Ankara Metropolitan Municipality organiserede “Ankara Transportation Workshop amacıyla for at danne fremtidige transportpolitikker inden for offentlig transport, som har et vigtigt sted i bylivet.
EGOs generaldirektorat samlede alle interessenter for at opbygge en miljøvenlig og visionær transportpolitik i høj kvalitet i Başkent, mens Ankara Metropolitan Municipality Mansur Mansur Yavaş holdt åbningstalen for workshopen.
YAVAŞS ”FÆLLES VIND” -STRESS
Præsident Yavaş, der understregede, at de ønsker at få udtalelse fra alle sektorer fra akademikere til ikke-statslige organisationer, sagde, at de ønskede at bestemme det nye køreplan for kapitaltransporten.
Yav Jeg kan ikke kende trafikken i transportsektoren så meget som en dolmuş im. Başkan borgmester Yavaş understregede den fælles grund til løsningen af transportproblemet.
Herkes Alle i verden løser dette transportproblem på en eller anden måde. Vi finder ud af det. Vi vil løse det sammen med forskere og ikke-statslige organisationer. Antallet af passagerer, vi transporterer gratis i Ankara, er 30 per dag, og tabet er 630 millioner pund. Vi underskrev en protokol med borgmesteren i Moskva. På mødet der fortalte borgmesteren i Helsinki mig, at vi desværre ikke kunne passere 85 i cykeltransport. Denne sats er nul procent i Ankara. Derfor begyndte vi at bygge en 56 kilometer cykelsti. Vi har ikke en vane med at kritisere tidligere administrationer, men offentlig transport er forsømt i Ankara. I 2010 havde vi et 2 tusind 37 busser forbundet til EGO. Vores nuværende antal busser er tusind 6, en af dem kører i distrikter. Næste år køber vi en anden 540-bus med naturgas (CNG) 200. Der er et forstadstog, der kører gennem hjertet af Ankara og bruger dagligt 90 tusind 300 mennesker. Mindst 51-600 tusinde mennesker bør drage fordel af denne service. ”
FORSLAG TIL ÆNDRINGER I TIDEN FOR KOMMUNIKATION I ANKARA
Med oplysning om, at de har adgang til oplysninger om, hvor mange passagerer der transporteres øjeblikkeligt takket være EGO-busser, private offentlige busser, ANKARAY, Metro og endelig smarte taxaer, bortset fra dolmuş i Ankara, delte borgmester Yavaş også sit løsningsforslag om at reducere trafikdensiteten:
”Blandt vores valgperiode var projekter at ændre arbejdstid i Ankara. Folk mister lang tid i trafikken i morgentimerne i Ankara. Vi forsøger at løse dette projekt relateret til transport af beboere i Ankara gratis eller til et meget lavt beløb ved at ændre arbejdstiden i den private sektor, selvom ikke i det offentlige. ”
Der vil ikke være skøre projekter inden for transport
Nihat Alkaş, General Manager for EGO, understregede, at de vedtager deltagende ledelsesstrategi i politikkerne for offentlig transport og meddelte, at de vil implementere projekter, der er på jorden i stedet for skøre projekter:
Uz Vi interesserer os for at udarbejde Master Plan for bæredygtig transport. Derfor vil 20 for vores bys fremtid skabe en årlig bæredygtig transportpolitik og realisere vores projekter en efter en med denne vision. Vores tekniske undersøgelser er ved at være afsluttet i vores Bicycle Road Project, som er blandt vores prioriteter. Vi starter konstruktionen af Bike Path om så lidt som tre måneder. Cirka 45 millioner TL-tilskud fra Den Europæiske Union og USA er meget vigtige for os i dette projekt. Fra nu af ønsker vi at gå hen imod en transportpolitik og en investeringsmetode, der imødekommer vores behov, snarere end transportinvesteringer, der kaldes skøre projekter, der kræver stor tildeling af ressourcer, der ikke er egnet til vores finansieringsstruktur. ”
Når han talte på værkstedet, der faldt sammen med 20 verdens børns rettighedsdag i november, udtrykte borgmesteren for Metropolitan Municipality børnenes forsamling Cagin Aladag sine synspunkter på transport og sagde: Et stort problem for dig. Vi ønsker, at der tages skridt til at løse disse problemer. ”
Vær den første til at kommentere