Gør pendletog egnet til cykeltransport

Lav forstadstog egnet til cykeltransport; En borger, der henvendte sig til Ombudsmandsinstitutionen (KDK), sagde, at brugen af ​​cykler er en del af den moderne forståelse af livet og tilskyndes af staten til et sundt miljø i mange lande. KDK fandt borgeren ret i den undersøgelse, han foretog efter ansøgning, og oplyser Demiryolları Taşımacılık A.Ş. Han fremsatte en henstilling til Generaldirektoratet (TCCD) om at gøre de eksisterende forstadstog egnede til at transportere cykler.

Reglerne for cykeltransport på pendler- og Marmaray-flyvninger leveret af TCDD på det officielle websted er som følger;

Pendeltog og Marmaray-tog

- Med undtagelse af søndage og helligdage, undtagen 07.00-09.00 til 16.00-20.00 timer, der er passageroptagetider (spidsbelastningstider), vil cykler blive transporteret på tog og lille håndbagage accepteres med passageren uden ekstra gebyr.

-Passageren vil ikke blive optaget til toget i spidsbelastningstider.

- Passagerer vil blive accepteret til at bære cykler i løbet af dagen på ubesatte søndagsdage og helligdage.

- Cykler skal accepteres på alle vogne og skal eventuelt transporteres på en sådan måde, at de ikke forstyrrer passagerernes passage i mellemrum eller mellemrum, der er reserveret til transport.

- Kun én cykel pr. Passager er tilladt.

- Cykelens ejer er ansvarlig for alle former for skader og skader forårsaget af dem og / eller andre passagerer i elevatorer, rulletrapper, tog og nedkørsler.

-Cykelkortene vil blive lavet af handicappede svingestokke i de regioner, hvor svingestederne er placeret.

- Indlæsning, opbevaring og losning af cykler på toget udføres af ejeren.

- Cykelens ejer er ansvarlig for eventuelle skader på vores forsøg, for sig selv og / eller andre passagerer.

I henhold til den skriftlige erklæring fra KDK, klagede en borger til institutionen, at det er forbudt at køre på cykler på forstadstog på bestemte tidspunkter af dagen. Sagsøgeren oplyste, at det ikke i øjeblikket er tilladt at køre med forstædertogene mellem 07.00 og 09.00 om morgenen, mellem 16.00 og 20.00 om aftenen. I ansøgningen blev det bemærket, at TCDD anmodede om at ændre disse timer fra 07.00 til 08.30 og fra 16.00 til 18.30. Borgeren oplyste, at han i sit svar TCDD sendte ham, afviste hans ansøgning og sagde, at hans anmodning ikke var passende.

Borgeren, der klagede, bemærkede, at staten i den ansøgning, han indgav til KDK, blev opmuntret til brug af cykler af staten til et sundt miljø. Med vægt på, at ngo'er, offentlige institutioners og cykelbrugers udtalelser skulle tages i betragtning, når man købte cykler til tog, krævede borgeren en ny ansøgning.

KDK fandt borgerens ret i undersøgelsen foretaget ved ansøgningen og besluttede at anbefale den til TCDD. Agenturet erklærede i sin beslutning, at uoverensstemmelsen skyldtes integrationen af ​​cyklen i jernbanetransportsystemet og anbefalede, at timebegrænsningen blev ophævet efter de tidspunkter, hvor cyklen blev optaget i jernbanetransport, for at sikre bæredygtig transport. Det blev også bemærket i den 'anbefalingsbeslutning', der blev givet til TCDD, at det nødvendige arbejde skulle udføres så hurtigt som muligt for at gøre de eksisterende forstadstog egnede til at transportere cykler.