes at være effektiv. Dette er en anden årsag til ulykker. Dieselkøretøjer produceres nu i europæiske lande fra og med 2021. Metrobus-flåden skal fornyes med nye elektriske busser. ”