Haliç Metro Bridge Omkostninger, længde og form

Haliç metro bridge, som har en kontroversiel konstruktion i Haliç, har udseendet som et sejlskib, er en strakt buet bro over Golden Horn i Istanbul, der giver passagen til Şişhane Yenikapı metrolinje. Broen, hvis konstruktion startede den 2. januar 2009, blev åbnet den 15. februar 2014. Broen, hvis første projektundersøgelse stammer fra 1960'erne, giver passagen til Şişhane Yenikapı metrolinje mellem Şişhane og Haliç. Broen har evnen til at åbne og lukke under skibets overgange.

Haliç Metro Bridge tekniske oplysninger

Officielt navn: Haliç Metro Crossing Bridge
Sted: Haliç
Type: Stretchet skråt hængebro
Materiale: Stål
Antal fødder: 2
Længde: 460 m (936 m)
Bredde: 12.6 meter;
Højde: Pylon: 65 meter
Bredde: 180 meter (Stationskåret)
Startdato: 2 januar 2009
Slutdato: 9 januar 2014
Åbning: 15 februar 2014

Haliç Metro Bridge Længde

Şişhane Yenikapı Metro, som er 5.2 kilometer lang, krydser Det Gyldne Horn med Haliç Metro Bridge. Sishane Yenikapi Metro, der reducerer afstanden mellem Şişhane Yenikapı til 25 minutter, går tilbage til undergrundsbanen efter Golden Horn Metro Bridge.

Længden af ​​Golden Horn Metro Bridge er 936 meter, og broens maksimale højde er 17 meter over havets overflade. Golden Horn Metro Bridge er bygget på 5-foden på havet, 8-foden på Azapkapı-siden og 6-foden på Unkapanı-siden. Golden Horn Metro Bridge er kun åben for metro og fodgængere.

Der vil være kontinuerlig strøm for at forhindre rustning af indsatser i havet. For at vise dinamik aura dynamisk üz i vinden, kan broen, hvis elementer er designet efter vinden, også krydses til fods.

Haliç Metro Bridge Shape

Der er cafeteriaer og toiletter på mellemgulvet i broens to søjler. Når det ses ovenfra, er “ship deck tasarlan” designet som glashytter over det område, hvor stopperne, kablerne, der er forbundet til rengøringen, kan udføres. Til rengøring ved stop kan glasset rengøres ved at forbinde kablet, der er strækket på det. Under konstruktionen af ​​broen i det indenlandske videnskabelige samfund og UNESCOs dagsorden indtog broen sin plads som et af Istanbuls prestigefyldte projekter.

Estuary Metro Bridge Cost

Broen er den vigtigste del af Taksim - Yenikapı metrolinjen, med en samlet længde på 5.2, der koster i alt 420 millioner dollars. Denne linje starter fra Taksim-pladsen, følger Beyoğlu og når Şişhane station og går derefter ned til torsdagsmarked. Fra dette tidspunkt går den op til jorden og krydser Det Gyldne Horn, og det går igen under jorden over Küçük Pazar Caddesi på det sydvestlige bred af Gyldne Horn. Haliç Metro Pass Bridge ligger mellem "Unkapanı Side" i sydvestlig retning og "Beyoğlu Side" i nordøstlig retning.

Unkapanı Station betjener begge sider af broen mellem de to tunneler beliggende på modsatte bredder. Efter indgangen i tunnelen drejer linjen mod Süleymaniye retning og ankommer til Beyazıt Campus og den tredje station, “Şehzadebaşı” station ved Istanbul University på den historiske halvø. Linjen, der strækker sig herfra til Marmara-kysten, når den fjerde station "Yenikapı", som er almindelig med "Bosphorus Crossing Marmaray". Takket være linjen integreret med Marmaray og lufthavns metroforbindelser på denne station, Taksim - Yenikapı 8, Osmanbey - Kadıköy 28, Lufthavn - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 minutter.

Haliç Metro Bridge Åbning 90 grader

* Broen blev bygget på 2,5-bunker med en diameter på 110 meter og en dybde på cirka 27 meter til søs. Længden på den hængende del er 360 meter med to ståltårne ​​skrå kabelsystem. Cirka tusind mennesker arbejdede i byggeriet.

* N Roterende bro X bygget på 5-enheder, bunke med diameter på 2,5 meter, åbnes ved at dreje 12 centimeter, dreje 90 grader på et enkelt drejeben. 120 meter høj, 3 har kapaciteten på tusind 500 tons hydraulisk løft.

* Beyoğlu og Unkapanı-tilgang viadukter giver forbindelse mellem metrotunnelportalstrukturer og stålbroer. Det er fremstillet med armeret betonstolpesystem og 171-meter på Unkapanı-siden og 242-meter på Beyoğlu-siden.

* Mellem den centrale søjle af den roterende bro og kysten af ​​Unkapanı er der en platform transporteret af betonbjælker og 10-bunker og hovedbjælker til beskyttelse af denne platform.

* Bygning af Taksim - Yenikapı Metro Line, Anadolu Metro Partnership (Yüksel - Güriş-Reha- Başyazıcıoğlu), Haliç - Metro Crossing Bridge Astadı - Gülermak Joint Venture (AGJV), Elektro-runiske og fine værker er lavet af Alarko - Rotem - Hyundai Consort. blev udført af.

10 årligt eventyr af Golden Horn Metro Crossing Bridge

Arkitekt Hakan Kıran, 14 Juni 2004, det første design, den eksisterende Unkapanı-bro blev fjernet, igen i form af køretøjer, undergrundsbane og en fodgængerbro havde lavet. Formålet var at kombinere alle transportøkser på en rute i stedet for en anden bro og at give gang-, køretøjs- og metroovergange. Samtidig skulle Unkapanı-broen fjerne den negative indvirkning på Haliç-skibsværftet, Sinans Sokullu-moske og Haliç-basen. Men ideen var, at den tusinde 1985 meter tunnel, der blev bygget på ruten bestemt i 100, skulle annulleres, og akslen skulle føres til Saraçhane-aksen, som er fortsættelsen af ​​Unkapanı-broen. Ideen blev udsat for kraftig kritik fra kredse, der modsatte sig Golden Horn-broen. Efter den offentlige reaktion blev opførelsen af ​​Haliç Metro Crossing Bridge på den aftalte rute i 1985 givet. Mens det gamle forberedte projekt blev præsenteret for Conservation Board, blev dette projekt opgivet, og et nyt design blev realiseret på samme akse som det første med de samme principper som det første.

Først blev vindforskningen, det gyldne horns jord og geologiske struktur, begge kysters geologiske struktur og broens virkning på ruten til historiske monumenter undersøgt. Denne forskning fortsatte gennem hele projektarbejdet. Tyrkiets projekt og arbejdet med de førende forskere i verden.

Şişhane Yenikapı metrostationer

• Yenikapi,
• Vezneciler,
• Gyldne Horn,
• Sishane,
• Taksim,
• Osmanbey
• Sisli / Mecidiyekoy
• Gayrettepe,
• Levent,
• xnumx.levent,
• industri
• ITU Ayazaga,
• Atatürk Auto Industry,
• Darüşşafaka,
• Hacıosman Seyrantepe.