365 tusind passagerer om dagen fra Marmaray, 15 tusind køretøjer om dagen fra Martyrs Bridge 156. juli; Minister Turhan deltog i den første af ”City and Law Talks” -konferenceserien, der var arrangeret af Fatih Sultan Mehmet Vakıf University of Law of Law i Haliç Campus Conference Hall.

I sin præsentation om ”Istanbul med hensyn til transportpolitikker” sagde Turhan, at behovet for transport i mennesker stammer fra meget gamle tider.

Udtrykt, at der har været en hurtig befolkningstilvækst, uregelmæssig urbanisering og byggeri i Istanbul, især efter datoen for republikken, sagde Turhan, at de ikke-planlagte infrastrukturtjenester også skaber problemer for folks daglige liv.

“Befolkningen steg over 12 gange i Istanbul”

Han sagde, at transportproblemer er et af de vigtigste problemer i den moderne verden i dag, sagde Turhan: ”Derfor lægger lande særlig opmærksomhed på disse spørgsmål. De forsøger at overvinde problemet med deres transportpolitik. På den anden side er byområderne i spidsen for transportproblemer. Da Istanbul er en af ​​de få metropoler i verden med dens befolkning på mere end 15 millioner, har det været en af ​​de prioriterede dagsordenspunkter i transportpolitikken. ” brugte udtryk.

Påpeger, at det vigtigste spørgsmål inden for transport i Istanbul har øget landets befolkning med ca. 70-3 gange i de sidste 4 år, sagde Turhan, at befolkningen i byen er steget med over 12 gange. Når vi tilføjer den stigende hastighed for Istanbulorienterede industrielle og kommercielle platforme i regionen, bliver situationen endnu mere alvorlig. Faktisk, hvis visionen blev taget i tide med det visionære perspektiv, og den nødvendige infrastrukturforberedelse blev foretaget, og brotransportpolitikkerne blev implementeret, ville problemet ikke opleves på et sådant niveau i dag. ” talte i formen.

“15 tusind køretøjer passerer gennem Martyrs Bridge den 156. juli på en dag”

Turhan, der mindede om, at Istanbuls trafikproblem var genstand for nyheden for 45 år siden, fortsatte som følger:

”Befolkningen i byen var 4 millioner. På det tidspunkt passerede 26 tusind køretøjer gennem Bosphorus-broen, og borgere klagede over at have brugt mere end 1 time i trafikken, mens de tog fra et sted til et andet. Du ved, på det tidspunkt havde vi autoriserede og ansvarlige mennesker, der havde forskellige meninger om, hvorvidt denne bro skulle bygges eller ej. Jeg siger dette for 40-50 år siden, trafikproblemet i Istanbul var genstand for nyhederne, og på en måde viste det, at alarmklokken ringede. Imidlertid blev der ikke truffet forholdsregler i denne henseende. I dag er byens befolkning tæt på 16 millioner. Antallet af registrerede køretøjer er omkring 4 millioner 200 tusind, og dette har stadig ikke nået mætningspunkt. I dag er antallet af køretøjer, der passerer gennem martyrbroen den 15. juli, 156. Da den blev åbnet, passerede omkring 26 tusind køretøjer, idag passerer 156 køretøjer. Hvis du spørger broens faktiske kapacitet, når vi vurderer den i henhold til serviceklassen, skal 90 køretøjer passere, hvis du passerer gennem broerne i en almindelig intercity-rejse uden at vente uden at stoppe. Flydende tæthedskapacitet i trafikken er 120 tusind. Men i øjeblikket passerer gennemsnitligt 156 køretøjer gennem denne bro. "

”Som vi har gjort for nylig, er det muligt at forhindre og reducere trafikproblemet”

Han bemærkede, at denne situation påvirker transporten negativt, sagde Turhan:

”Du ser de infrastrukturfaciliteter, der er blevet bygget til at aflaste trafikken mellem begge sider af Bosporus, som er passeret gennem vores andre broer, og som er planlagt og gennemført af de lokale administrationer og de centrale administrationer i Istanbul i de senere år. Som motorvej sætter vi Fatih Sultan Mehmet Bridge, Eurasia Tunnel og Yavuz Sultan Selim Bridge i brug. ”

Minister Turhan understregede vigtigheden af ​​megaprojekter, der blev implementeret i Istanbul for nylig, og sagde: ”Det er ikke muligt at løse problemet helt i dag, men det er muligt at forhindre problemet i at stige eksponentielt og reducere dets virkning, som vi for nylig har gjort. Dette inkluderer sociologi, økonomi, teknologi, kulturel infrastruktur og juridiske situationer. Så vi står over for så komplicerede og alsidige problemer. Når vi taler om Istanbul-transportpolitikker, skal vi overveje alle disse spørgsmål. Især er det nødvendigt at holde sig væk fra showet og populistiske tilgange. Disse tilgange er i strid med arten og ånden i transportpolitikker. Du vil gøre forretninger, du laver projekter, du administrerer projekter, du sætter dem i brug. ” han snakkede.

Når han forklarede, at ejendomsraten for køretøjer vil stige med tiden, at flere køretøjer og veje bliver brug for på vejene, oplyste Turhan, at der er behov for nye transportinfrastruktursystemer i Istanbul, og at de bør planlægges, især i betragtning af den eksisterende struktur og struktur i byen.

“Gennemsnit 365 passagerer bruger dagligt fra Marmaray”

Minister Turhan erklærede, at vigtige projekter fortsætter for Istanbul og afsluttede hans ord som følger:

”Med de projekter, der er afsluttet, løbende og målrettet, arbejder vi intenst og flittigt for at flytte Istanbuls transportinfrastruktur til et sted, der er værd at dets ære, størrelse og potentiale. Marmaray, som vi tog i brug i det 90. år efter grundlæggelsen af ​​vores republik, var en af ​​de vigtigste ringe af dem. Mens Marmaray transportsystem har betjent med 5,5 stop de sidste 5 år i dette system, begyndte det at betjene med 43 stop i dag, og et gennemsnit på 365 tusinde passagerer pr. Dag drager fordel af denne service. ”