Betydningen af ​​Jernbaner til Tyrkiet

Hvorfor jernbane
Hvorfor jernbane

Betydningen af ​​Jernbaner til Tyrkiet; Det er det første og vigtigste element i den offentlige transportmetode, der får en stigende betydning med hensyn til transportsystemer. Det er dynamo for integration og økonomisk udvikling. Det bidrager meget til den økonomiske, sociale og kulturelle udvikling af de steder, den passerer. Det er økonomisk og giver generelt mere overkommelig transport til tunge og store mængder. Det giver mulighed for, at flere passagerer transporteres med vogne på én gang og omkostningseffektivt. I nutidens verden, hvor søgningen efter alternativ energi får større betydning, er det på forkant med sin miljøvenlige identitet.

Det er et alternativ til den stigende vejtrafik med spredningen af ​​High Speed ​​Train-netværk. Jernruten, der forbinder Europa og Asien på den mest attraktive måde, øger vores kapacitet inden for kommerciel transport, da den vil passere gennem vores land takket være dets geografiske placering. Det baner vejen for udviklingen af ​​logistikbranchen. Det øger hastigheden, kapaciteten og kapaciteten i den industrielle produktion ved at lette adgangen til logistikcentre.

19, en af ​​opfindelserne, der havde en betydelig indflydelse på historiens forløb. Toget og jernbanen, der blev kommercialiseret i første halvdel af århundrede; det transformerer og transformerer industri, handel og kultur; kunst, litteratur har kort sagt været et område, der påvirker næsten alt og alt, hvad der angår menneskeheden.

Lokomotiverne, der begyndte deres rejse med jernbane, er de førende aktører inden for social transformation og integration. Ud over økonomisk udvikling øger jernbaneinvesteringer dens betydning for at sikre integration med videnskabelig, social og kulturel udvikling. togrejser; introducerer det moderne liv til enhver bygd, hvor den passerer. Jernbanernes maksimale positive indvirkning på leveringen af ​​offentlige tjenester har ført til væksten af ​​trin, der sigter mod at forbedre livskvaliteten for mennesker.

Den teknologiske og videnskabelige udvikling har bragt landene tættere sammen end nogensinde før. For at fuldføre globaliseringen og den politiske og sociale integration er behovet for at integrere transportformer oprettet. Jernbanens betydning forstås således bedre. De vigtigste grunde til investeringerne i jernbane, især i EU og landene i Fjernøsten, stopper ikke. Det har været forstået i de sidste tre årtier, at den betydning, der tillægges vejtransport, som er den mest anvendte tilstand i verden, ikke giver mening alene.

Vores ministerium har set jernbaner som et af de vigtigste forbindelser mellem bæredygtig udvikling og har arbejdet hårdt for at genoplive denne forsømte sektor fra 1951 indtil udgangen af ​​2003. Den dybe kløft mellem årene 18-945, hvor den samlede jernbane på 1951 kilometer blev bygget for året, men kun 2004 kilometer, blev fyldt med den sidste årlige intensivaktivitetsplan for 16, og den mest intensive undersøgelse blev foretaget, da perioderne 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 blev sammenlignet Det har været.

Vores jernbaner har også draget fordel af omdannelsen af ​​ideen om en afbalanceret og integreret udvikling af alle transportformer til en prioriteret statspolitik. Den betydning, jernbanen har givet, er blevet vist i investeringsplanlægningen for at nå de fastlagte mål, og investeringsgodtgørelsen er steget eksponentielt fra år til år. Jernbane inden for sektorerne for Republikken 2023-mål

100. forbereder sig på at sætte sit præg på transportsystemet.

●● Implementering af hurtige, hurtige og konventionelle jernbaneprojekter,

●● Modernisering af eksisterende veje, køretøjsflåde, stationer og stationer,

●● Forbindelse af jernbanenetværk til produktionscentre og havne,

●● udvikling af den avancerede jernbanesektor med den private sektor,

●● At gøre vores land til en vigtig logistikbase i regionen, især med de logistikcentre, der forventes at give store muligheder for eksport,

●● Moderne Iron Silk Road, der vil strække sig fra Fjernasien til Vesteuropa, er etableret, og der etableres en kontinuerlig jernbanekorridor mellem de to kontinenter,

●● Med de nye jernbanesektorer i sektoren er mange store projekter med succes implementeret i tråd med hovedmålene for udviklingen af ​​den indenlandske jernbanesektor, og mange har arbejdet intenst.

Tyrkiets højhastighedstog projekter 40-års drøm blev realiseret. Ankara-Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya og Konya-Eskişehir-İstanbul højhastighedsbaner er afsluttet og taget i brug. 8 i verden med højhastighedstog, 6 i Europa. stigende til positionen af ​​lande har nu startet en ny æra i Tyrkiet. Ankara-Sivas High Speed ​​Railway line er i slutningen af ​​2019; Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-sektionen af ​​Ankara-Izmir High Speed ​​Railway-linjen, der i øjeblikket gennemgår intensivt arbejde, planlægges afsluttet af afsnittet 2020, Uşak-Manisa-Izmir i 2021 og Ankara-Bursa-linjen i 2020.

Med Baku-Tbilisi-Kars jernbane og Marmaray / Bosphorus Tube Passage bringes den moderne jernsilkevej i brug, og den fjerne Asien-Vesteuropæiske jernbanekorridor bliver funktionel.

Marmaray 2013, der blev bygget med den dybeste nedsænkede rørtunnelteknik i verden, blev bygget i Bosphorus, som er vores drøm om et halvt århundrede, der betragtes som verdens tekniske vidunder og hvor dobbeltstrømmene laves i betragtning af fiskens vandringsruter.

Foruden de nye jernbanekonstruktioner blev der lagt vægt på moderniseringen af ​​det eksisterende system, og der blev igangsat en vejfornyelseskampagne. Den komplette vedligeholdelse og fornyelse af 10.789 km på det eksisterende jernbanenet, hvoraf det meste ikke har været intakt siden dagen, da det blev bygget, er afsluttet. Ved at øge toghastigheden, linjekapaciteten og kapaciteten blev passager- og godstransport således mere komfortabel, sikrere og hurtigere, og andelen af ​​jernbaner i transporten steg.

Forbindelsen mellem produktionscentre, organiserede industriområder til jernbaner og udviklingen af ​​kombineret transport er prioriteret. Ved at planlægge logistikcentre for OIZ, fabrikker og havne, der indeholder vores lands prioriterede logistiske værdi og ved at etablere nogle af disse; Et nyt transportkoncept er udviklet med hensyn til national, regional og global transport.

65. Regeringsprogram og 10. Der arbejdes på at implementere den solbrune Transformation fra Transport til Logistikprogram, der er inkluderet i udviklingsplanen. Programmet sigter mod at øge logistiksektorens bidrag til vores lands vækstpotentiale og gøre vores land til et af de første 15-lande i Logistics Performance Index.

Loven om regulering af jernbanesektoren blev vedtaget, liberaliseringslovlig infrastruktur blev tilvejebragt i sektoren og åbningen af ​​vejen for den private sektor til jernbanetransport. I denne sammenhæng er adskillelsesprocessen for jernbaner som infrastruktur og togdrift afsluttet.

Mellem årene 2023-2035 inden for jernbanesektoren

●● For at understøtte Trans-Asiens mellemkorridor i vores land, 1.213 km fra 12.915 km til 11.497 km, 11.497 km fra 12.293 km til 2023 km opnå en total 25.208 km skinnelængde i XNUMX og dermed hæve

●● Afslutning af fornyelse af alle linjer,

●● andel af jernbanetransport; stig til% 10 i passager og% 15 i belastning,

●● At sikre, at transportaktiviteterne i den liberaliserede jernbanesektor udføres i et retfærdigt og bæredygtigt konkurrencepræget miljø,

●● At øge vores jernbanenet til 6.000 km ved at konstruere 31.000 km yderligere højhastigheds jernbane,

●● Udvikling af intelligente transportinfrastrukturer og -systemer for at sikre integrationen af ​​jernbanenettet med andre transportsystemer,

● namnet færdiggørelsen af ​​jernbanelinjer og forbindelser i strædet og Golfkrydsningerne og bliver en vigtig jernbanekorridor mellem kontinentene Asien-Europa og Afrika,

●● Det sigter mod at nå 20% inden for jernbanegodstransport og 15% inden for persontransport.

10. Jernbanesektorens mål i udviklingsplanen er som følger:

I transportplanlægning er det vigtigt at anvende en korridor-tilgang. Kombinerede transportapplikationer vil blive udviklet inden for godstransport. Højhastighedstognetværk, centrum af Ankara;

● navnet Istanbul-Ankara-Sivas,

●● Ankara-Afyonkarahisar-Ankara,

●● Ankara-Konya,

●● Fra korridorerne Istanbul-Eskişehir-Antalya
Den er dannet.

Eksisterende enkeltlinjejernbaner i prioriteret rækkefølge baseret på trafikintensitet
vil være dobbeltforet.

De signal- og elektrificeringsinvesteringer, der kræves af netværket, vil blive fremskyndet. Overholdelse af tekniske og administrative interoperabilitetsregler vil blive sikret for at sikre uafbrudt og harmonisk jernbanetransport med Europa.

Jernbane- og vejforbindelser til havne vil blive afsluttet. 12 logistikcenter (9 logistikcenter er åbent for service), som stadig er under opførelse og projektforberedelsesarbejder, vil blive afsluttet.
I Tyrkiet er det første gang en logistik masterplan under udarbejdelse. Der skal udarbejdes en holistisk logistiklovgivning og træde i kraft. Indsatsen mod udviklingsplanens mål fortsætter på fuld hastighed

Tyrkiet Railway Kort

Railway News Search

Vær den første til at kommentere

Yorumlar